Perodua Axia: de kleine auto die groot wil zijn, maar niet altijd slaagt

De Perodua Axia is met 3,64 meter een van de kleinste auto's in zijn klasse, maar zijn hoogte van 1,51 meter geeft hem een verrassend rechtopstaande uitstraling. Het design is niet bijzonder memorabel, maar wel vriendelijk en onschuldig. De plastic bumpers en eenvoudige lijnen verraden zijn budgetoorsprong, maar voor een auto uit 2014 oogt hij niet gedateerd.

Met een leeggewicht van slechts 840 kg is de Axia uitzonderlijk licht, wat de lage vermogenscijfers deels compenseert. De besturing is licht en direct, ideaal voor de stad, maar op de snelweg voelt hij vermoedelijk zenuwachtig. De ophanging is waarschijnlijk op comfort gericht, maar dat gaat ten koste van stabiliteit in bochten. Remmen zijn waarschijnlijk matig, maar voor een stadsauto voldoende.

De 1.0-liter benzinemotor levert 66 pk en 90 Nm, wat in deze klasse gebruikelijk is. Met een gewicht van 840 kg is de pk-per-ton-verhouding redelijk, maar de acceleratie zal niet indrukwekkend zijn. De 4-traps automaat (4AT) is eenvoudig en zal schakelen met weinig finesse, terwijl de 5-versnellingsbak (5MT) waarschijnlijk meer betrokkenheid biedt. Het verbruik van 5,0 l/100 km voor de automaat is netjes, maar de handbak doet het met 4,6 l/100 km nog beter.

De stoelen zijn vermoedelijk dun en weinig ondersteunend, zoals je in dit segment verwacht. De geluidsisolatie zal matig zijn, vooral op de snelweg waar de motor en windgeluiden de cabine vullen. In de stad is de Axia waarschijnlijk comfortabeler, dankzij de korte wielbasis en het lage gewicht. Voor lange ritten is hij echter niet ideaal.

Het interieur van de Axia is eenvoudig en functioneel, met harde plastic materialen die bij de prijs passen. De ergonomie is redelijk, maar de afwerking laat soms te wensen over. De knoppen en schakelaars zijn logisch geplaatst, maar het geheel mist de kwaliteitsbeleving van duurdere concurrenten. De ruimte voorin is verrassend goed voor een auto van dit formaat.

Met een kofferruimte van 261 liter is de Axia aan de krappe kant; slechts 10% van de concurrenten biedt minder ruimte. De achterbank is krap voor volwassenen, maar prima voor kinderen. Het instappen is gemakkelijk dankzij de hoge daklijn. Het zicht rondom is goed, en parkeren is een fluitje van een cent vanwege de compacte afmetingen.

De Axia is niet bepaald een technologieparadijs. Het infotainment is basis, met weinig tot geen connectiviteit. Rijassistentiesystemen zoals ESP of airbags zijn waarschijnlijk minimaal aanwezig, afhankelijk van de uitvoering. Voor een auto uit 2014 is dit echter niet ongebruikelijk in dit segment, maar het is goed om te weten dat je weinig moderne snufjes krijgt.

Het officiële verbruik van 5,0 l/100 km (automaat) en 4,6 l/100 km (handbak) is uitstekend, beter dan 72% van de concurrenten. Dit maakt de Axia goedkoop in gebruik, zeker gecombineerd met het lage gewicht. De aanschafprijs is laag, maar houd rekening met beperkte beschikbaarheid van onderdelen en een klein dealernetwerk in Nederland. Verzekering en wegenbelasting zijn voordelig door de lage CO2-uitstoot.