AMG GT Coupé: briljante racer met een dorst die je portemonnee voelt

De AMG GT Coupé is een auto die je niet over het hoofd ziet. Met een lengte van 4,72 meter en een breedte van bijna twee meter ligt hij laag en breed op de weg, alsof hij elk moment wil aanvallen. De lange motorkap, de gestroomlijnde daklijn en de brede achterzijde geven hem een agressieve maar elegante uitstraling die typisch AMG is. Het is geen auto voor de introverte rijder; je weet dat iedereen naar je kijkt.

Het interieur maakt die eerste indruk af. Je zit laag, omringd door hoogwaardige materialen en een cockpit die helemaal op de bestuurder is gericht. De sportstoelen zijn prominent aanwezig en het stuur voelt dik en uitnodigend aan. Het is meteen duidelijk dat dit geen gewone Mercedes is, maar een machine die is gebouwd om te presteren.

Op basis van de specificaties belooft de AMG GT Coupé een rijervaring die weinig auto's kunnen evenaren. Met 585 pk en 800 Nm aan koppel, gekoppeld aan vierwielaandrijving, is de grip waarschijnlijk fenomenaal. De acceleratie van 0-100 km/u in 3,2 seconden is niet alleen een cijfer; het is een belofte van een duw in je stoel die je maag omdraait. De negentrapsautomaat zal naar verwachting razendsnel schakelen, zowel in comfortmodus als in de agressievere sportstanden.

Het weggedrag is vermoedelijk een van de sterke punten van deze auto. Met een gewicht van 1.970 kg is hij niet licht, maar de vierwielaandrijving en de slimme differentiëlen moeten ervoor zorgen dat hij als op rails door bochten gaat. De besturing is waarschijnlijk direct en communicatief, precies zoals je van een AMG mag verwachten. Op de snelweg zul je je vermoedelijk in alle comfort verplaatsen, maar het is op een bochtige bergweg dat deze auto tot leven komt.

De remmen zijn essentieel bij zo'n zware en snelle auto, en de specificaties suggereren dat ze goed zijn voor de taak. Met een topsnelheid van 315 km/u moet je kunnen vertrouwen op de ankers, en dat vertrouwen zal er waarschijnlijk zijn. Het is een auto die je uitdaagt om sneller te gaan, maar die je ook het gevoel geeft dat je de controle hebt.

De enige motor in de AMG GT Coupé is een 4.0-liter V8 met biturbo, goed voor 585 pk en 800 Nm. Het is een motor die in de AMG-traditie staat: rauw, krachtig en met een geluid dat je rillingen bezorgt. De cijfers liegen niet: met 585 pk zit je beter dan 91% van de concurrentie, en het koppel van 800 Nm is zelfs beter dan 93% van de vergelijkbare auto's. Dat vertaalt zich in een acceleratie die je beter dan 94% van de concurrentie laat, en een topsnelheid die ook in de top 6% zit.

De negentrapsautomaat is een twin-clutch of een conventionele automaat, maar hoe dan ook, hij is afgestemd op prestaties. De aandrijving is vierwielaandrijving, wat zorgt voor optimale tractie, zelfs bij nat weer. Het is een aandrijflijn die is ontworpen om te imponeren, en dat doet hij op basis van de cijfers zonder twijfel.

Het nadeel is het verbruik. Met 14,1 l/100 km is deze V8 een echte dorstkop, en dat is in deze klasse niet ongebruikelijk, maar het is wel iets om rekening mee te houden. De CO2-uitstoot van 319 g/km is eveneens hoog, wat betekent dat je als koper in Nederland en België diep in de buidel zult moeten tasten voor wegenbelasting en eventuele BPM. Het is de prijs die je betaalt voor een motor die puur genot levert.

