Mercedes E-Klasse W213: de stille krachtpatser die je vergeet te bekritiseren

Met zijn 4,92 meter lengte en brede grille maakt de W213 E-Klasse direct duidelijk dat hij niet van de straat is. De proporties zijn klassiek en elegant, met een licht aflopende daklijn die hem sportiever doet lijken dan zijn formaat doet vermoeden. Het is geen auto die schreeuwt om aandacht, maar hij straalt een zelfverzekerde rust uit die typisch Mercedes is. Vooral de LED-koplampen met hun opvallende dagrijverlichting geven hem een herkenbaar gezicht in het donker.

Stap je binnen, dan word je begroet door een interieur dat aanvoelt alsof het in een hogere klasse thuishoort. Het dashboard is een kunstwerk van lijnen en materialen, met een grote display die naadloos overgaat in het instrumentenpaneel. De eerste indruk is er een van ruimte en luxe, maar ook van complexiteit: er zijn zoveel knoppen en menu's dat je even moet wennen. Toch voelt het allemaal degelijk en doordacht aan, zoals je van Mercedes mag verwachten.

Op basis van de specificaties en het gewicht van 1.800 kg belooft de E-Klasse een comfortabele maar niet bijzonder levendige rijervaring. De achterwielaandrijving en de 258 pk sterke 350d zorgen voor een goede wegligging, maar het is vooral het koppel van 620 Nm dat je voelt bij het accelereren. De 9-trapsautomaat schakelt naar verwachting vloeiend en snel, waardoor je zelden het gevoel hebt dat de auto moeite heeft. Op de snelweg is hij een cruiser pur sang, maar in bochten kun je het onderstel niet echt uitdagen zonder dat je het comfort verliest.

De besturing is licht en comfortabel, maar niet overdreven direct. Het is een auto die je moeiteloos over lange afstanden stuurt, maar die je niet uitnodigt om sportief te rijden. De remmen voelen krachtig aan, maar de auto is zwaar en dat merk je bij hard remmen. In de stad is de E-Klasse met zijn 1,85 meter breedte en ruime draaicirkel niet de meest wendbare, maar de parkeersensoren en camera's helpen je goed. Het is een auto die je met vertrouwen bestuurt, maar die vooral tot zijn recht komt op ruime wegen.

De 350d is de sterkste diesel in het gamma, met 258 pk en een koppel van 620 Nm dat al vanaf laag toerental beschikbaar is. Dat zorgt voor een acceleratie van 0-100 km/u in 5,9 seconden, wat voor een zakenlimousine van dit formaat indrukwekkend is. De topsnelheid van 249 km/u is begrensd, maar dat is meer dan genoeg voor de Duitse Autobahn. De motor loopt stil en soepel, en het verbruik van 5,5 l/100 km is netjes voor dit vermogen. De 220d is met 194 pk en 4,3 l/100 km zuiniger, maar biedt minder pit. De 200 benzine is met 184 pk de minst krachtige, maar voldoet voor wie vooral in de stad rijdt en geen dieseltax wil.

De 9-trapsautomaat is een hoogtepunt: hij schakelt onmerkbaar en reageert adequaat op je rechtervoet. In de sportstand houdt hij het toerental hoger en schakelt hij sneller, maar je betaalt daarvoor met een hoger verbruik. De dieselmotoren zijn al jaren de beste keuze voor wie veel kilometers maakt, en de 350d is daar geen uitzondering op. Het is geen sportauto, maar de prestaties zijn meer dan voldoende om je dagelijks te vermaken.

De E-Klasse is gebouwd om je te verwennen, en dat merk je aan alles. De stoelen zijn breed, goed gevormd en bieden veel verstelmogelijkheden, waardoor je na een lange rit nog fris uitstapt. De luchtvering die optioneel is, of de standaardvering, is afgestemd op comfort: oneffenheden worden goed opgevangen, maar je voelt nog steeds wat er op de weg gebeurt. Het geluidsniveau is laag, zowel van de motor als van de wind, waardoor je rustig kunt praten of genieten van de muziek. De E-Klasse is een van de beste auto's voor lange afstanden in zijn klasse.

In de stad is het comfort wat minder vanwege het hoge gewicht en de grote afmetingen, maar de vering is soepel genoeg om hobbels te absorberen. De stoelen zijn ook dan prettig, maar de auto is gewoon groot en dat voel je bij het manoeuvreren. De klimaatregeling werkt goed en houdt de temperatuur constant, en de stoelverwarming is op koude dagen een weldaad. Kortom, comfort is waar de E-Klasse excelleert, en dat is precies wat je van een Mercedes verwacht.

