Kia Seltos: de nuchtere alleskunner die je niet mag onderschatten

De Kia Seltos ziet er op papier als een brave middenklasser uit, maar het ontwerp heeft meer pit dan je zou denken. De forse neus met het karakteristieke Kia-grille en de strakke LED-verlichting geven hem een bijna boze blik. De proporties zijn compact, met 4369 mm lengte en 1801 mm breedte, maar de hoge taille en de korte overhangen doen hem groter ogen dan hij is.

Toch is het geen auto die je omdraait op straat. Hij oogt vooral slim en doelgericht, zonder extravagante lijnen. Dat is prima, want het interieur zet die nuchtere toon voort: alles is logisch gerangschikt, maar de materialen zijn niet van het niveau dat je in een duurdere Mazda CX-30 vindt. Het is een auto die je waardeert om wat hij doet, niet om wat hij zegt.

De eerste indruk is dus vooral een van degelijkheid. Je stapt in een auto die je meteen begrijpt, zonder verrassingen. Dat is zowel een compliment als een kritiekpunt: hij is zo voorspelbaar dat hij soms wat charme mist. Maar wie op zoek is naar een probleemloze metgezel, zit hier goed.

Achter het stuur voel je dat de Seltos vooral op comfort is gericht, niet op sportiviteit. De vering is zacht genoeg om hobbels in de stad te absorberen, maar bij hogere snelheden merk je wat deinen. De besturing is licht en precies genoeg, maar mist het directe gevoel van een CX-30. Het is een auto die je moeiteloos door de stad leidt, maar op een bochtige B-weg geen glimlach op je gezicht tovert.

De 1.6 T-GDi met 177 pk en 264 Nm koppel is de snelste keuze, maar de cijfers liegen niet: hij is beter dan 23% van de concurrentie qua vermogen. Dat betekent dat hij vlot genoeg is voor dagelijks gebruik, maar geen sportwagen is. De 7-trapsautomaat schakelt soepel, maar reageert soms wat traag als je plotseling gas vraagt. In de stad is hij stil en relaxed, op de snelweg houdt hij 120 km/u moeiteloos vast.

De remmen zijn goed doseerbaar, en de voorwielaandrijving zorgt dat je nooit verrast wordt. Maar wie op zoek is naar een dynamische rijervaring, moet verder kijken. De Seltos is een auto die je van A naar B brengt zonder drama, en dat is soms precies wat je wilt.

De Seltos wordt aangeboden met een breed scala aan motoren: twee benzinemotoren en twee diesels, met vermogens van 115 tot 177 pk. De 1.5L benzine met 115 pk is de zuinigste keuze voor de stad, maar op de snelweg moet je geduld hebben. De 1.5L CRDi diesel is een prima alternatief voor wie veel kilometers maakt, met een laag verbruik en voldoende trekkracht.

De 1.6L T-GDi met 177 pk is de topversie en past het beste bij de sportieve uitstraling. Met 264 Nm koppel trekt hij vlot op, maar hij is niet sneller dan de meeste concurrenten. De 7-trapsautomaat is comfortabel, maar de CVT-variant op de 1.6 diesel is minder prettig: die laat de motor lang in een hoog toerental hangen bij acceleratie, wat niet bijdraagt aan het rijcomfort.

Op basis van de specificaties is de 1.6 T-GDi de beste keuze voor wie balans zoekt tussen prestaties en verbruik. De 1.4 T-GDi met 140 pk is een zuiniger alternatief, maar voelt minder levendig aan. De diesels zijn vooral interessant voor veelrijders, maar het aanbod is beperkt tot 136 pk, wat voor een grote SUV aan de krappe kant is.

De stoelen van de Seltos zijn redelijk comfortabel, met voldoende zijdelingse steun voor dagelijks gebruik. Ze zijn niet elektrisch verstelbaar in de basisuitvoering, maar dat is geen groot gemis. De vering is afgestemd op comfort, waardoor je in de stad weinig voelt van hobbels. Op de snelweg is de Seltos stil, maar bij hogere snelheden hoor je wat windgeruis rond de spiegels.

De achterbank biedt verrassend veel ruimte voor een auto van dit formaat. Zelfs met lange voorin zittende passagiers is er voldoende beenruimte achterin. De zitpositie is hoog, wat een goed overzicht geeft, maar de zijkanten van de auto zijn wat minder zichtbaar. De klimaatregeling werkt efficiënt, maar de achterste passagiers hebben geen eigen ventilatieopeningen in de basisuitvoering.

Voor lange ritten is de Seltos een comfortabele reisgenoot, maar niet uitzonderlijk. De stoelen zijn wat aan de harde kant voor een 1000 kilometer durende rit. In de stad is hij echter ideaal: wendbaar, stil en met een goede zitpositie. Het is een auto die je niet moe wordt, maar ook niet in verrukking brengt.

