Mercedes B 200d: de nuchtere keuze voor wie geen SUV wil

De Mercedes B-Klasse (W247) is niet wat je noemt een blikvanger. Hij oogt als een behoorlijk gestrekte A-Klasse, met een hoog dak en een korte neus. De proporties zijn typisch MPV: functioneel boven fraai. Maar er zit wel degelijk een Mercedes-look aan, met de grote ster op de grille en strakke LED-ogen. Het maakt hem niet opwindend, maar wel herkenbaar.

Het interieur maakt meer indruk dan het exterieur. De twee grote schermen op het dashboard – die je in deze klasse niet vaak ziet – geven direct een premium gevoel. De materialen zijn stevig en de afwerking is zoals je van Mercedes mag verwachten. Niet overdreven luxueus, maar wel solide en aangenaam. De hoge zitpositie en de grote ruiten geven een ruimtelijk gevoel, al is het design van buiten vooral praktisch.

Op basis van de cijfers – 150 pk, 320 Nm en een gewicht van 1.535 kg – kun je verwachten dat de B 200d niet bepaald een sportauto is. Met 8,3 seconden naar 100 km/u is hij vlot genoeg voor dagelijks gebruik, maar het blijft een voorwielaandrijver met een hoog zwaartepunt. De besturing is zoals bij de meeste moderne Mercedessen: licht en tamelijk gevoelloos, maar wel precies genoeg om je veilig door de bochten te loodsen.

Wat de B-Klasse verrassend goed doet, is het rijcomfort op de snelweg. De vering is duidelijk afgestemd op lange ritten, en dat merk je. Oneffenheden worden netjes weggefilterd, al blijft er bij lage snelheden over drempels een lichte stugheid voelbaar. In de stad is de auto wendbaar genoeg dankzij de compacte afmetingen, maar het hoge dak zorgt voor wat meer zijwindgevoeligheid bij harde wind. Remmen zijn krachtig en goed doseerbaar, al is de overgang van regeneratief naar mechanisch niet altijd even vloeiend – maar dat is een detail.

De B 200d is voorzien van een 2,0-liter diesel met 150 pk en 320 Nm koppel. Die cijfers klinken niet spectaculair, maar in de praktijk is het een soepele en stille krachtbron. De 8-traps automaat schakelt onopvallend en reageert voldoende snel op je rechtervoet. Met 8,3 seconden naar 100 km/u en een topsnelheid van 219 km/u zit je ruim boven het gemiddelde van de concurrentie – al zegt dat meer over de concurrentie dan over deze auto.

In het gamma is de B 200d de gulden middenweg. De B 180d met 116 pk is zuiniger op papier (3,9 l/100 km), maar zal op de snelweg meer moeite hebben. De B 220d met 190 pk is duidelijk krachtiger, maar verbruikt ook meer (5,5 l/100 km). De benzineversies B 180 en B 200 zijn stiller en soepeler bij lage toeren, maar verbruiken aanzienlijk meer (5,6 l/100 km). Voor wie veel kilometers maakt, blijft de diesel de meest logische keuze – en de 200d biedt de beste balans tussen prestaties en verbruik.

De stoelen van de B-Klasse zijn verrassend goed. Ze bieden voldoende zijdelingse steun zonder te sportief te zijn, en de verstelbaarheid is groot. Zelfs na een lange rit van meerdere uren zul je geen last krijgen van je rug. De klimaatregeling is effectief en de auto is goed geïsoleerd van wind- en bandengeluid – al is er bij 130 km/u nog wel wat windgeruis rond de spiegels.

Qua comfort is de B-Klasse duidelijk gericht op de lange afstand. De vering is comfortabel, maar niet zweverig. In de stad voel je klinkers en drempels wel, maar het blijft beschaafd. De achterbank is verrassend ruim voor een auto van 4,42 meter lang, en de hoge instap maakt het in- en uitstappen gemakkelijk – ook voor ouderen of mensen met een slechte rug. Dat maakt de B-Klasse een uitstekende auto voor wie veel passagiers vervoert.

