Ram 1500 REV: Amerikaanse pick-up die elektrisch durft te zijn

De Ram 1500 REV ziet er precies zo uit als een Amerikaanse pick-up hoort te zijn: groot, hoekig en met een grille die meer weg heeft van een koelkast. Het elektrische karakter is subtiel — je moet goed kijken om de gesloten grille en de aerodynamische details te spotten. Het is geen EV die schreeuwt om aandacht, maar eerder een stoere verschijning die toevallig ook geen uitlaat heeft.

Binnenin valt de enorme ruimte op, maar ook het formaat van het scherm. Het voelt als een lounge met een panoramadak, maar dan eentje die ook een boot achter zich aan kan trekken. De eerste indruk is overweldigend, maar niet op een chaotische manier — het is vooral indrukwekkend hoe ze Amerikaanse bravoure en moderne technologie hebben weten te combineren.

Met 654 pk en 841 Nm koppel is de Ram 1500 REV geen doetje. De acceleratie van 0-100 in 4,5 seconden is, voor een auto van dit formaat en gewicht, ronduit spectaculair. De specificaties suggereren dat de besturing vermoedelijk wat vaag is, zoals bij de meeste Amerikaanse pick-ups, maar het vermogen en koppel maken veel goed. Het is een machtig gevoel om zo'n baksteen zo snel te zien bewegen.

De vierwielaandrijving en de lage zwaartepunt van de accu's helpen waarschijnlijk om het hoge gewicht enigszins te verbloemen. In de stad voelt hij log, zoals je mag verwachten van een auto die bijna zes meter lang is, maar op de snelweg is hij vermoedelijk een comfortabele cruiser. Het remmen is vermoedelijk krachtig, maar het gewicht zal altijd voelbaar blijven.

De Ram 1500 REV is er in twee smaken: een Standard met 168 kWh accu en een grotere 229 kWh-versie. Beide leveren 654 pk, wat betekent dat je geen concessies hoeft te doen aan prestaties als je voor de kleinere accu kiest. Het koppel van 841 Nm is fenomenaal, beter dan 92% van de concurrentie, en dat is precies wat je nodig hebt om zware lasten te trekken.

De acceleratie van 4,5 seconden naar 100 km/u is sneller dan 74% van de vergelijkbare auto's, wat indrukwekkend is voor een pick-up. Elektrische motoren leveren direct koppel, dus de respons zal vermoedelijk scherp zijn. Het is geen auto voor circuitdagen, maar voor een snelle sprint naar de snelweg of een inhaalactie heb je meer dan genoeg power.

De stoelen in de Ram 1500 REV zijn vermoedelijk groot en comfortabel, zoals je van een Amerikaanse pick-up mag verwachten. De vering is waarschijnlijk afgestemd op comfort, met een lange veerweg om oneffenheden te absorberen. Op lange ritten zal dit een van de meest ontspannen auto's zijn die je kunt bedenken, zolang je geen bochtige wegen opzoekt.

Geluidsisolatie is cruciaal in een EV, en hier heeft Ram vermoedelijk goed werk geleverd. Elektrische motoren zijn stil, maar wind- en bandengeluid kunnen bij dit formaat de kop opsteken. De specificaties suggereren dat het interieur lekker stil zal zijn, maar het gewicht en de omvang zullen in de stad altijd voelbaar zijn.

Het interieur van de Ram 1500 REV is een mix van Amerikaanse luxe en moderne technologie. Er is een groot infotainmentscherm, maar gelukkig zijn er ook nog fysieke knoppen voor de belangrijkste functies. De materialen zijn vermoedelijk van goede kwaliteit, met veel zacht plastic en leerachtige bekleding.

De afwerking is waarschijnlijk degelijk, maar niet op het niveau van een Duitse premiumauto. Het is vooral functioneel en ruim, met veel opbergvakken en een enorme middenconsole. Het interieur voelt als een Amerikaanse pick-up die is opgevoerd tot elektrische luxe, wat voor de doelgroep precies goed is.

De achterbank is ruim genoeg voor drie volwassenen, en de kofferbak is eigenlijk een laadbak die meer dan 1.000 liter kan vervoeren. Er is ook een frunk, omdat er geen motor is, wat extra opbergruimte biedt voor kabels of boodschappen. Het instappen is hoog, zoals bij elke pick-up, maar dat hoort erbij.

Het zicht rondom is vermoedelijk goed, dankzij hoge zitpositie en grote spiegels. Parkeren is echter een uitdaging vanwege de afmetingen, maar met camera's en sensoren zal het wel lukken. De praktische kant is vooral het trekken van zware lasten — met dit koppel kun je bijna alles trekken wat je wilt.

Het infotainmentsysteem van Ram is vermoedelijk gebruiksvriendelijk, met snelle reacties en een logische menu-opbouw. Er is ondersteuning voor draadloze Apple CarPlay en Android Auto, wat tegenwoordig standaard is. De rijassistentiesystemen zijn waarschijnlijk uitgebreid, maar niet baanbrekend.

Het grote scherm is indrukwekkend, maar je vraagt je af of het niet te veel afleidt. Gelukkig zijn er fysieke knoppen voor de airco en volume, wat we kunnen waarderen. De connected functies zijn vermoedelijk goed, met over-the-air updates en een app die je auto op afstand kan bedienen.

De Ram 1500 REV is elektrisch, dus het verbruik is in kWh, maar de specificaties geven geen cijfers. Wat wel duidelijk is, is dat zo'n grote en zware auto behoorlijk wat energie zal verbruiken, vooral op de snelweg. De actieradius van de 168 kWh-versie is nog onbekend, maar de 229 kWh-versie zal waarschijnlijk een van de grootste actieradiussen hebben.

De prijs van de Ram 1500 REV is fors, maar dat is te verwachten voor een elektrische pick-up met deze mogelijkheden. De kosten voor onderhoud zijn vermoedelijk lager dan bij een benzineauto, maar banden en remmen zullen door het gewicht sneller slijten. Het is een dure auto, maar als je hem gebruikt waarvoor hij bedoeld is, is het een investering die zich kan terugverdienen.