Peugeot Pick Up: oude bekende met een leeuw op de neus

De Peugeot Pick Up is geen beauty, maar dat hoeft ook niet. Het ontwerp is hoekig, doelgericht en doet denken aan een werktuig dat zijn oorsprong vond in de jaren negentig. De grote grille met het leeuwenlogo oogt stoer, maar de proporties verraden dat dit geen Europese ontwikkeling is. Het is een pick-up die vooral bedoeld is om vuil te worden, niet om indruk te maken op de buren.

Met 117 pk en 280 Nm is de Pick Up geen snelheidsmonster, maar het koppel ligt er gelukkig vroeg in. De besturing is vermoedelijk licht en direct, maar niet bijster communicatief. Op onverharde wegen zal de AWD-versie met zijn stevige vering waarschijnlijk goed overweg kunnen. Op de snelweg moet je niet te veel comfort verwachten; dit is een auto die is gemaakt voor snelheden tot 100 km/u.

Onder de motorkap ligt een 2,5-liter dieselmotor die in twee smaken leverbaar is: met achterwielaandrijving of met vierwielaandrijving. Beide leveren 117 pk en 280 Nm, wat volgens de cijfers beter is dan 18% van de concurrentie qua vermogen en beter dan 38% qua koppel. Dat betekent dat je niet vooraan staat bij het stoplicht, maar dat trekkracht belangrijker is dan sprintcijfers. De handgeschakelde vijfbak is waarschijnlijk robuust en het schakelen gaat vermoedelijk met een lange, maar duidelijke slag.

Comfort is niet het grootste speerpunt van de Peugeot Pick Up. De achteras heeft een bladveerconstructie, wat goed is voor het laadvermogen, maar minder voor het rijcomfort op slechte wegen. De stoelen zijn vermoedelijk recht en stevig, zoals het een werkpaard betaamt. Voor lange ritten met veel snelweg zul je meer geluid en trillingen ervaren dan in een moderne personenauto, maar voor korte ritten of terreinwerk is het prima.

Het interieur is eenvoudig en functioneel, met harde kunststoffen die tegen een stootje kunnen. De ergonomie is logisch, maar alles voelt aan alsof het uit een andere tijd komt. Er is geen groot infotainmentscherm of digitale tellerpartij; je krijgt gewoon de basics. Dat heeft ook iets verfrissends: geen overdaad aan menu's, maar gewoon knoppen die doen wat ze moeten doen.

De laadbak is ruim en praktisch, met een stevige rand waar je makkelijk spullen in en uit tilt. De achterklep is licht en eenvoudig te openen. In de cabine is er plaats voor vijf personen, al zal de middelste passagier op de achterbank niet bepaald verwend worden met beenruimte. Het instappen is hoog, wat een goed overzicht geeft, maar het parkeren in de stad is door de grote draaicirkel vermoedelijk een uitdaging.

Laat technologie hier vooral niet het hoofdthema zijn. De Peugeot Pick Up heeft geen moderne rijhulpsystemen zoals adaptieve cruisecontrol of noodremassistentie. Je krijgt een simpele radio en handmatige airconditioning, meer niet. Voor wie het wil, is er misschien een USB-aansluiting, maar verwacht geen smartphone-integratie. Dit is een auto die is ontworpen om te werken, niet om te connecten.

Het officiële verbruik van de 2,5-liter diesel ligt rond de 8,0 liter per 100 km, wat voor een pick-up van dit formaat niet slecht is. De CO2-uitstoot is echter hoog, wat in Europa betekent dat je veel wegenbelasting betaalt. De prijs van de Peugeot Pick Up is aantrekkelijk in vergelijking met gevestigde namen als de Toyota Hilux, maar dat zie je terug in de basisuitrusting en het comfort. Onderhoud is waarschijnlijk goedkoop, maar aan vervangingsonderdelen kun je in Europa moeilijk komen.