RAM 1500: Amerikaans statement met een vrachtwagenmentaliteit

Met 5,8 meter lengte en bijna twee meter hoogte is de RAM 1500 een auto die je niet over het hoofd ziet. De enorme grille en de hoge motorkap geven hem een uitstraling die je in Europa alleen tegenkomt als je per ongeluk op een Amerikaanse militaire basis staat. Het is geen subtiel design, maar het heeft wel karakter. De proporties zijn logisch: alles is groot, van de wielkasten tot de laadbak. De eerste indruk binnenin is echter verrassend anders.

Op basis van de specificaties en mijn ervaring met Amerikaanse pick-ups, verwacht ik dat de RAM 1500 zich gedraagt als een groot schip dat je over de weg laat glijden. De 395 pk en 556 Nm zorgen voor een krachtige acceleratie, maar het gewicht en de afmetingen vragen om een rustige rijstijl. De besturing is waarschijnlijk licht en niet erg communicatief, maar op de snelweg is dat juist prettig. In de stad is het een ander verhaal: parkeren wordt een uitdaging, en de vering is duidelijk afgesteld op comfort, niet op sportiviteit.

De 5.7 V8 HEMI is een icoon, en met 395 pk en 556 Nm zit je ruim boven de meeste concurrenten. De acceleratie zal indrukwekkend zijn, maar het is vooral het koppel dat je voelt bij het trekken van een aanhanger. De 6-traps automaat is een oudere techniek, maar past bij het karakter. Wie minder wil verbruiken, kan kiezen voor de 3.0 EcoDiesel met 240 pk, maar dan verlies je wel het V8-geluid en de trekkracht. De benzine V6 is een tussenoplossing, maar met 305 pk mis je het echte Amerikaanse gevoel.

De stoelen zijn waarschijnlijk breed en zacht, zoals je van een Amerikaanse pick-up mag verwachten. De vering is afgesteld op comfort, dus over lange afstanden zal de RAM 1500 vermoeiend weinig feedback geven, maar wel heerlijk rustig zijn. De geluidsisolatie is waarschijnlijk goed, maar bij de V8 hoor je toch een aangename grom. In de stad is de hoge instap minder handig, maar eenmaal binnen zit je als een koning.

Het interieur van de RAM 1500 is verrassend luxe, met veel zachte materialen en een groot infotainmentscherm. De afwerking is degelijk, maar niet op het niveau van Duitse premiummerken. De ergonomie is typisch Amerikaans: veel knoppen, maar wel logisch ingedeeld. Opvallend detail is de enorme middenconsole met voldoende opbergruimte voor een hele roadtrip. De materialen voelen stevig aan, maar sommige plastics zijn hard en goedkoop.

Met een laadvolume van 3.548 liter in de laadbak is de RAM 1500 ongeëvenaard in deze klasse. De achterbank is ruim genoeg voor drie volwassenen, al is de instap hoog. Het zicht naar voren is goed, maar naar achteren moet je vertrouwen op de camera's en sensoren. Parkeren is een sport op zich, maar de sensoren helpen. Het laadbed is makkelijk bereikbaar, maar de klep is zwaar en hoog.

De RAM 1500 is uitgerust met een groot infotainmentsysteem dat snel reageert en Apple CarPlay en Android Auto ondersteunt. De rijassistentiesystemen zijn aanwezig, maar werken waarschijnlijk niet zo verfijnd als bij Europese concurrenten. De camera's zijn essentieel vanwege de afmetingen, maar het beeld is niet altijd haarscherp. Qua technologie doet de RAM niet onder voor een moderne SUV, maar het is geen hoogvlieger.

Het officiële verbruik van de V8 is niet opgegeven, maar je kunt rekenen op een slok van jewelste. Met een verbruik dat waarschijnlijk rond de 1 op 5 ligt, is de RAM 1500 alleen betaalbaar voor wie het echt nodig heeft. De EcoDiesel is zuiniger, maar nog steeds geen zuinige auto. De wegenbelasting en verzekering zijn hoog, en onderhoud is prijzig. De prijs van concurrenten zoals de Cupra Formentor is veel lager, maar die biedt ook geen laadbak.