Lexus RZ 450e: stille kracht, maar de prijs vraagt om liefde

De Lexus RZ 450e is een auto die je niet snel vergeet, maar niet omdat hij schreeuwt om aandacht. Het design is hoekig en eigenzinnig, met een grote trapeziumgrille die bij een elektrische auto vooral decoratief is. De lijn over de zijkant geeft hem een gespierde houding, maar het geheel blijft typisch Lexus: ingetogen met een vleugje excentriciteit.

Binnenin valt de eerste indruk mee. Het stuurwiel heeft een ongebruikelijke vorm, maar het geheel oogt direct premium. De materialen voelen degelijk en het geheel straalt rust uit. Niet spectaculair, maar wel overtuigend.

Met 313 pk en 435 Nm is de RZ allesbehalve traag, maar de acceleratie van 5,6 seconden naar 100 km/u voelt vermoedelijk minder heftig dan de cijfers doen vermoeden. Lexus heeft de elektrische aandrijving zo afgesteld dat de kracht gelijkmatig binnenkomt, zonder dat je achterover wordt gedrukt. Fijn voor het comfort, minder voor wie houdt van een directe reactie.

De vierwielaandrijving geeft vertrouwen in bochten, maar het onderstel is vooral op comfort gericht. Het stuur is licht en niet overmatig communicatief, maar dat past bij het karakter. In de stad is de RZ wendbaar genoeg, al merk je de 1895 mm breedte wel bij het parkeren.

De RZ 450e is er in slechts één uitvoering: een elektrische aandrijflijn met 313 pk en 435 Nm. Dat is beter dan 71% van de concurrentie qua vermogen en 64% qua koppel, dus je zit zeker niet aan de magere kant. De acceleratie van 5,6 seconden is prima voor een SUV van dit formaat.

De batterij heeft een capaciteit van 71,4 kWh, wat in de praktijk waarschijnlijk een actieradius van rond de 400 kilometer oplevert. Dat is minder dan sommige concurrenten, maar voor dagelijks gebruik voldoende. Er is geen keuze tussen verschillende motoren, dus je moet het met deze ene aandrijflijn doen.

Comfort is waar de RZ echt uitblinkt. De stoelen zijn zoals je van Lexus mag verwachten: zacht, maar met voldoende steun. De vering dempt hobbels met een verfijning die je normaal alleen in duurdere modellen vindt. Het interieur is stil, ook op de snelweg, waar wind- en bandgeluid goed worden onderdrukt.

Voor lange ritten is dit een van de betere keuzes in dit segment. De stoelverwarming en -ventilatie werken vermoedelijk uitstekend, en de zitpositie is hoog en overzichtelijk. In de stad is de auto ook prettig, al is de draaicirkel niet bijzonder klein.

Het interieur van de RZ is een lust voor het oog. De materialen zijn hoogwaardig en de afwerking is zoals je van Lexus gewend bent: nauwkeurig en duurzaam. Het opvallende stuurwiel, met een platte boven- en onderkant, vraagt even wennen maar geeft een sportief tintje.

De ergonomie is over het algemeen goed, maar het infotainmentsysteem wordt bediend via een touchscreen dat niet altijd even intuïtief werkt. Fysieke knoppen zijn er gelukkig nog voor de belangrijkste functies, zoals de klimaatregeling. Een verademing in een tijd waarin alles in het scherm verdwijnt.

Met een lengte van 4806 mm is de RZ een forse auto, maar de achterbank biedt verrassend veel ruimte. Zelfs met lange mensen voorin zitten achterpassagiers comfortabel. De achterbank is weliswaar niet verschuifbaar, maar dat is geen groot gemis.

De kofferbak is met 522 liter ruim genoeg voor de meeste gezinnen, maar niet uitzonderlijk groot voor dit segment. De laadrand ligt niet al te hoog, en de achterklep is elektrisch. Het zicht rondom is redelijk, maar de dikke C-stijlen beperken het zicht schuin achteren. Parkeersensoren en camera zijn dan ook geen overbodige luxe.

Lexus heeft de RZ uitgerust met een groot touchscreen, maar de software is niet de meest responsieve in het segment. Het systeem werkt, maar voelt soms wat traag aan. Draadloze Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard, wat het gebruiksgemak ten goede komt.

De rijassistentiesystemen werken zoals je van Lexus mag verwachten: subtiel en niet hinderlijk. De adaptieve cruisecontrol houdt netjes afstand en de rijbaanassistent stuurt zachtjes bij. Het is geen systeem dat je het gevoel geeft de controle te verliezen, maar het doet wat het moet doen.

Het officiële verbruik van de RZ 450e is niet opgegeven, maar op basis van de batterijcapaciteit en het formaat zal het verbruik rond de 18-20 kWh/100 km liggen. Dat is niet uitzonderlijk efficiënt, maar ook niet slecht voor een zware elektrische SUV.

De prijs van de RZ is pittig, zeker vergeleken met concurrenten zoals de BMW iX1 of de Cadillac CT4. Lexus staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar elektrische auto's hebben over het algemeen minder onderhoud nodig. De garantie is doorgaans goed, maar de hoge aanschafprijs blijft een struikelblok voor veel kopers.