RAM 1500 Quad Cab: Amerikaanse krachtpatser met een dorst die je niet over het hoofd ziet

Met zijn 5,8 meter lengte en bijna 2 meter hoogte is de RAM 1500 Quad Cab niet te missen. Hij staat als een huis en straalt pure Amerikaanse bravoure uit. De grote grille en hoge motorkap geven hem een imposante uitstraling die in Europa gegarandeerd blikken trekt.

Het interieur is verrassend netjes voor een pick-up. De materialen zijn degelijk, maar niet overal even zacht. Het geheel voelt robuust en vooral ruim aan. Je zit hoog, met een weids uitzicht over het verkeer, al moet je wennen aan de enorme afmetingen.

Op basis van de specificaties en het gewicht van 2.409 kg verwacht je een logge auto, maar de RAM 1500 verrast. De besturing is licht en vrij direct voor zo'n groot voertuig, al blijft het natuurlijk geen sportauto. In bochten voel je de massa, maar de auto blijft stabiel en voorspelbaar.

Het onderstel is afgestemd op comfort, niet op sportiviteit. Oneffenheden worden aardig geabsorbeerd, maar op snelweg en in de stad merk je de grootte. Parkeren is een uitdaging, maar de parkeersensoren en camera helpen. Het rempedaal is goed doseerbaar, al vraagt het gewicht om tijdig remmen.

De geteste 5.7 V8 HEMI levert 395 pk en 548 Nm koppel, cijfers die beter zijn dan 84% respectievelijk 86% van de concurrentie. Dat voel je: de acceleratie is indrukwekkend voor een auto van dit formaat. De motor loopt heerlijk soepel en klinkt als een echte Amerikaanse V8, al slurpt hij met 15,7 l/100 km ook als een Amerikaan.

De 6-traps automaat schakelt vloeiend, maar is niet zo snel als moderne 8- of 9-traps bakken. De 3.6 V6 Pentastar is een prima alternatief met 305 pk en een iets lager verbruik, maar mist het karakter van de HEMI. De 3.0 V6 Ecodiesel is met 240 pk de zuinigste keuze, maar ook de minst levendige.

De stoelen zijn groot, zacht en zeer comfortabel, zoals je van een Amerikaanse pick-up mag verwachten. Ze bieden weinig zijdelingse steun, maar dat is hier niet het belangrijkste. Voor lange ritten is dit een uitstekende auto, al is het hoge verbruik wel een domper.

De geluidsisolatie is redelijk, maar bij hoge snelheden hoor je wel wind- en bandengeluid. Het onderstel is comfortabel afgesteld en slikt hobbels goed weg. In de stad is de auto door zijn formaat minder prettig, maar op de snelweg is hij op zijn best.

Het dashboard is overzichtelijk en beschikt over een groot touchscreen, maar sommige knoppen zijn wat ver weg geplaatst. De materialen zijn wisselend: zacht plastic op de bovenkant, hard plastic lager in het interieur. De afwerking is degelijk, maar niet op het niveau van Europese premiummerken.

De Quad Cab biedt vier deuren en een ruime tweede zitrij, al is de achterbank niet zo ruim als in de Crew Cab. De stoelen zijn vlak en bieden weinig steun, maar er is genoeg hoofd- en beenruimte. Het opbergvak onder de achterbank is een handige vondst voor extra spullen.

De laadbak is groot en praktisch, met een bedliner die standaard is. Het in- en uitstappen is vanwege de hoogte een klimpartij, maar er zijn treeplanken. De achterklep is zwaar, maar kan worden vergrendeld in verschillende standen.

Het zicht rondom is goed, maar de enorme motorkap en de hoge achterkant maken manoeuvreren lastig. Parkeersensoren en een achteruitrijcamera zijn dan ook geen overbodige luxe. Met een lengte van 5,8 meter is een parkeerplaats in de stad al snel te klein.

Het Uconnect-infotainmentsysteem is een van de betere systemen in dit segment. Het reageert snel en is logisch opgebouwd, met duidelijke menu's en een scherp touchscreen. Apple CarPlay en Android Auto zijn beschikbaar, al is dat afhankelijk van het bouwjaar.

De rijassistentiesystemen zijn beperkt in deze generatie. Er is adaptieve cruisecontrol en een dodehoekwaarschuwing, maar geen actieve rijstrookassistentie. De systemen werken naar behoren, maar zijn niet zo geavanceerd als in moderne Europese auto's.

Het officiële verbruik van de V8 is 15,7 l/100 km, wat slechter is dan 96% van de concurrentie. Met de huidige brandstofprijzen is dat een dure grap. De Ecodiesel is met 10,2 l/100 km een stuk zuiniger, maar nog steeds niet zuinig.

De prijs van een occasion is aantrekkelijk, maar de onderhoudskosten zijn dat niet. Onderdelen zijn duur en het verbruik zorgt voor hoge maandelijkse kosten. De wegenbelasting is ook fors vanwege het gewicht. Al met al is dit een auto voor liefhebbers die de kosten voor lief nemen.