Het interieur van de W213 is een lust voor het oog, met hoogwaardige materialen en een perfecte afwerking. Het dashboard is voorzien van een groot display dat naadloos overgaat in de instrumenten, en de bediening verloopt via een draaiknop op de middenconsole of via het touchpad. Het duurt even voordat je alle menu's kent, maar als je eenmaal de weg weet, is het systeem logisch. De materialen voelen premium aan, met zacht plastic, echt hout of aluminium, en alles zit stevig in elkaar. De stoelen zijn bekleed met leer dat prettig aanvoelt en goed bestand is tegen slijtage.

Ergonomisch gezien zijn er enkele minpunten: de aanraakgevoelige toetsen op het stuur zijn niet altijd even intuïtief en je moet soms je ogen van de weg halen om de juiste knop te vinden. Het infotainmentsysteem is compleet, maar de grafische interface is wat gedateerd vergeleken met concurrenten. Toch is het interieur een van de sterkste punten van deze E-Klasse, en het voelt alsof je in een duurdere auto zit. De opbergruimte is voldoende, met een ruime middenconsole en deurvakken die groot genoeg zijn voor een fles water.

Met een kofferbak van 541 liter biedt de E-Klasse voldoende ruimte voor bagage, en de achterbank is neerklapbaar voor grotere voorwerpen. De opening is breed en laag, waardoor je zware koffers makkelijk kunt inladen. De achterbank is comfortabel voor twee personen, maar drie volwassenen zitten krap door de middentunnel en de aflopende daklijn. Het instappen is gemakkelijk, zowel voorin als achterin, en de deuren openen wijd. Het zicht naar voren is goed, maar naar achteren wordt het belemmerd door de hoge schouderlijn en de kleine achterruit, dus de camera is onmisbaar.

Parkeren is een uitdaging vanwege de afmetingen, maar de parkeersensoren en de 360-gradencamera helpen je goed. De auto is voorzien van een achteruitrijcamera die een helder beeld geeft, en de parkeerassistent kan je zelfs automatisch inparkeren. Het rijgedrag in de stad is wat log, maar de E-Klasse is niet gemaakt voor stadsritten. Hij is het beste op de snelweg, waar hij stabiel en comfortabel rijdt. Voor een groot gezin is hij geschikt, maar er zijn ruimere opties zoals de Audi A6 Avant of de BMW 5 Serie Touring.

De E-Klasse is uitgerust met een scala aan rijhulpsystemen, waaronder adaptieve cruisecontrol, rijbaanassistent en dodehoekwaarschuwing. Deze systemen werken naar behoren, maar de rijbaanassistent kan soms te actief ingrijpen, wat irritant kan zijn. Het infotainmentsysteem, met een 12,3-inch display, is compleet en biedt navigatie, Apple CarPlay en Android Auto. De bediening via de draaiknop is na enige oefening prima, maar het touchpad op de middenconsole is gevoelig en reageert soms op onbedoelde aanrakingen. De spraakbesturing is niet de beste, maar begrijpt eenvoudige commando's.

De connected diensten van Mercedes, zoals Mercedes me, bieden handige functies zoals het op afstand vergrendelen en het controleren van de status van de auto. Het systeem werkt betrouwbaar, maar je moet een abonnement afsluiten voor sommige functies. De head-updisplay is een aanrader, want het projecteert belangrijke informatie in je blikveld. Over het algemeen is de technologie van de E-Klasse up-to-date, maar niet revolutionair. Concurrenten zoals de Audi A6 bieden een moderner en intuïtiever systeem, maar de E-Klasse is zeker niet verouderd.

De officiële verbruikscijfers van de 350d zijn 5,5 l/100 km gecombineerd, wat resulteert in een CO2-uitstoot van 144 g/km. In de praktijk zul je met een rustige rijstijl op de snelweg rond de 6 liter uitkomen, maar bij sportief rijden kan het oplopen tot 8 liter. De 220d is met 4,3 l/100 km aanzienlijk zuiniger en stoot minder CO2 uit, waardoor hij aantrekkelijker is voor zakelijke rijders. De 200 benzine heeft een verbruik van 5,9 l/100 km, wat voor een benzinemotor redelijk is, maar de diesels zijn efficiënter op lange ritten.

De E-Klasse is een dure auto in aanschaf, maar de prijs-kwaliteitverhouding is redelijk voor wat je krijgt. De onderhoudskosten zijn hoog, vooral bij de dieselmotoren die regelmatig onderhoud nodig hebben. De wegenbelasting is hoog vanwege het gewicht, en de verzekering is ook niet goedkoop. Toch is de E-Klasse een goede investering voor wie veel kilometers maakt en comfort belangrijk vindt. De restwaarde is redelijk, maar niet zo hoog als die van een BMW 5 Serie. Als je de kosten kunt dragen, is het een uitstekende auto.