AMG C 63 Cabriolet: 510 pk aan de verkeerde kant van de beschaving

De Mercedes-AMG C 63 Cabriolet is geen auto die je over het hoofd ziet. Met een breedte van 1.811 mm en een opvallende voorspoiler lijkt hij klaar om de weg op te eten. De lange motorkap, de gestroomlijnde lijnen en de 18-inch wielen maken duidelijk dat dit geen gewone C-Klasse is, maar een statement op vier wielen. Wie het dak opent, ziet meteen dat het hier om een cabrio gaat met een stoffen kap – praktisch en licht, maar minder strak dan een hardtop.

De besturing is direct maar niet overdreven scherp, typerend voor een AMG van dit tijdperk. Het onderstel is afgestemd op comfort, met een demping die in Comfort-modus redelijk soepel is, maar in Sport+ strakker wordt. In bochten voel je het gewicht van 1.925 kg, vooral bij het insturen. De achterwielaandrijving met 510 pk vraagt om respect: het is een auto die je moet leren kennen voordat je het gas vol durft te openen. De remmen zijn krachtig, maar na een paar stevige ritten kun je vervaging verwachten, gezien het gewicht.

De 4.0 V8 biturbo is het kloppend hart van deze auto. Met 510 pk en 700 Nm accelereert hij in 4,1 seconden van 0 naar 100 km/u, en dat voel je. De 7-traps automaat schakelt snel en soepel, maar reageert soms wat traag in Comfort-modus. De topsnelheid is begrensd op 249 km/u, wat ruim voldoende is. Het geluid is een van de beste redenen om deze auto te kopen: diep, rauw en dreigend, zeker met het dak open. De S-versie heeft een agressievere afstelling, maar de gewone 476 pk-versie is al allesbehalve timide.

De stoelen zijn comfortabel en bieden veel steun, zeker de optionele AMG Performance-stoelen. De vering is in Comfort-modus redelijk vergevingsgezind, maar op slecht asfalt merk je dat dit een sportieve auto is. Geluidsisolatie is niet het sterkste punt – dat is logisch voor een cabrio. Met het dak dicht hoor je de V8 duidelijk, wat sommigen heerlijk vinden en anderen vermoeiend. Voor lange ritten is de C 63 Cabriolet geschikt, maar je moet het rijgedrag wel accepteren.

Het interieur is degelijk, maar niet bijzonder. De materialen zijn van goede kwaliteit, met lederen bekleding en metalen accenten. Het centrale display is wat klein naar huidige maatstaven, maar functioneel. De knoppen zijn logisch ingedeeld, al is het aantal knoppen op het stuur overweldigend. De ruimte voorin is prima, maar achterin is het krap – twee volwassenen passen er niet comfortabel in. Het interieur straalt minder exclusiviteit uit dan je van een auto van dit kaliber zou verwachten, maar het is zeker niet slecht.

Met een koffervolume van 360 liter is de C 63 Cabriolet verrassend praktisch voor een cabrio. De achterbank is echter meer een noodoplossing dan een zitplaats voor volwassenen. Het in- en uitstappen achterin is een acrobatische oefening, zeker met het dak dicht. Het zicht naar achteren is beperkt, maar parkeersensoren en een achteruitrijcamera helpen. In de stad is de auto vanwege zijn breedte en gewicht niet ideaal, maar op de snelweg komt hij tot zijn recht.

Het infotainmentsysteem is gebaseerd op een oudere generatie COMAND, met een draaiknop die niet zo intuïtief is als moderne touchscreens. Het werkt, maar voelt gedateerd. Rijassistentiesystemen zijn beperkt: adaptieve cruisecontrol en rijbaanassistent waren optioneel, en de systemen die er zijn, werken niet altijd even subtiel. De auto heeft wel een head-up display en een prima navigatie, maar de interface is wennen. Voor een auto uit 2016 is het acceptabel, maar niet indrukwekkend.

Het officiële verbruik van 8,9 l/100 km is optimistisch. In de praktijk zul je eerder richting de 12-14 liter gaan, zeker als je het vermogen benut. De CO2-uitstoot van 208 g/km betekent een stevige BPM en wegenbelasting. Onderhoud is duur: een AMG heeft specifieke onderdelen en arbeid. Banden slijten snel, gezien het gewicht en vermogen. Wie deze auto koopt, moet rekening houden met hoge kosten per kilometer. Maar dat wist je waarschijnlijk al toen je naar een AMG keek.