Megane 2.0 dCi: de stille krachtpatser die niemand op de radar had

De Renault Megane 5 Doors is geen auto waar je wakker van ligt. Het design uit 2014 is netjes maar niet spannend, met een licht aflopende daklijn die hem iets dynamischer laat lijken dan de gemiddelde middenklasser. De neus oogt vriendelijk, de achterkant is compact. Het is een auto die vooral functioneel wil zijn, en dat straalt hij ook uit. Wie op zoek is naar een statement, moet ergens anders kijken.

Binnenin valt het eerste oordeel niet veel beter uit. Het dashboard is overzichtelijk maar oogt wat sober en hard plastic overheerst. Wel zit je direct goed: de stoelen bieden aardige zijdelingse steun en het stuur ligt lekker in de hand. Het geheel voelt degelijk aan, maar je weet direct dat je in een auto uit het middensegment zit, niet in een premiumproduct.

Het onderstel van de Megane is duidelijk op comfort gericht. Oneffenheden worden vakkundig weggefilterd, maar in snelle bochten kantelt de carrosserie behoorlijk. De besturing is licht en niet erg communicatief, maar wel nauwkeurig genoeg voor dagelijks gebruik. Op de snelweg is de auto stabiel en rustig, al is het stuur bij hoge snelheden wel wat dood.

De 2.0 dCi levert een koppel van 380 Nm, wat betekent dat je zelden hoeft terug te schakelen. In zesde versnelling trekt hij moeiteloos op vanaf 80 km/u. De handgeschakelde bak schakelt prettig, met een korte en precieze beweging. Remmen is geen probleem: de schijven doen hun werk goed, al voelt het pedaal bij hard gebruik wat sponzig aan. Het is geen auto die je uitdaagt om hard te rijden, maar hij beloont een rustige rijstijl met een laag verbruik.

De 2.0 dCi is de topdiesel in het Megane-gamma en dat merk je. Met 163 pk en 380 Nm sprint je in 8,5 seconden naar 100 km/u, wat voor een gezinsauto van 1.384 kg keurig is. De acceleratie voelt echter vlotter aan dan het cijfer suggereert, dankzij de enorme trekkracht vanaf 1500 toeren. De topsnelheid van 216 km/u is ruim voldoende voor de Duitse snelweg, al is de auto bij die snelheid niet echt in zijn element.

Het motorgamma bestaat uit tien versies, van de zuinige 1.5 dCi (3,5 l/100 km) tot deze krachtige 2.0 dCi. De 1.6 benzine is wat dorstig (6,8 l/100 km) en heeft minder power. De 1.2 TCe is een prima keuze voor wie geen diesel wil, maar de 2.0 dCi is de enige die echt overtuigt. De zesbak is soepel, maar de automatische versnellingsbak (EDC) schakelt soms wat houterig. Wie puur op cijfers afgaat, kiest de 1.5 dCi, maar die mist het karakter van deze grote diesel.

De stoelen van de Megane zijn verrassend comfortabel. Ze bieden voldoende steun en zijn ook na een lange rit nog prettig. De vering is zacht en dat vertaalt zich in een rustige rit over slecht asfalt, maar in bochten voel je de carrosserie bewegen. Geluidsisolatie is redelijk: windgeruis is pas boven de 130 km/u duidelijk aanwezig, en de diesel klinkt bij koude start wat ruw maar wordt bij warme motor bijna onhoorbaar.

Stad is de Megane niet de beste keuze vanwege zijn draaicirkel, maar de lichtgewicht besturing maakt parkeren eenvoudig. Op lange ritten is dit een uitstekende reisauto, mede dankzij de lange zesde versnelling die het toerental laag houdt. De achterbank is wat krap voor drie volwassenen, maar voor twee is het prima. De hoofdruimte achter is beperkt door het aflopende dak, dus lange passagiers moeten misschien iets voorover zitten.

Het interieur van de Megane is functioneel maar niet memorabel. Het plastic op het dashboard is hard en voelt goedkoop aan, maar de afwerking is netjes. Het centrale display is klein en oogt gedateerd, maar de fysieke knoppen voor de klimaatregeling zijn prettig en intuïtief. Het stuur heeft veel knoppen, die in eerste instantie overweldigen maar na een week wennen logisch zijn.

De stoelen zijn bekleed met een stof die er goed uitziet en waarschijnlijk lang meegaat. De middenconsole heeft een opbergvak dat klein is, en de bekerhouders zijn te ondiep voor een groot flesje. Een opvallend detail is de handrem die in de middenconsole is verwerkt, wat ruimte bespaart maar er wat vreemd uitziet. Over het algemeen is het interieur degelijk, maar het mist de flair van bijvoorbeeld de DS3.

Met een kofferbak van 368 liter is de Megane niet de ruimste in zijn klasse. Dat is minder dan gemiddeld, en dat merk je als je een kinderwagen of golfset meeneemt. De achterbank kan wel neergeklapt worden, maar dan ontstaat er een hoge drempel en is de laadruimte niet vlak. Voor een gezin met kleine kinderen is dit een minpunt, maar voor singles of stellen is het prima.

De instap voorin is laag en gemakkelijk, achterin moet je wat bukken door de aflopende daklijn. Het zicht naar voren is goed, maar achteruit is het beperkt door de hoge achterruit en de dikke C-stijlen. Parkeersensoren zijn dan ook bijna een must, maar ze zitten niet standaard op alle uitvoeringen. De auto is met 4,30 meter lang gemakkelijk te parkeren in de stad, al is de draaicirkel groter dan je zou verwachten.

De Megane uit 2014 heeft een infotainmentsysteem dat inmiddels gedateerd is. Het scherm reageert traag en de navigatie is omslachtig, maar de basiszaken zoals radio en bluetooth werken naar behoren. De bediening via de knoppen op het stuur is wel prettig, maar het ontbreken van Apple CarPlay of Android Auto is een gemis voor wie moderne connectiviteit wil.

De rijassistentie is beperkt: je krijgt cruise control, snelheidsbegrenzer en een bandenspanningssensor, maar geen actieve rijstrookassistentie of noodremfunctie. Dat is normaal voor deze periode, maar het betekent wel dat je op dit vlak niet veel te verwachten hebt. De Megane is geen technologiewonder, maar de basis is solide. Wie moderne snufjes nodig heeft, moet naar een recenter model kijken.

De 2.0 dCi verbruikt volgens de officiële cijfers 5,6 l/100 km, wat voor een 163 pk sterke diesel uit 2014 netjes is. In de praktijk zul je met rustig rijden rond de 6 liter zitten, en bij sportief rijden loopt het op tot 7. De CO2-uitstoot van 145 g/km is gemiddeld voor deze klasse, en dat betekent dat de wegenbelasting niet extreem hoog is.

De prijs van deze Megane is marktconform, maar de concurrentie is moordend. De DS3 is vergelijkbaar geprijsd, maar biedt minder ruimte en kofferbak. De Peugeot 508 RXH is duurder maar heeft een premium uitstraling. De MG GS is goedkoper maar minder verfijnd. Onderhoud is bij Renault redelijk betaalbaar, maar de distributieriem van de 2.0 dCi moet elke 6 jaar vervangen worden, wat een dure klus is. Kortom: de Megane is geen koopje, maar wel betaalbaar in gebruik.