Mercedes-AMG GLE 63 S: 612 pk aan de verkeerde kant van de statistieken

De AMG GLE 63 S is geen auto voor de introverte types. Met zijn brede neus, grote grille en 22-inch wielen schreeuwt hij om aandacht. Hij ziet er dreigend uit, maar ook een beetje alsof hij te veel bodybuilder is voor de sportschool. De proporties zijn typisch SUV: hoog, breed en log, maar met de AMG-kit oogt hij gespierd.

Stap je in, dan valt de weelde op. Het interieur is bekleed met leer, alcantara en carbon. Het is een mix die bekend is van andere AMG's, maar hier voelt het toch speciaal. De eerste indruk is overweldigend, in positieve zin. Je zit laag, maar het zicht rondom is redelijk. Het is een auto die je respect afdwingt, ook als hij stilstaat.

Met 612 pk en 560 Nm koppel, gekoppeld aan een 9-traps automaat en vierwielaandrijving, is de acceleratie verpletterend. De specificaties suggereren dat hij in 3,9 seconden naar 100 km/u sprint, wat sneller is dan 84% van de concurrentie. Dat moet je voelen, want het gewicht en de afmetingen zijn fors.

De besturing is nauwkeurig maar niet overmatig communicatief, typisch voor een moderne AMG. Het onderstel is strak, maar met luchtvering zou hij comfortabel moeten zijn. In de bochten voel je het gewicht, maar de 4MATIC houdt je op koers. Remmen is geen probleem, gezien de enorme schijven. Op de snelweg is hij een cruiser, maar je voelt altijd de kracht onder je rechtervoet.

De 4.0-liter V8 biturbo is een meesterwerk. Hij levert 612 pk en 560 Nm, wat hem beter maakt dan 92% van de concurrentie qua vermogen. De acceleratie van 0-100 in 3,9 seconden is indrukwekkend voor een auto van dit formaat. De topsnelheid van 280 km/u is ook niet misselijk.

De 9-traps automaat schakelt snel en soepel, al is hij soms wat traag bij lage snelheden. Het geluid is een diep gebrom dat overgaat in een grom bij vol gas. Het is een V8 die je niet snel beu wordt. Maar het verbruik is schrikken: 12,8 l/100 km, slechter dan 96% van de concurrentie. Dat is de prijs die je betaalt voor dit vermogen.

De stoelen zijn breed, zacht en verstelbaar in alle richtingen. Ze bieden voldoende steun voor lange ritten, maar je zit hoog. De luchtvering dempt hobbels goed, maar op slecht wegdek voel je de grote wielen. Het is comfortabel, maar niet zo zijdezacht als een gewone GLE.

Geluidsisolatie is uitstekend bij constante snelheid, maar zodra je het gaspedaal intrapt, hoor je de V8. Dat is geen straf, maar het kan vermoeiend worden op lange afstanden. De auto is prima voor dagelijks gebruik, maar je moet houden van het constante gezoem van de motor. In de stad is hij log, maar het hoge koppel maakt het makkelijk om te kruipen.

Het interieur is een mix van klassiek en modern. Het grote scherm dat van het dashboard naar de middenconsole loopt, is indrukwekkend. De materialen zijn van topkwaliteit, maar sommige knoppen voelen wat goedkoop aan voor een auto van dit kaliber. De stoelverstelling zit in de deur, zoals bij Mercedes gebruikelijk is.

De ergonomie is over het algemeen goed, maar het infotainment is afleidend. Het AMG-stuur met de twee ronde knoppen is wennen, maar eenmaal onder de knie, is het handig. De ventilatieopeningen zijn mooi vormgegeven, maar de bediening is niet intuïtief. Het is een interieur dat indruk maakt, maar niet perfect is.

De achterbank biedt veel ruimte voor drie volwassenen, maar de middelste zit is hard. De kofferbak is ruim, met 630 liter, maar het laadvermogen is niet het grootste in de klasse. De achterklep is elektrisch en het inladen gaat makkelijk, al is de drempel hoog.

Het zicht rondom is redelijk, maar door de dikke C-stijlen is het achteruit kijken lastig. Parkeren doe je met camera's en sensoren, want de auto is groot. Op parkeerplaatsen moet je oppassen voor paaltjes. Het is een praktische auto voor een gezin, maar je moet kunnen leven met zijn formaat.

Het MBUX-systeem is snel en heeft een hoog scherm, maar het is soms overweldigend. De spraakbesturing werkt goed, maar je moet de commando's kennen. Draadloos Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard, wat fijn is.

De rijassistentie is uitgebreid, met adaptieve cruisecontrol en rijstrookassistent. Het werkt goed op de snelweg, maar op bochtige wegen kan het soms te actief zijn. De head-up display is helder en projecteert veel informatie. Het is een technologisch hoogstandje, maar je moet er wel mee leren omgaan.

Het officiële verbruik is 12,8 l/100 km, maar in de praktijk zal je eerder 15-18 liter halen. Met een CO2-uitstoot van 291 g/km betaal je in Nederland een flinke BPM en in België een hoge verkeersbelasting. De bijtelling is fors.

De prijs is hoog, maar dat is gebruikelijk voor een AMG. Het onderhoud is duur, met grote remmen en banden die snel slijten. De afschrijving is ook aanzienlijk, maar de V8 zal zijn waarde redelijk behouden. Het is een auto voor mensen die geld geen rol laten spelen.