Perodua Myvi: lichtgewicht met een eigenwijs karakter

Met een lengte van 3,70 meter is de Myvi een van de kleinste auto's in zijn klasse, maar door de hoogte van 1,57 meter oogt hij hoger en huiselijker dan de meeste concurrenten. Het is geen designstatement, maar de verhoudingen kloppen en het geheel ziet er compact en doelmatig uit.

Het interieur maakt direct duidelijk waar de prioriteiten liggen: functionaliteit boven franje. Alles is er, maar niets is er voor de sier. Het is een nuchtere omgeving die vooral praktisch oogt, al zal de materiaalkeuze niet iedereen bekoren.

Het opvallendste kenmerk van de Myvi is het gewicht van slechts 980 kilo. Dat is een schijntje in vergelijking met moderne auto's en dat merk je vermoedelijk direct in de besturing. Een auto die zo licht is, voelt van nature wendbaar aan en laat zich makkelijk door de stad sturen. De elektrische stuurbekrachtiging is waarschijnlijk licht geschaald, wat parkeren tot een fluitje van een cent maakt.

Op de snelweg zal het lage gewicht zich echter wreken. Met 103 pk en 136 Nm uit de 1.5-motor is er genoeg power voor de stad, maar bij hogere snelheden moet de motor waarschijnlijk flink werken. De vering is vermoedelijk aan de softe kant, wat comfortabel is in de stad maar kan leiden tot deining op oneffen snelwegen.

De 1.5-liter benzinemotor in de geteste uitvoering levert 103 pk en 136 Nm koppel. Die cijfers zijn allesbehalve indrukwekkend, maar het lage gewicht van de auto maakt een groot deel goed. De acceleratie zal vermoedelijk voldoende zijn om vlot mee te komen in het stadsverkeer, maar je moet niet verwachten dat je bij het stoplicht iedereen achter je laat.

De viertraps automaat is een logische keuze voor de stad, maar schakelt waarschijnlijk niet bijzonder snel of soepel. Wie het meeste uit de auto wil halen, kiest voor de handgeschakelde vijfbak. Die is niet alleen een fractie sneller, maar ook zuiniger: 5,5 l/100 km voor de 1.3 en 6,1 l/100 km voor de 1.5, tegenover respectievelijk 6,0 en 6,5 l/100 km voor de automaat.

Voor een auto in dit segment is comfort redelijk. De stoelen zijn vermoedelijk redelijk vlak maar voldoende gevuld voor korte ritten. De zachte vering die we eerder noemden, slikt hobbels in de stad goed op.

Op de snelweg is het minder comfortabel. Door het lage gewicht en de korte wielbasis zal de auto gevoelig zijn voor zijwind en oneffenheden. Het geluidsniveau bij hogere snelheden is waarschijnlijk niet bijzonder laag; verwacht niet dat je een normaal gesprek kunt voeren zonder je stem te verheffen.

Het interieur is functioneel maar sober. Alles is gericht op gebruiksgemak, met eenvoudige, duidelijke knoppen en een overzichtelijke indeling. De materialen zijn hard en voelen niet bijzonder prettig aan, maar ze zijn wel degelijk en zullen tegen een stootje kunnen.

De ergonomie is over het algemeen prima, al zul je op zoek moeten naar een goede zitpositie. Het stuur is vermoedelijk alleen in hoogte, niet in diepte verstelbaar, wat lange bestuurders kan hinderen. Het infotainmentsysteem is basic, maar doet wat het moet doen.

Hier wringt de schoen. Met een kofferbak van slechts 215 liter biedt de Myvi minder ruimte dan vrijwel elke concurrent; slechts 6% van de vergelijkbare auto's uit deze periode heeft minder bagageruimte. Dat is een groot nadeel voor wie ook maar af en toe iets groters wil vervoeren.

Wat wel goed is: de auto is met 3,70 meter lang en 1,67 meter breed eenvoudig te parkeren. De hoge zit biedt een goed uitzicht over het verkeer, en de korte overhangen maken dat je makkelijk kunt manoeuvreren. Voor puur stadsgebruik is dit een praktische auto, maar voor alles daarbuiten schiet hij tekort.

De Myvi is geen technologieparadijs. Verwacht geen geavanceerde rijhulpsystemen of een groot touchscreen. De focus ligt op eenvoud en betrouwbaarheid. De basisinfotainment is waarschijnlijk voldoende voor wie alleen muziek wil afspelen en wil navigeren via de telefoon.

Wat er wel is, is vermoedelijk functioneel. De knoppen en schakelaars voelen degelijk aan en zijn logisch geplaatst. Maar wie op zoek is naar moderne connectiviteit of semi-autonome rijfuncties, moet elders wezen. De Myvi is een auto die je kiest om zijn eenvoud, niet om zijn technische snufjes.

Het officiële verbruik van de 1.5 automaat is 6,5 l/100 km. Dat is niet uitzonderlijk, maar gezien het lage gewicht en de bescheiden motor wel redelijk. De 1.3 met handbak doet het met 5,5 l/100 km aanzienlijk beter en is daarmee de zuinigste keuze.

De Myvi is een goedkope auto om te bezitten. Het lage gewicht betekent minder slijtage aan banden en remmen, en de eenvoudige techniek is waarschijnlijk goedkoop te onderhouden. De aanschafprijs is laag, zeker in vergelijking met de concurrentie, maar dat zie je wel terug in de kwaliteit van de materialen en de geboden technologie.