Het interieur van de B-Klasse is een van de sterke punten. Het dashboard is overgenomen van de A-Klasse en dat is geen straf. De twee 10,25-inch schermen (afhankelijk van uitvoering) zijn helder en reageren vlot, maar het bedieningsconcept is niet voor iedereen even intuïtief. Het touchpad op de middenconsole is wennen, en het aanraakscherm is ver weg. Gelukkig zijn er nog fysieke knoppen voor de klimaatregeling, wat meer is dan je van sommige concurrenten kunt zeggen.

De materialen zijn van goede kwaliteit, al zijn er hier en daar wat harde plastics op lagere delen van het dashboard. De afwerking is netjes en de knoppen voelen degelijk aan. Wat opvalt zijn de subtiele details, zoals het Mercedes-logo in de speakers en de verlichte ventilatieroosters. Het interieur voelt premium aan, zonder overdreven te zijn. De ruimte voorin is royaal, en dankzij de verstelbare achterbank kun je de balans tussen beenruimte en kofferruimte zelf bepalen.

Met een kofferbak van 445 liter zit de B-Klasse ruim boven het gemiddelde van de compacte middenklasse. Dat is meer dan een A-Klasse of een BMW 1 Serie, en zelfs meer dan sommige SUV's. De achterbank is in delen neerklapbaar en dankzij de verstelbare rugleuning kun je het volume verder uitbreiden. De laaddrempel is redelijk laag en de opening is breed, wat het laden van zware spullen vergemakkelijkt.

De B-Klasse is vooral praktisch door zijn hoge dak en rechte zithouding. Je zit hoog, het zicht rondom is goed en de auto is makkelijk te plaatsen. De achterbank biedt verrassend veel beenruimte, zelfs voor volwassenen, en dankzij de schuifbare achterbank kun je kiezen tussen beenruimte en kofferruimte. Parkeren is dankzij de duidelijke camera en sensoren eenvoudig, al blijft de auto met 4,42 meter lengte in de stad nog steeds een behoorlijke verschijning.

De B-Klasse is uitgerust met het MBUX-infotainmentsysteem, dat bekend staat om zijn spraakbesturing. Die werkt in de praktijk redelijk, maar niet altijd feilloos – je moet soms wennen aan de commando's. Het systeem is verder snel en de grafische vormgeving is duidelijk. De digitale instrumenten zijn uitgebreid configureerbaar, al is het even zoeken naar de juiste weergave.

Op het gebied van rijassistentie is de B-Klasse goed voorzien. Adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent en verkeersbordherkenning zijn allemaal leverbaar en werken over het algemeen betrouwbaar. De rijstrookassistent is soms wat actief en grijpt in wanneer je het niet verwacht, maar dat is een kwestie van wennen. De head-up display is helder en nuttig, al is hij niet standaard. Kortom: de technologie is uitgebreid, maar je moet er wel even mee leren werken.

De B 200d heeft een officieel verbruik van 4,2 l/100 km en een CO2-uitstoot van 112 g/km. Dat is beter dan 72% van de concurrentie, wat indrukwekkend is voor een auto van dit formaat. In de praktijk zul je met een rustige rijstijl rond de 5 liter uitkomen, maar op de snelweg kun je met cruisecontrol op 120 km/u zelfs onder de 4,5 liter blijven. De diesel is dus niet alleen zuinig, maar ook nog eens relatief schoon.

De prijs van de B-Klasse ligt aan de hoge kant, zeker in vergelijking met de genoemde concurrenten. Maar je krijgt er wel een Mercedes voor terug, met de bijbehorende kwaliteit en restwaarde. De onderhoudskosten zijn gemiddeld voor het segment, al zijn sommige onderdelen duurder dan bij een Volkswagen of Ford. De dieselversies zijn duurder in aanschaf dan de benzines, maar het lagere verbruik verdient dat terug bij veel kilometers. Wie weinig rijdt, kan beter voor een benzine of hybride kiezen.