AMG GT: een rauwe V8-parel die je niet dagelijks wilt rijden

De AMG GT Coupe is een auto die je niet over het hoofd ziet. Met een lengte van 4.547 mm maar een breedte van 2.075 mm (spiegels uitgeklapt) staat hij laag en breed op de weg. De lange motorkap en de korte achterkant geven hem de proporties van een klassieke gran turismo, maar dan met de scherpe lijnen die alleen AMG durft te gebruiken. Het is geen subtiele verschijning; hij schreeuwt om aandacht, en dat zal hij ook krijgen.

De besturing is direct en zwaar, zoals je van een echte sportauto mag verwachten. Met achterwielaandrijving en een gewicht van 1.615 kg ligt hij stabiel, maar je voelt dat het vermogen altijd op de loer ligt om de achterbanden te laten doorslippen. De vering is stug, maar niet oncomfortabel; op snelwegen is hij verrassend rustig. In de stad is de brede neus echter een obstakel, en je moet wennen aan de lange overhang.

De 4.0-liter V8 met 462 pk en 601 Nm is een meesterwerk. Hij trekt vanaf laag toerental hard door en blijft tot hoog in het toerentalbereik trekken. De acceleratie van 0-100 in 4,0 seconden is nog steeds razendsnel, en de topsnelheid van 304 km/u is alleen voor de snelweg. De zeventrapsautomaat met dubbele koppeling schakelt snel, maar in de stad kan hij soms houterig aanvoelen. Het geluid is een diep, rauw gebrom dat je niet snel zult vergeten.

De stoelen zijn sportief maar bieden voldoende steun voor lange ritten. De geluidsisolatie is echter niet de sterkste kant; de V8 is altijd aanwezig, wat bij een sportauto hoort, maar op de snelweg kan het vermoeiend worden. De vering is stug, maar met het rijprogramma in Comfort-modus wordt hij draaglijk. Toch is dit geen auto voor dagelijks woon-werkverkeer als je rug het moet bekopen.

Het interieur is typisch Mercedes: hoogwaardige materialen en een afwerking die indruk maakt. Het stuurwiel ligt perfect in de hand en de knoppen zijn logisch geplaatst. Het infotainmentsysteem is echter al wat ouder; het werkt prima, maar de grafische weergave is gedateerd vergeleken met moderne systemen. Er is weinig opbergruimte, en de bekerhouders zijn bijna een grap.

De kofferbak van 286 liter is klein en onpraktisch voor een auto van deze omvang; een paar weekendtassen passen er net in. De achterbank is vooral decoratief; er is geen ruimte voor volwassenen. Het instappen is laag, en je moet echt 'in' de auto vallen. Het zicht naar achteren is beperkt, en parkeren vereist oefening door de brede neus.

De AMG GT is uitgerust met rijmodi die het karakter van de auto veranderen, van comfortabel tot ronduit agressief. De tractiecontrole is goed afgesteld, maar laat je nog steeds glimlachen als je de stabiliteitscontrole uitschakelt. Het infotainment heeft geen moderne connectiviteit zoals Android Auto of Apple CarPlay in de vroege modellen, wat een minpunt is. De rijhulpsystemen zijn beperkt; dit is geen auto die je laat slapen op de snelweg.

Het officiële verbruik van 9,3 l/100 km is optimistisch; in de praktijk zul je al snel op 12-14 liter zitten, zeker als je het vermogen gebruikt. Met een CO2-uitstoot van 216 g/km betaal je fors aan belasting. De onderhoudskosten zijn hoog, en banden slijten snel door het gewicht en vermogen. Dit is een auto voor de liefhebber die de kosten voor lief neemt.