Mercedes-Benz Typ 200 (1933 - 1936)
De Mercedes-Benz Typ 200 staat met :models generaties en carrosserievarianten en 3 uitvoeringen in de databank, gebouwd van 1933 - 1936. De sterkste uitvoering levert 40 pk en staat in de Mercedes-Benz Typ 200 Cabriolet A (W21) (1934 - 1936). De recentste generatie is de Mercedes-Benz Typ 200 Cabriolet A (W21) (1934 - 1936) met 1 uitvoeringen.
- Generaties
- 3
- Uitvoeringen
- 3
- Bouwjaren
- 1933 - 1936
- Vermogen
- 40 pk
Typ 200 Cabriolet A (W21) 1934 - 1936
1 uitvoering
| Uitvoering | Brandstof | Vermogen | Koppel | 0–100 | Top | Verbruik | CO2 | Selecteer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | Benzine | 40 pk | 112 Nm | — | 98 km/u | 13,0 l/100 km | 309 g/km |
Typ 200 Pullman (W21) 1934 - 1936
1 uitvoering
| Uitvoering | Brandstof | Vermogen | Koppel | 0–100 | Top | Verbruik | CO2 | Selecteer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | Benzine | 40 pk | 112 Nm | — | 93 km/u | 15,0 l/100 km | 357 g/km |
Typ 200 (W21) 1933 - 1936
1 uitvoering
| Uitvoering | Brandstof | Vermogen | Koppel | 0–100 | Top | Verbruik | CO2 | Selecteer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | Benzine | 40 pk | 112 Nm | — | 98 km/u | 13,0 l/100 km | 309 g/km |
Is Mercedes-Benz Typ 200 Cabriolet A (W21) goed ten opzichte van andere modellen?
Gemiddelde van alle uitvoeringen van de Mercedes-Benz Typ 200 Cabriolet A (W21), vergeleken met 123 uitvoeringen van andere auto's uit de periode 1931–1937.
| Kenmerk | Dit model | Gemiddelde | Positie |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 40 pk | 102 pk |
beter dan 11%
|
| Topsnelheid | 98 km/u | 128 km/u |
beter dan 14%
|
| Verbruik gecombineerd | 13,0 l/100 km | 19,6 l/100 km |
beter dan 76%
|
| CO2-uitstoot | 309 g/km | 488 g/km |
beter dan 83%
|
| Leeggewicht | 1.130 kg | 1.596 kg |
beter dan 70%
|
Percentages tonen het aandeel uitvoeringen uit dezelfde periode waar dit model op dat kenmerk boven uitkomt. Fabrieksopgaven.
Niet opgegeven door de fabrikant: acceleratie 0–100 km/u en kofferruimte. Die kenmerken staan daarom niet in de vergelijking.
