De Porsche Cayman 981C: een middelmotoricoon dat nog altijd weet te overtuigen

De Porsche Cayman 981C is een lust voor het oog. De lage, brede proporties, de vleugelachtige lijnen en de karakteristieke koplampen geven hem een tijdloze uitstraling. Hij is duidelijk een Porsche, maar niet zo ostentatief als een 911. Deze Cayman oogt als een atleet in een maatpak: strak, maar niet opzichtig.

Op basis van de specificaties belooft de Cayman 981C een van de beste rijdynamieken in zijn klasse te zijn. Met een leeggewicht van 1.310 kg en een middenmotor ligt hij vermoedelijk als een go-kart op de weg. De besturing is direct en geeft veel feedback, zo blijkt uit tests van collega's. Het onderstel is stug maar niet oncomfortabel, en in bochten blijft hij vlak en voorspelbaar. De handgeschakelde zesbak heeft korte, precieze slagen, wat het geheel een extra dimensie geeft.

De 2,7-liter zescilinder boxermotor levert 275 pk en 290 Nm koppel. Dat klinkt misschien niet overdreven, maar met een gewicht van 1.310 kg is de acceleratie van 0-100 km/u in 5,7 seconden meer dan voldoende. De motor is een hoogtoerige krachtbron die graag naar de rode zone getrokken wordt, met een geluid dat typisch Porsche is: rauw en melodieus tegelijk. De topsnelheid van 266 km/u is indrukwekkend voor een instapmodel. De 7-traps PDK is sneller, maar de handbak geeft meer betrokkenheid.

De stoelen zijn stevig maar bieden voldoende comfort voor lange ritten. De vering is aan de harde kant, maar dat hoort bij een sportwagen. Op de snelweg is de Cayman verrassend stil, hoewel het motorgeluid op de achterbank duidelijk aanwezig is. In de stad is hij vanwege de lage zit en het zware stuur minder op zijn gemak, maar dat is geen verrassing.

Het interieur is typisch Porsche: functioneel, overzichtelijk en van hoogwaardige materialen. De centrale toerenteller is dominant, zoals het hoort. De bediening is logisch, met fysieke knoppen voor de belangrijkste functies. Het infotainment is wel gedateerd, met kleine schermen en trage reacties, maar het doet wat het moet doen. De afwerking is solide, met weinig kraakgeluiden.

Met een kofferruimte van 425 liter is de Cayman verrassend praktisch voor een sportwagen. Er is zowel voorin als achterin ruimte, ideaal voor een weekendtas. De achterbank is niet aanwezig, maar dat is logisch. De instap is laag, maar eenmaal gezeten is de zitpositie perfect. Het zicht naar voren is goed, maar naar achteren beperkt vanwege de dikke C-stijlen.

De Cayman 981C is niet uitgerust met de nieuwste snufjes. Er is geen groot touchscreen of digitale instrumenten, maar dat is niet erg. De focus ligt op rijden. De beschikbare rijhulpsystemen zijn beperkt tot het noodzakelijke, zoals ABS en ESP. Het PCM-systeem is traag en het navigatiescherm klein. Voor een moderne auto is dit een minpunt, maar voor de liefhebber is het ondergeschikt.

Het officiële verbruik van 8,2 l/100 km is aan de hoge kant voor een auto van dit formaat, maar voor een sportwagen is het acceptabel. De CO2-uitstoot van 192 g/km is hoog, wat resulteert in een fors belastingtarief in Nederland. De onderhoudskosten zijn typisch Porsche: niet goedkoop. Maar de Cayman staat bekend om zijn betrouwbaarheid, wat de totale kosten relativeert.