Porsche 718 Cayman T: de puristische keuze in een wereld vol compromissen

De 718 Cayman T is geen auto die je over het hoofd ziet. Met een lengte van 4,38 meter en een breedte van bijna twee meter (exclusief spiegels) staat hij laag en breed op de weg, als een kat die op het punt staat te springen. De T-uitvoering is herkenbaar aan de donkere accenten en het ontbreken van overbodige sierlijsten, wat hem een bijna gevaarlijke uitstraling geeft. Het is geen auto voor de show, maar voor de rit.

Binnenin valt meteen op dat Porsche heeft gekozen voor een minimalistische aanpak. De deurgrepen zijn vervangen door stoffen lussen, het stuur is kaal en het infotainmentscherm is het enige moderne element. Het voelt als een ode aan de sportwagens van vroeger, maar met de kwaliteit van nu. Het is een eerste indruk die je ofwel omarmt, ofwel je afvraagt waarom je zoveel betaalt voor minder spullen.

Op basis van de specificaties is dit een auto die draait om de bestuurder. Met 300 pk en 380 Nm koppel aan de achterwielen, en een gewicht dat vermoedelijk rond de 1.350 kg ligt, moet de Cayman T aanvoelen als een kart met een dak. De handbak met korte slagen is een genot om te bedienen, en de motor reageert naar verwachting direct op het gaspedaal. De besturing is naar verluidt een van de beste in zijn klasse, met een feedback die je zelden nog vindt.

De vering is strak maar niet oncomfortabel, al zal je op slechte wegen de hobbels wel voelen. In bochten ligt de auto naar verwachting vlak en neutraal, met een achteras die je netjes op zijn plek houdt. De remmen zijn krachtig en goed doseerbaar, essentieel voor een auto die 275 km/u aankan. Op de snelweg is hij stabiel, maar het is duidelijk dat dit geen cruiser is. Deze auto wil bochten, geen rechte stukken.

Toch is er een kanttekening: het verbruik van 8,1 l/100 km is hoog voor een viercilinder. En met een kofferbak van 150 liter moet je je bagage zorgvuldig kiezen. Maar wie puur rijplezier zoekt, neemt dat voor lief.

De 2.0-liter viercilinder boxermotor met 300 pk is de basis van de Cayman T. Het is geen zescilinder, maar dat merk je alleen als je erop let. De motor is levendig en trekt vanaf laag toerental goed door, met een koppel van 380 Nm dat piekt rond 1.950 tpm. De acceleratie naar 100 km/u duurt 5,1 seconden, wat meer dan genoeg is voor de openbare weg. De topsnelheid van 275 km/u is indrukwekkend, maar praktisch irrelevant.

De handbak is de ziel van deze auto. De korte, precieze slagen maken elke schakeling een feestje. De PDK (automaat) is sneller en zuiniger, maar neemt een deel van het gevoel weg. Als je kiest voor de T, kies je voor de handbak. Het is een bewuste keuze voor meer betrokkenheid, niet voor de snelste tijd.

De Cayman T is geen auto voor lange reizen als je comfort vooropstelt. De stoelen zijn sportief en bieden goede steun, maar zijn niet elektrisch verstelbaar en hebben weinig vulling. De vering is stug, vooral in de sportmodus, en op snelwegen kan het lawaai van de banden en wind behoorlijk zijn. Het is een compromis dat je accepteert voor de rijervaring.

In de stad is de auto verrassend handzaam dankzij de compacte afmetingen en het goede zicht rondom. De kofferbak voorin is klein, maar biedt net genoeg ruimte voor een weekendtas. De achterbank bestaat niet, maar dat wist je toen je deze auto koos. Comfort is hier ondergeschikt aan prestaties, maar niet afwezig – het is gewoon anders gedefinieerd.

Het interieur van de Cayman T is een studie in minimalisme. De stoffen lussen in plaats van deurgrepen zijn een opvallend detail, net als het ontbreken van een stereosysteem als optie. Het stuur is recht en zonder knoppen, wat puristisch aanvoelt. De materialen zijn van hoge kwaliteit, maar het geheel is sober – geen overdaad aan leer of chroom.

Het infotainmentscherm is het enige moderne element, met een duidelijk menu en snelle reacties. De fysieke knoppen voor de airco en het rijgedrag zijn aanwezig, wat fijn is tijdens het rijden. Het is een interieur dat functioneel is en gericht op de bestuurder, maar wie luxe verwacht voor deze prijs, komt bedrogen uit. Dit is een cockpit, geen lounge.

De kofferbak van 150 liter is het grootste minpunt van deze auto. Het is minder dan de meeste kleine stadsauto's en biedt amper ruimte voor een paar tassen. Er is ook geen tweede kofferbak achterin, zoals bij sommige sportwagens. Als je van plan bent om op vakantie te gaan, moet je creatief zijn met je bagage.

Het instappen is laag, maar eenmaal binnen zit je goed. Het zicht rondom is beter dan je zou verwachten, met een redelijk zicht naar achteren. Parkeren is dankzij de compacte afmetingen en de parkeersensoren (optioneel) prima te doen. Maar dit is geen auto voor dagelijks gebruik met kinderen of grote boodschappen. Het is een speeltje voor het weekend.

De Cayman T is uitgerust met Porsche Communication Management (PCM), dat naar verwachting goed werkt met een helder scherm en snelle reacties. Navigatie en Apple CarPlay zijn beschikbaar, maar Android Auto ontbreekt standaard – een gemis voor sommigen. De rijassistentiesystemen zijn beperkt, wat past bij de puristische insteek.

Wat opvalt is het ontbreken van moderne snufjes zoals adaptieve cruisecontrol of een head-up display. Porsche biedt ze aan als optie, maar de T is juist ontdaan van overbodige elektronica. Dit is zowel een zegen als een vloek: je hebt minder afleiding, maar ook minder comfort op lange ritten. Het is een bewuste keuze die bij het concept past.

Met een gemiddeld verbruik van 8,1 l/100 km en een CO2-uitstoot van 186 g/km is de Cayman T geen zuinige auto. Het is beter dan 26% van de concurrenten, wat betekent dat de meeste alternatieven zuiniger zijn. De wegenbelasting en het verbruik zullen je portemonnee raken, zeker als je veel rijdt.

De prijs van de Cayman T is hoog, maar de restwaarde van Porsches is traditioneel goed. Onderhoud is duur, maar de betrouwbaarheid is naar verluidt uitstekend. Vergeet niet dat banden en remmen bij dit type auto snel slijten, vooral als je het rijplezier benut. Kortom: dit is geen auto voor de zuinige rijder, maar voor wie bereid is te betalen voor een rijervaring die weinig anderen bieden.