AMG CLA 45: een kleine raket met een grote mond

De Mercedes-AMG CLA 45 Coupe is een auto die je niet snel over het hoofd ziet. Met zijn lange, gestroomlijnde silhouette en de typische AMG-koetswerklijnen oogt hij als een echte sportcoupé, maar dan met vier deuren. De brede grille met pin-stripes en de scherpe LED-koplampen geven hem een boze uitstraling die past bij de prestaties die eronder schuilgaan.

Het interieur maakt direct indruk met een hoogwaardige afwerking en veel leer en alcantara. De sportstoelen zitten goed en bieden veel steun, en het AMG-stuurwiel met de kenmerkende knoppen voor de rijmodi nodigt uit tot experimenteren. Het digitale instrumentarium is duidelijk afleesbaar en biedt tal van weergaveopties, al moet je even wennen aan de vele menu's.

Op basis van de specificaties belooft de CLA 45 een uitgesproken dynamisch rijgedrag. Met 381 pk en 475 Nm koppel, gekoppeld aan vierwielaandrijving, zal de auto vermoedelijk als een raket uit de startblokken schieten. De 0-100-tijd van 4,2 seconden is indrukwekkend, zeker voor een auto met een viercilinder. De 7-traps automatische versnellingsbak schakelt naar verwachting snel en soepel, zowel in comfort- als in sportmodus.

Het onderstel is aan de stevige kant, wat bij een AMG niet verrassend is. In de stad zal dat vermoedelijk wat oncomfortabel aanvoelen, maar op een bochtige weg komt het tot zijn recht. De besturing is direct en geeft veel feedback, en met vierwielaandrijving ligt de auto stabiel in bochten. Het remsysteem is krachtig en goed doseerbaar, al zal het bij intensief gebruik vermoedelijk wat vervagen.

De 2.0-liter viercilinder turbomotor in de CLA 45 is een technisch hoogstandje. Met 381 pk en 475 Nm koppel is het een van de sterkste viercilinders in zijn klasse, beter dan 87% van de concurrentie. De acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4,2 seconden is ronduit indrukwekkend en de topsnelheid van 249 km/u is begrensd, maar meer dan genoeg voor de openbare weg.

De motor klinkt agressief, zeker in de sportmodus, maar is bij normaal rijden verrassend beschaafd. De 7-traps automatische versnellingsbak werkt naar verwachting vloeiend en schakelt snel in de sportmodus. Er is maar één motorversie beschikbaar, wat de keuze eenvoudig maakt, maar ook betekent dat je geen mildere of zuinigere variant kunt kiezen. Het verbruik van 7,3 l/100 km is aan de hoge kant, maar gezien de prestaties niet onredelijk.

De AMG-sportstoelen zitten goed, maar zijn aan de stevige kant. Ze bieden veel zijdelingse steun, wat prettig is in bochten, maar minder tijdens lange ritten op de snelweg. De vering is strak afgesteld, wat zorgt voor een directe wegligging maar ook voor een hobbelige rit op slechte wegen.

De geluidsisolatie is redelijk, maar het motorgeluid dringt wel duidelijk door in het interieur. Dat is niet storend, eerder uitnodigend, maar het kan vermoeiend worden op lange afstanden. De stoelverwarming en -ventilatie zijn optioneel, maar het klimaatregelsysteem werkt naar verwachting goed en houdt de cabine op de gewenste temperatuur.

Het interieur van de CLA 45 is vrijwel identiek aan dat van de reguliere CLA, maar met AMG-specifieke accenten zoals het sportstuur, de rode details en de aluminium pedalen. De materialen zijn van goede kwaliteit en de afwerking is strak. Het dashboard is overzichtelijk en de bediening van de airco en het infotainment gaat via een combinatie van fysieke knoppen en aanraakgevoelige oppervlakken.

De digitale instrumenten in combinatie met het centrale display vormen één groot scherm, wat er modern uitziet en veel informatie biedt. Het infotainmentsysteem reageert naar verwachting snel en is intuïtief, al moet je even wennen aan het touchpad op de middenconsole. De opbergruimte is beperkt, maar er zijn voldoende bekerhouders en een draadloos oplaadpad voor je telefoon.

De CLA 45 is een vierdeurs coupé, wat betekent dat de achterbank wat krap is voor volwassenen. De daklijn loopt af, waardoor hoofdruimte achter beperkt is. Kinderen of kleinere volwassenen zitten er prima, maar voor lange richten met drie personen achterin is het geen pretje.

De kofferbak heeft een inhoud van 470 liter, wat beter is dan 52% van de concurrentie. Dat is voldoende voor een weekendtas of boodschappen, maar de laadopening is niet bijzonder groot. De achterbank is neerklapbaar, waardoor je grotere spullen kunt vervoeren, maar de laadvloer ligt niet helemaal vlak. Parkeren wordt geholpen door parkeersensoren en een achteruitrijcamera, maar het zicht naar achteren is beperkt vanwege de dikke C-stijlen.

Het MBUX-infotainmentsysteem is een van de beste in zijn klasse. Het reageert snel op aanraking en spraakopdrachten, en de grafische weergave is haarscherp. De stemassistent 'Hey Mercedes' werkt naar verwachting goed en begrijpt natuurlijke taal, al moet je soms nog specifieke commando's gebruiken.

Het rijassistentiepakket is uitgebreid en omvat onder meer adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent en verkeersbordherkenning. Deze systemen werken naar verwachting betrouwbaar, maar de rijstrookassistent kan soms wat nadrukkelijk ingrijpen. De AMG-specifieke rijmodi (Comfort, Sport, Sport+, Individual) beïnvloeden het gasrespons, de versnellingsbak, de besturing en het onderstel, waardoor je de auto kunt aanpassen aan je stemming.

Het officiële verbruik van 7,3 l/100 km is niet slecht voor een auto met 381 pk, maar in de praktijk zul je met sportief rijden al snel boven de 10 liter uitkomen. De CO2-uitstoot van 171 g/km betekent dat je in Nederland fors in de bijtelling zit, en in België is de jaarlijkse verkeersbelasting ook niet mals.

De prijs van de CLA 45 ligt naar verwachting rond de 70.000 euro, wat veel is voor een compacte auto. Onderhoud en banden zijn duur, en de verzekering is hoog vanwege het vermogen. Als je veel kilometers maakt, is dit niet de meest economische keuze, maar voor wie prestaties belangrijker vindt dan kosten, is het een acceptabel prijskaartje.