De AMG GT Coupé is een GT, en dat betekent dat hij ook comfortabel moet zijn op lange ritten. De stoelen zijn vermoedelijk uitstekend: ze bieden veel steun tijdens het sportief rijden, maar zijn ook comfortabel genoeg voor een lange autorit. De vering is waarschijnlijk aan de stevige kant, maar niet oncomfortabel; je voelt het asfalt, maar je wordt niet door elkaar geschud.

Het geluidsniveau in de cabine is waarschijnlijk laag bij normale snelheden, maar bij acceleratie hoor je de V8 volop. Dat is geen nadeel, dat is een feature. De vierwielaandrijving en de brede banden zorgen voor een stabiel weggedrag, ook bij hoge snelheden. Het is een auto die je na een lange rit niet vermoeid achterlaat, maar juist voldaan.

Het interieur van de AMG GT Coupé is een mix van luxe en sportiviteit. De materialen zijn van hoog niveau: zacht leer, carbon of aluminium, afhankelijk van je smaak. De afwerking is zoals je van Mercedes mag verwachten: strak en nauwkeurig. Het infotainmentsysteem is het moderne MBUX-systeem, dat bekend staat om zijn goede spraakbesturing en hoge resolutie schermen.

De ergonomie is gericht op de bestuurder. Alle belangrijke bedieningselementen zijn binnen handbereik, en het stuur heeft voldoende knoppen om alles te kunnen bedienen zonder je handen van het stuur te halen. Een minpunt is dat sommige functies alleen via het touchscreen te bedienen zijn, wat tijdens het rijden kan afleiden. Fysieke knoppen zijn er minder dan voorheen, en dat is jammer, want in een auto als deze wil je je op de weg concentreren, niet op een menu.

De AMG GT Coupé is geen praktische auto, en dat is geen verrassing. De kofferbak biedt 320 liter, wat minder is dan de meeste concurrenten; je zit beter dan 12% van de vergelijkbare auto's, wat betekent dat je weinig ruimte hebt. Twee weekendtassen passen erin, maar meer ook niet. De achterbank is meer een noodoplossing dan een echte zitplaats; volwassenen zullen er niet comfortabel zitten.

Het instappen is laag, wat typisch is voor een sportauto, maar het is niet onoverkomelijk. Het zicht naar voren is goed, maar naar achteren beperkt door de dikke C-stijlen en de kleine achterruit. Parkeren wordt geholpen door sensoren en camera's, maar het blijft een brede auto die je goed moet inschatten.

De AMG GT Coupé is uitgerust met de nieuwste technologie van Mercedes. Het MBUX-systeem is snel en intuïtief, met een groot touchscreen en digitale instrumenten die verschillende weergaven bieden. De spraakassistent 'Hey Mercedes' werkt goed en begrijpt natuurlijke taal, wat het gebruik tijdens het rijden vergemakkelijkt.

De rijassistentiesystemen zijn uitgebreid, maar in een auto als deze zijn ze niet het belangrijkste. Je hebt adaptieve cruisecontrol, rijbaanassistent en dodehoekwaarschuwing, maar de focus ligt op de rijervaring. Het is prettig dat je deze systemen kunt uitschakelen om ongestoord te kunnen genieten van de auto. De connected services van Mercedes zijn goed, maar sommige functies vereisen een abonnement, wat een terugkerende kostenpost is.

Het officiële verbruik van de AMG GT Coupé is 14,1 l/100 km, en dat is een van de hoogste in zijn klasse. Je zit met dit verbruik slechter dan 100% van de vergelijkbare auto's, wat betekent dat je als eigenaar regelmatig bij het tankstation staat. De CO2-uitstoot van 319 g/km is eveneens hoog, met alle fiscale gevolgen van dien.

De prijs van deze auto is niet opgegeven, maar gezien de concurrentie en het prestatieniveau zal die fors zijn. Bovendien zijn de onderhoudskosten hoog: een V8 met 585 pk vraagt om dure olie, grote remmen en banden die snel slijten. Het is een auto voor mensen die bereid zijn om te betalen voor de ervaring, niet voor de zuinigheid.