Opel Corsa 1.5 Diesel: zuinig maar niet opwindend

De Opel Corsa is na de vorige generatie een stuk volwassener geworden. De scherpe lijnen en de aflopende daklijn geven hem een sportieve houding, maar hij probeert niet te veel te zijn. Het is een nette, herkenbare auto die opvalt door zijn compacte proporties, maar niet schreeuwt om aandacht. De brede grille en de slanke koplampen doen hem groter lijken dan hij is.

Binnenin valt het interieur tegen als je net uit een recente Peugeot of Renault komt. Het plastic is hard, maar de afwerking is degelijk. Het stuur en de stoelen zitten goed, en de basisindeling is logisch. Toch voelt het geheel niet bijzonder; het is functioneel, maar mist de charme van sommige concurrenten.

Met 102 pk en 250 Nm koppel is de Corsa diesel geen raket. De acceleratie van 10,2 seconden naar 100 km/u is traag, maar het koppel is ruim beschikbaar. De zesversnellingsbak schakelt soepel en de koppeling is licht. In de stad voelt hij wendbaar en licht aan, mede door het lage gewicht van 1.090 kg, wat beter is dan 96% van zijn concurrenten.

Op de snelweg is het een rustige reisgenoot, maar je moet wel bijtijds terugschakelen om mee te komen. De besturing is direct maar niet bijzonder communicatief. Het onderstel is comfortabel afgestemd, maar in bochten kantelt hij duidelijk. De remmen zijn goed doseerbaar, maar het geheel voelt vooral veilig en voorspelbaar, niet opwindend.

De 1.5-liter dieselmotor is een van de zuinigste in zijn klasse, met een gecombineerd verbruik van 3,2 l/100 km en een CO2-uitstoot van 85 g/km. Dat is beter dan 95% van zijn concurrenten. Het koppel van 250 Nm is op papier indrukwekkend voor een 1.5, maar het vermogen van 102 pk is beneden gemiddeld.

De motor is het meest geschikt voor lange afstanden en snelwegen. In de stad komt de diesel minder tot zijn recht, omdat hij bij lage toeren wat ruw klinkt en je vaak moet schakelen. De acceleratie is traag, maar het verbruik is de grote troef. Wie niet veel rijdt, kan beter voor de 1.2-benzine kiezen, die vlotter is en stiller.

De diesel is alleen leverbaar met handgeschakelde zesbak, wat prima werkt. De automaat is voorbehouden aan de benzinemotoren. De topsnelheid van 188 km/u is ruim voldoende voor de Duitse snelweg, maar je hebt wel tijd nodig om er te komen.

De stoelen van de Corsa zijn redelijk comfortabel, maar bieden weinig zijdelingse steun in bochten. De vering is aan de stevige kant, maar weet de meeste oneffenheden goed te dempen. Op de snelweg is de auto stabiel en is het geluidsniveau binnen de perken, al hoor je de diesel bij acceleratie duidelijk.

Voor lange ritten is de Corsa niet de beste in zijn klasse, maar ook niet de slechtste. De achterbank is krap voor volwassenen, maar voor twee kinderen is het prima. Het lage gewicht helpt bij het comfort, want de auto veert niet overmatig. Toch zou ik niet met vier volwassenen op vakantie gaan in deze auto.

Het interieur van de Corsa is functioneel maar sober. De materialen zijn hard en sommige knoppen voelen goedkoop aan. Toch zijn de bedieningselementen logisch gerangschikt en is de basis ergonomie goed. Het stuur is in hoogte en diepte verstelbaar, wat prettig is voor langere bestuurders.

Het infotainmentsysteem is eenvoudig te bedienen, maar de grafische kwaliteit is niet bijzonder. De digitale teller is optioneel en ziet er moderner uit dan het analoge instrumentarium. Er zijn gelukkig nog fysieke knoppen voor de airco, wat we op prijs stellen. Maar het geheel oogt niet premium, en dat is ook niet de bedoeling van deze auto.

De kofferbak van 309 liter is kleiner dan die van veel concurrenten, beter dan slechts 12% van de auto's uit dezelfde periode. Dat is een duidelijk minpunt, want een Ford Fiesta of Renault Clio bieden meer ruimte. De achterbank is neerklapbaar, maar niet volledig vlak.

Het instappen is gemakkelijk, zowel voorin als achterin, dankzij de forse portieren. Het zicht rondom is goed, met dunne A-stijlen en grote spiegels. Parkeren is eenvoudig vanwege de compacte afmetingen en de optionele parkeersensoren. Maar als je vaak grote spullen vervoert, is deze Corsa niet de beste keuze.

De Corsa is leverbaar met een scala aan rijhulpsystemen, zoals adaptieve cruisecontrol en rijstrookassistentie. Die werken naar behoren, maar zijn niet zo verfijnd als in duurdere modellen. De rijstrookassistent grijpt soms te fors in, wat vermoeiend kan zijn op de snelweg.

Het infotainmentsysteem ondersteunt Apple CarPlay en Android Auto, wat de functionaliteit vergroot. De bediening is niet altijd even vlot, en de menu's zijn soms onlogisch. Er is een optioneel head-up display, maar dat is vrij basic. Al met al is de technologie niet bijzonder, maar het voldoet voor de meeste gebruikers.

Met een officieel verbruik van 3,2 l/100 km is de Corsa 1.5 diesel een van de zuinigste auto's in zijn klasse. In de praktijk zul je rond de 4,0 liter uitkomen, maar dat is nog steeds indrukwekkend. De CO2-uitstoot van 85 g/km maakt hem aantrekkelijk voor de wegenbelasting.

De vanafprijs van € 18.822 is scherp, maar de diesel is alleen leverbaar in duurdere uitvoeringen. De onderhoudskosten zijn gemiddeld, en dieselmotoren zijn over het algemeen duurder in onderhoud dan benzinemotoren. Wie weinig rijdt, doet er beter aan om de benzineversie te kiezen, want het verbruiksvoordeel van de diesel verdwijnt dan.