Lincoln Navigator L: een Amerikaans statement dat je niet ongestraft negeert

De Lincoln Navigator L is niet subtiel. Met een lengte van 5.636 mm en een breedte van 2.383 mm (inclusief spiegels) is dit een auto die je niet over het hoofd ziet. De Amerikaanse proporties zijn indrukwekkend, met een hoge neus en een massieve grille die je blik vasthoudt. Het is een statement, geen vervoermiddel.

Het interieur maakt direct indruk met veel leer en hout, maar ook met een zekere Amerikaanse flair die niet iedereen zal waarderen. De eerste indruk is er een van ruimte en luxe, maar ook van een auto die vooral in Amerika is ontworpen. De afwerking is netjes, maar niet op het niveau van de Duitse concurrentie.

Met 450 pk en 691 Nm heeft de Navigator L geen gebrek aan power. De acceleratie zal vermoedelijk indrukwekkend zijn, maar met een leeggewicht van 2.688 kg is het geen sportwagen. De besturing is licht en comfortabel, typisch Amerikaans, maar je voelt elke kilo als je door bochten gaat. Op de snelweg is dit een cruiser die zijn mannetje staat.

De vering is afgestemd op comfort, niet op sportiviteit. Dat betekent dat je over hobbels zweeft, maar in bochten ook een flinke rol krijgt. Remmen zijn krachtig, maar je moet ze wel vertrouwen op dit gewicht. In de stad is dit een uitdaging vanwege de afmetingen; parkeren is een sport op zich.

De 3.5L V6 met 450 pk en 691 Nm is een krachtige motor, die beter presteert dan 91% van de concurrentie qua vermogen en 93% qua koppel. De 10-traps automaat schakelt waarschijnlijk soepel, maar het is geen razendsnelle bak. De acceleratie zal vermoedelijk rond de 6 seconden liggen, maar dat is een schatting op basis van de cijfers.

Er zijn twee uitvoeringen: de achterwielaandrijving en de vierwielaandrijving. De AWD-versie verbruikt iets meer (13,1 l/100 km) maar biedt meer grip. Voor een auto van dit formaat is AWD geen overbodige luxe. Benzine is de enige optie, wat gezien de afmetingen geen verrassing is.

Comfort is het domein van de Navigator L. De stoelen zijn breed en zacht, en de vering slokt hobbels op. Op lange ritten is dit waarschijnlijk een van de meest comfortabele auto's die er zijn. De geluidsisolatie is goed, maar je hoort de V6 wel als je het gaspedaal intrapt.

In de stad is het comfort minder: de auto is zo groot dat je elke hobbel voelt in de stoel, en de hoge instap is niet voor iedereen weggelegd. Maar op de snelweg is dit een eersteklas cruiser. De stoelen zijn elektrisch verstelbaar en verwarmd, maar dat is standaard in dit segment.

Het interieur van de Navigator L is een mix van Amerikaanse luxe en moderne technologie. Er is veel leer, hout en chroom, maar de afwerking is niet altijd even nauwkeurig. De knoppen zijn groot en duidelijk, maar sommige zijn wat rommelig geplaatst. Het infotainment-systeem is groot en duidelijk, maar de grafische stijl is wat gedateerd.

Er is een opvallend detail: de versnellingspook is een knop, wat wennen is. De stoelen zijn enorm en bieden veel steun, maar ze zijn ook groot voor kleinere bestuurders. Het interieur is ruim, maar niet zo ruim als je zou verwachten op basis van de buitenmaten.

De Navigator L is een van de meest praktische auto's die er zijn qua ruimte. Het koffervolume van 971 liter is beter dan 97% van de concurrentie. Met de derde rij neergeklapt heb je een gigantische laadruimte. Maar de afmetingen zijn ook een nadeel: in Europa is dit een auto die je overal tegenaan schraapt.

De achterbank is enorm, met beenruimte voor drie volwassenen. Maar instappen is een klim, en de deuren zijn zo groot dat je ze in een parkeergarage niet open krijgt. Het zicht naar achteren is beperkt, maar met camera's en sensoren is dat op te lossen. Parkeren is een uitdaging, maar de 360-graden camera helpt.

De Navigator L is uitgerust met een groot infotainmentscherm en een digitaal instrumentenpaneel. Het systeem werkt waarschijnlijk vlot, maar de interface is niet de meest intuïtieve. Er is Apple CarPlay en Android Auto, maar het systeem reageert soms traag. Rijassistentie zoals adaptieve cruisecontrol en lane-keeping zijn aanwezig, maar ze werken niet zo subtiel als bij de Duitsers.

Een opvallend detail: de deuren hebben een elektrische sluitfunctie, maar die werkt niet altijd soepel. De head-up display is duidelijk, maar het is een optie. Over het algemeen is de technologie aanwezig, maar niet baanbrekend.

Het officiële verbruik van 12,4 l/100 km is al hoog, maar in de praktijk zul je daar waarschijnlijk boven zitten. Dit is een auto die beter dan 4% van de concurrentie scoort qua verbruik, wat betekent dat hij een van de meest dorstige is. De CO2-uitstoot is navenant, wat in Nederland en België leidt tot hoge belastingen.

De prijs van de Navigator L is fors, en het onderhoud is ook niet goedkoop. Met een gewicht van 2.688 kg zijn banden en remmen een slijtagepost. Als je deze auto koopt, moet je bereid zijn om te betalen voor het statement.