Mercedes-AMG CLA 45: de compacte vierdeur die de wetten van de fysica tart

De CLA 45 is geen auto die je over het hoofd ziet. Met zijn lange motorkap, vloeiende daklijn en brede wielkasten lijkt hij vanuit stilstand al in beweging. De AMG-specifieke details – de diamantgrille, de side skirts en de diffuser – geven hem een agressieve uitstraling die bij de cijfers past. Hij staat laag op zijn 18-inch wielen, wat de sportieve intentie onderstreept.

Op basis van de specificaties belooft de CLA 45 een boeiende rijervaring. Het vierwielaandrijvingssysteem 4MATIC verdeelt het vermogen slim, en met 360 pk en 450 Nm zal hij met autoriteit uit bochten accelereren. De besturing is vermoedelijk direct maar niet overmatig communicatief, zoals we van Mercedes uit die periode gewend zijn. Op de snelweg is hij stabiel en voelt hij zich thuis bij hoge snelheden, maar in de stad zal de harde vering – die bij AMG hoort – vermoedelijk voor een onrustig gevoel zorgen.

Onder de kap ligt een 2,0-liter viercilinder met turbo, die in deze AMG-uitvoering 360 pk levert. Dat is een opmerkelijk cijfer voor een viercilinder uit die tijd, en met 450 Nm koppel trekt hij vanaf laag toerental al stevig op. De 0-100 km/u-tijd van 4,6 seconden is indrukwekkend en plaatst hem in het gezelschap van veel grotere sportwagens. De zeventrapsautomaat met dubbele koppeling schakelt vermoedelijk snel en vloeiend, maar in de stad kan hij soms wat aarzelen. De topsnelheid is begrensd op 249 km/u, wat ruim voldoende is voor de openbare weg.

Comfort is niet het primaire doel van de CLA 45. De vering is aan de stevige kant, wat zich vertaalt in een directe wegligging maar ook in een onrustig rijgedrag op slecht wegdek. De stoelen bieden veel zijdelingse steun, maar zijn niet de meest pluche exemplaren. Geluidsisolatie is redelijk, maar het motorgeluid – dat AMG kunstmatig versterkt – zal altijd aanwezig zijn. Voor lange ritten is hij vermoedelijk minder geschikt dan een gewone CLA, maar voor een sportieve autorit is het prima vol te houden.

Het interieur van de CLA 45 is een mix van sportiviteit en degelijkheid. De ronde ventilatieroosters, het AMG-stuur en de sportstoelen geven het een aparte sfeer. De materialen zijn van goede kwaliteit, maar sommige harde plastics op lagere delen verraden de compacte klasse. De ergonomie is typisch Mercedes: alles is logisch gerangschikt, maar het infotainmentsysteem met zijn draaiknop op de tunnel vergt even wennen. De afwerking is netjes, maar niet op het niveau van de grotere AMG-modellen.

Praktisch gezien is de CLA 45 een studie in compromissen. De kofferruimte van 470 liter is netjes voor dit formaat, maar de lage daklijn maakt het inladen van grote objecten lastig. De achterbank is krap, vooral voor volwassenen, en de zitpositie is laag. Het zicht naar achteren is beperkt door de aflopende daklijn, en parkeren vereist vertrouwen in de sensoren. Voor dagelijks gebruik is hij niet de eerste keuze, maar voor een gezin met kleine kinderen is het te doen.

De technologie in de CLA 45 is typisch voor het midden van de jaren 2010. Het infotainmentsysteem werkt via een draaiknop en knoppen op de middenconsole, wat tijdens het rijden afleidt. De navigatie is traag vergeleken met moderne systemen, en smartphone-integratie is beperkt tot Bluetooth. Rijassistentiesystemen zoals adaptieve cruisecontrol zijn aanwezig, maar functioneren minder verfijnd dan in latere modellen. Voor een jonge occasion is dit echter voldoende.

Het officiële verbruik van 7,1 l/100 km is optimistisch, zoals bij elke AMG. In de praktijk zul je met normaal rijden al snel boven de 9 liter uitkomen, en bij sportief rijden is 12 liter geen uitzondering. De CO2-uitstoot van 165 g/km is hoog voor een compacte auto, wat resulteert in een fors bijtellingsbedrag voor zakelijke rijders. De onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld vanwege het AMG-specifieke onderhoud, en de banden – die breed zijn – gaan niet lang mee. De prijs van een tweedehands exemplaar is nog steeds fors, maar de afschrijving is inmiddels redelijk gestabiliseerd.