Het interieur van de Seltos is functioneel en overzichtelijk, maar niet bijzonder. De materialen zijn van redelijke kwaliteit, met harde plastics op de deurpanelen en zachtere delen op het dashboard. De afwerking is netjes, maar je merkt dat Kia op sommige plekken heeft bezuinigd. Het 10,25-inch touchscreen is helder en reageert snel, maar de menu-structuur is niet altijd intuïtief.

Er zijn gelukkig nog fysieke knoppen voor de klimaatregeling, wat we toejuichen in een tijd waarin alles in het scherm verdwijnt. De stoelverwarming werkt snel, en de stuurwielverwarming is een fijne optie voor koude ochtenden. De opbergvakken zijn praktisch, maar het dashboard biedt weinig ruimte voor kleine spullen.

De ergonomie is goed, met alle bedieningselementen binnen handbereik. De digitale instrumenten zijn duidelijk afleesbaar, maar niet zo aanpasbaar als bij sommige concurrenten. Het interieur voelt degelijk aan, maar mist de premium uitstraling van een CX-30 of een Volkswagen T-Roc. Het is een werkpaard, geen showpony.

De kofferruimte van 753 liter is een van de grootste troeven van de Seltos. Beter dan 80% van de vergelijkbare auto's uit deze periode, en dat is goed te merken. Met de achterbank neergeklapt groeit dat volume verder, waardoor je zelfs een fiets of grote meubelstukken kunt vervoeren. De laaddrempel is laag, en de opening is breed, wat het laden vergemakkelijkt.

De achterbank is neerklapbaar in een 60/40-verdeling, maar de rugleuningen vallen niet volledig plat. Dat is jammer voor wie een vlakke laadvloer wil. De zichtbaarheid rondom is goed, maar de dikke C-stijlen beperken het zicht schuin achteren bij het invoegen. Gelukkig zijn er parkeersensoren en een achteruitrijcamera standaard op de meeste uitvoeringen.

Met een lengte van 4369 mm is de Seltos makkelijk te parkeren in de stad. De draaicirkel is redelijk, en de hoge zitpositie geeft een goed gevoel voor de hoeken. De deuren openen wijd, wat het instappen voor kinderen en ouderen vergemakkelijkt. Het is een auto die is ontworpen met het dagelijks leven in gedachten.

De Seltos is uitgerust met een modern infotainmentsysteem met Apple CarPlay en Android Auto, dat bedraad werkt. De draadloze versie is alleen beschikbaar op duurdere uitvoeringen, wat jammer is. Het systeem reageert vlot, maar de stemherkenning is niet altijd accuraat. De navigatie werkt goed, maar de kaarten zijn niet altijd up-to-date.

De rijassistentiesystemen zijn uitgebreid: adaptieve cruisecontrol, lane keeping assist en dodehoekdetectie zijn beschikbaar. Ze werken zoals je van Kia mag verwachten: voorspelbaar en zonder al te veel valse alarmen. De adaptieve cruisecontrol houdt netjes afstand, maar reageert soms wat abrupt bij invoegend verkeer.

De Seltos heeft ook een head-up display op de duurdere versies, wat een fijne toevoeging is. Het toont snelheid en navigatie-instructies zonder dat je je ogen van de weg hoeft te halen. De connected diensten via de Kia-app zijn handig, maar vereisen een abonnement na de eerste jaren. Het is een technologiepakket dat goed werkt, maar niet baanbrekend is.

Het officiële verbruik van de 1.6 T-GDi is niet opgegeven, maar op basis van de specificaties kun je een gemiddeld verbruik van ongeveer 7,5 liter per 100 km verwachten. In de praktijk zal dat bij sportief rijden hoger liggen. De CO2-uitstoot is redelijk voor een auto van dit formaat, maar niet uitzonderlijk.

De prijs van de Seltos ligt in lijn met concurrenten als de Mazda CX-30, maar de Seltos biedt meer ruimte voor hetzelfde geld. De onderhoudskosten zijn gemiddeld, en Kia staat bekend om zijn betrouwbaarheid. De garantie van 7 jaar is een groot pluspunt, maar de dieseluitvoeringen zijn duurder in aanschaf en onderhoud.

Wie veel kilometers maakt, moet goed rekenen: de 1.5 CRDi diesel is zuiniger, maar de aanschafprijs is hoger. De benzineversies zijn goedkoper in onderhoud, maar verbruiken meer. De wegenbelasting is afhankelijk van het gewicht, en de Seltos is niet de lichtste in zijn klasse. Over het geheel genomen is de Seltos een voordelige keuze, maar niet de goedkoopste in gebruik.