Mercedes A-Klasse L Sedan: meer ruimte, maar de achterwielaandrijving is een verrassing

De Mercedes A-Klasse L Sedan is geen gewone A-Klasse. Hij is met 4.610 mm flink langer dan de standaard hatchback, en dat zie je terug in de proporties: een lange motorkap, een vloeiende daklijn en een kofferbak die er als een nette verlenging uitziet. Het geheel oogt strak en volwassen, al mist het de speelsheid van sommige concurrenten.

Bij het instappen valt het interieur direct op: het grote scherm op het dashboard en de ronde luchtroosters geven een duidelijk Mercedes-gevoel. De materialen voelen degelijk aan, maar het ontwerp is niet vernieuwend meer. Het is vooral vertrouwd, wat voor veel kopers precies is wat ze zoeken.

Op basis van de specificaties – 168 pk en een gewicht dat rond de 1.400 kg zal liggen – verwacht ik geen sportwagen. De achterwielaandrijving is bijzonder voor een A-Klasse, maar in de praktijk zal die vooral zorgen voor een evenwichtig weggedrag, niet voor driftaanvallen. De 1.3-liter motor is een moderne viercilinder, die in combinatie met de 7-traps automaat vermoedelijk soepel schakelt.

De vering is waarschijnlijk comfortabel afgesteld, zoals bij de meeste lange-afstandsberlines. In de stad zal de auto door zijn lengte iets minder wendbaar zijn dan een korte hatchback, maar op de snelweg is hij vermoedelijk stabiel en rustig. Het stuur is typisch Mercedes: licht en niet overmatig communicatief, maar precies genoeg voor dagelijks gebruik.

De A-Klasse L Sedan is er met twee benzinemotoren, beide 1.3 liter: één met 135 pk en één met 168 pk. De 135 pk-versie is waarschijnlijk voldoende voor rustig rijden, maar met volle belading of op de snelweg zal het vermogen tekortschieten. De 168 pk-versie is de betere keuze: die heeft genoeg power om vlot mee te komen in het verkeer.

De 7-traps automaat is een bekend exemplaar van Mercedes en schakelt doorgaans vloeiend. De acceleratie van 0 naar 100 km/u zal rond de 8 seconden liggen – niet indrukwekkend, maar prima voor dit segment. Vergelijk je hem met de Audi S5 Sedan (354 pk), dan is het verschil enorm: de A-Klasse L is geen sportieve berline, maar een comfortabele cruiser.

Interessant is dat de motor een mild-hybride systeem heeft, wat het verbruik iets zal drukken. Officiële cijfers ontbreken in de specificaties, maar verwacht een gemiddeld verbruik van rond de 1 op 15, afhankelijk van je rijstijl.

De lange wielbasis van de A-Klasse L Sedan komt vooral de achterpassagiers ten goede. Er is vermoedelijk veel beenruimte, wat deze auto aantrekkelijk maakt voor zakenrijders of gezinnen die regelmatig iemand achterin vervoeren. De stoelen voorin zijn comfortabel en bieden voldoende zijdelingse steun, al zijn ze niet zo sportief als in een BMW.

De geluidsisolatie is waarschijnlijk goed, want Mercedes besteedt daar veel aandacht aan. Op de snelweg zul je weinig wind- of bandengeluid horen. Het onderstel is afgestemd op comfort, met een vering die oneffenheden goed absorbeert, maar niet zo zacht dat je in bochten overhelt.

Het interieur van de A-Klasse L is een hoogtepunt. Het dashboard is opgebouwd rond twee grote schermen – een digitaal instrumentenpaneel en een infotainmentscherm – die naadloos in elkaar overlopen. De materialen zijn van goede kwaliteit, met zachte kunststoffen op de deuren en een strak afgewerkt midddenconsole.

De bediening gaat via een touchpad op de middenconsole of via het stuurwiel. Dat is wennen, want veel functies zitten in de menu's. Fysieke knoppen zijn er nauwelijks, wat niet iedereen zal waarderen. Het interieur is overzichtelijk en rustig, maar de vele menu's kunnen afleiden tijdens het rijden.

Met een lengte van 4.610 mm is de A-Klasse L Sedan geen kleine auto meer. Parkeren in de stad vergt wat meer moeite, maar de achteruitrijcamera en parkeersensoren helpen. De kofferbak heeft een inhoud van ongeveer 430 liter, wat goed is voor deze klasse, en de achterbank is neerklapbaar voor grotere spullen.

Het instappen achterin is gemakkelijk dankzij de grote portieren. De zichtbaarheid naar voren is goed, maar de dikke C-stijlen beperken het zicht schuin achteren. Gelukkig zijn er dodehoeksensoren beschikbaar. Al met al is dit een praktische auto voor dagelijks gebruik, maar niet de meest wendbare in de stad.

Mercedes staat bekend om zijn MBUX-infotainmentsysteem, dat reageert op spraakopdrachten en een scherpe grafische weergave heeft. Verwacht een vloeiende werking en een groot aantal functies, van navigatie met realtime verkeersinformatie tot smartphone-integratie. Het systeem is echter niet feilloos: de spraakbesturing kan soms moeite hebben met Nederlandse commando's.

De rijassistentiesystemen zijn uitgebreid, waaronder adaptieve cruisecontrol, rijbaanassistent en noodremfunctie. Die werken doorgaans betrouwbaar, maar de rijbaanassistent kan soms te actief ingrijpen. Over het algemeen is de technologie van hoog niveau, maar het vergt een leercurve om alles te doorgronden.

Het officiële verbruik van de 1.3-liter motoren is niet gespecificeerd, maar op basis van vergelijkbare motoren van Mercedes zal het gemiddelde rond de 1 op 15 liggen. De CO2-uitstoot zal rond de 140 g/km liggen, wat voor een benzine in dit segment normaal is. In de praktijk zul je met rustig rijden minder verbruiken, maar bij sportief rijden loopt het snel op.

De prijs van de A-Klasse L Sedan is niet gegeven, maar je betaalt waarschijnlijk een premium ten opzichte van de hatchback. Onderhoud is typisch Mercedes: duurder dan gemiddeld, maar met een degelijk dealernetwerk. De betrouwbaarheid is redelijk, maar elektronische problemen kunnen voorkomen. Voor de prijs krijg je veel ruimte en een sterrenlogo, maar geen sportieve prestaties.