Black Series: de C63 die je wakker houdt

De Black Series is niet zomaar een C63 met een bodykit. De verbrede wielkasten, de enorme voorsplitter en de vaste achterspoiler maken duidelijk dat dit geen auto is voor de boodschappen. Met 4707 mm lengte en 1796 mm breedte ligt hij laag op de weg, en de 19-inch wielen vullen de wielkasten tot de rand. Het is een auto die je niet over het hoofd ziet, of je nu wilt of niet.

Binnenin is het verhaal hetzelfde: kuipstoelen met dikke zijwangen, Alcantara op het stuur en carbon sierlijsten. Het is een beetje alsof je in een racepak stapt dat toevallig een kenteken heeft. De basis is nog steeds de C-klasse uit 2011, maar AMG heeft er genoeg aan toegevoegd om je elke start een beetje speciaal te laten voelen.

De cijfers beloven veel: 517 pk en 620 Nm naar de achterwielen. Dat betekent dat je met je rechtervoet het lot regeert. De specificaties suggereren dat de achterkant bij elke bochtuitgang om aandacht vraagt, zeker met het koppel dat al vanaf laag toerental beschikbaar is. Het onderstel is afgesteld voor circuitwerk, dus verwacht een stevige, maar niet oncomfortabele rit.

De besturing is direct en geeft veel feedback, maar op nat wegdek moet je op je tellen letten. De Brembo-remmen met keramische schijven (als optie) zijn onvermurwbaar, maar ook dat vraagt gewenning. In de stad is de Black Series een vis in het water? Nee, het is meer een haai in een vissenkom: je kunt het wel, maar het is niet ideaal.

De 6.3 V8 is een atmosferisch meesterwerk. Met 517 pk en 620 Nm is hij niet alleen krachtiger dan 97% van zijn tijdgenoten, maar ook een van de laatste grote atmosferische motoren van AMG. De 0-100 sprint duurt 4,2 seconden en de topsnelheid ligt op 299 km/u. Het geluid is niet te beschrijven, maar als je het ooit hebt gehoord, vergeet je het niet.

De 7-traps automaat (7G-Tronic) schakelt snel en soepel, maar heeft niet de betrokkenheid van een handbak. AMG heeft de software aangepast voor snellere schakeltijden, maar op het circuit wil je soms zelf het heft in handen nemen. Het is een van de weinige punten waar de Black Series niet helemaal perfect is.

De kuipstoelen zijn geweldig voor je rug tijdens het bochtenwerk, maar na drie uur op de snelweg krijg je er spijt van. Ze zijn hard, smal en bieden weinig bewegingsvrijheid. De vering is ook niet gemaakt voor lange ritten: elke oneffenheid wordt doorgegeven aan je onderstel. Dit is geen auto voor de lange reis naar Zuid-Frankrijk.

Geluidstechnisch is het ook een uitdaging. De V8 brult bij elk toerental, en dat is heerlijk op een circuit, maar na twee uur op de snelweg wil je gewoon een gesprek voeren zonder te schreeuwen. De Black Series is dus geen comfortabel vervoermiddel, maar dat wist je van tevoren. Je koopt hem niet voor de massagefunctie.

Het interieur is een mix van C-klasse uit 2011 en AMG-specialisme. Het dashboard is overgenomen van de gewone C-klasse, maar met carbon inleg en een AMG-stuur. De materialen zijn goed, maar niet uitzonderlijk voor dit prijssegment. De bediening is logisch, met fysieke knoppen voor de climate control en het infotainment.

Het opvallendste detail is de centrale AMG-drive unit, waarmee je de transmissie en het onderstel kunt instellen. Het is een beetje omslachtig, maar je went eraan. De stoelen zijn met de hand bekleed en zien er fantastisch uit, maar het instappen vergt een gymnastische oefening vanwege de hoge dorpels.

Met een kofferbak van 450 liter is de Black Series verrassend praktisch voor een coupé. Je krijgt er een weekendtas in, maar vergeet niet dat de achterbank niet echt geschikt is voor volwassenen. Het is meer een extra opbergruimte dan een zitplaats. De achteruitkijk is beperkt door de dikke C-stijlen en de spoiler, dus parkeren is een kwestie van gevoel.

De auto is 1635 kg zwaar, wat voor een auto uit deze periode niet extreem is, maar je voelt het wel in de bochten. De brede banden geven veel grip, maar op nat wegdek moet je voorzichtig zijn. De hoge dorpels maken instappen een sport, en met een hoogte van 1392 mm moet je bukken om in te stappen. Het is geen auto voor dagelijks gebruik, maar dat wist je al.

In 2011 was de C-klasse al voorzien van een infotainmentsysteem met navigatie, maar het is niet te vergelijken met de moderne systemen. Het scherm is klein en de bediening via de draaiknop is wennen. Er is geen Apple CarPlay of Android Auto, dus je bent aangewezen op Bluetooth voor muziek en telefoon.

De rijhulpsystemen zijn beperkt tot ABS en ESP, die je kunt uitschakelen voor circuitgebruik. Er is geen adaptieve cruise control of lane keeping assist, maar dat is misschien maar goed ook. Deze auto vraagt om jouw aandacht, niet om systemen die je de controle afnemen. De technologie is dus vooral gericht op prestaties, niet op comfort.

Het officiële verbruik is 12,2 l/100 km, maar in de praktijk zul je eerder 15 tot 18 liter zien als je het gaspedaal durft in te drukken. Met een CO2-uitstoot van 286 g/km betaal je in Nederland en België een fortuin aan wegenbelasting. Dit is geen auto voor de zuinige rijder, maar dat wist je toen je naar een 6.3 V8 keek.

De prijs van een Black Series is hoog, zelfs voor een auto uit 2011. Maar de prestaties zijn nog steeds indrukwekkend, en het is een van de meest gewilde AMG-modellen. Houd rekening met hoge onderhoudskosten, vooral voor de remmen en de banden. Het is een investering die je niet dagelijks hoeft te rechtvaardigen, maar als je het kunt betalen, is het een van de meest opwindende auto's van zijn tijd.