Rolls-Royce Phantom Coupé: een 2,5-tons statement, maar wel één met karakter

De Phantom Coupé is een auto die je niet over het hoofd ziet. Met een lengte van 5,6 meter en een breedte van bijna 2 meter is hij een blok marmer op wielen. De verhoudingen zijn klassiek Rolls-Royce: een lange motorkap, een hoog dak en een korte achterkant. Het is geen sportieve coupé, maar een statement van macht en rijkdom. De 21-inch wielen lijken bijna klein onder de enorme wielkasten, en de zelfmoordportieren achterin zijn een detail dat je nergens anders vindt.

Het interieur is al net zo imposant. Het stuur is groot en dun, zoals het hoort bij een Rolls-Royce, en het dashboard is een verzameling van de mooiste houtsoorten en leer. De eerste indruk is er één van absolute luxe, maar ook van een zekere ouderwetsheid. Dit is geen auto die probeert hip te zijn; dit is een auto die weet dat hij boven de rest staat.

Met een leeggewicht van 2.565 kg is de Phantom Coupé geen lichtgewicht. De specificaties suggereren dat hij zich meer thuis voelt op de rechte stukken van een snelweg dan in de bochten van een bergpas. De besturing is waarschijnlijk licht en vaag, zoals bij alle grote Rolls-Royces, en het onderstel is afgestemd op comfort, niet op sportiviteit. De remmen moeten veel werk verzetten, maar met 720 Nm aan koppel is er altijd genoeg trekkracht om te ontsnappen aan het verkeer.

In de stad is hij een kolos. Met een lengte van 5,6 meter en een draaicirkel die waarschijnlijk groter is dan die van een vrachtwagen, is parkeren een uitdaging. Maar op de snelweg, waar hij zijn natuurlijke habitat vindt, zal hij vermoedelijk glijden over het asfalt met een stilte die je in geen enkele andere auto vindt. De topsnelheid van 249 km/u is begrensd, maar dat maakt niet uit: je wilt hier niet hard rijden, je wilt rustig cruisen en genieten van de blikken van andere weggebruikers.

De Phantom Coupé heeft één motor: een 6,75-liter V12 met 460 pk en 720 Nm. Dat is een monument van een krachtbron, maar het is geen racemonster. De acceleratie van 0-100 km/u in 5,8 seconden is respectabel, maar niet indrukwekkend voor een auto die beter is dan 85% van zijn concurrenten. Het gaat hier niet om sprintcijfers, maar om de manier waarop de motor zijn kracht levert: moeiteloos, stil en zonder enige haast. De 8-traps automaat zal waarschijnlijk naadloos schakelen, en het koppel is al vanaf laag toerental beschikbaar.

Het verbruik is een ander verhaal. Met 14,8 l/100 km en 347 g/km CO2 is hij slechter dan 99% van de vergelijkbare auto's uit die periode. Dat is geen verrassing voor een auto van 2,5 ton met een V12, maar het betekent wel dat je elke 100 kilometer een flinke hap uit je portemonnee ziet verdwijnen. Voor wie zich dit kan veroorloven, is dat waarschijnlijk geen issue, maar het is goed om te weten dat je hier niet zuinig mee kunt rijden.

De keuze voor een V12 is logisch voor een Rolls-Royce. Het is de enige motor die past bij het karakter van de auto: krachtig, soepel en onverstoorbaar. Een kleinere motor zou niet passen bij het imago, en een elektrische aandrijving was in 2012 nog geen optie. Dus je neemt de V12, en je geniet van het geluid dat hij maakt als je het gaspedaal indrukt: een diep, grommend geluid dat klinkt alsof er een orkaan op gang komt.

Comfort is het belangrijkste doel van de Phantom Coupé, en op basis van de specificaties lijkt hij dat doel te bereiken. De vering is waarschijnlijk zijdezacht, en de stoelen zijn dik gevuld en elektrisch verstelbaar in alle richtingen. De geluidsisolatie is vermoedelijk uitstekend, want Rolls-Royce staat erom bekend dat ze het interieur stil houden als een bibliotheek. Zelfs op 249 km/u zul je waarschijnlijk geen windgeruis horen.

De stoelen zijn waarschijnlijk meer banken dan kuipstoelen, en dat is precies wat je wilt in een auto als deze. Ze bieden weinig zijdelingse steun, maar dat is niet nodig: je wilt hier niet hard door de bochten, je wilt recht vooruit glijden. De achterbank is een plek waar je uren kunt zitten zonder moe te worden, en de beenruimte is waarschijnlijk ruim voldoende voor volwassenen.

Het interieur van de Phantom Coupé is een kunstwerk. Het hout is handgepolijst, het leer is van de hoogste kwaliteit, en de afwerking is perfect. Er zijn geen goedkope plasticjes te vinden; alles voelt massief en duur aan. De klok op het dashboard is een analoog meesterwerk, en de ventilatieroosters zijn van metaal en voelen aan alsof ze zijn gemaakt voor een bankkluis.

Maar er is ook een keerzijde. Het infotainmentsysteem is hopeloos gedateerd, met een klein scherm en trage graphics. De bediening gaat via een knop op de middenconsole, die doet denken aan de iDrive van BMW uit die tijd, maar dan minder intuïtief. Er zijn gelukkig nog veel fysieke knoppen voor de klimaatregeling en de stoelverwarming, maar het geheel voelt niet aan alsof het uit 2012 stamt, maar uit 2005. Voor een auto die tussen 2012 en 2016 werd gebouwd, is dat een gemiste kans.

Praktisch is de Phantom Coupé niet. Met een kofferruimte van 394 liter is hij beter dan 39% van de concurrenten, maar dat is nog steeds krap voor een auto van dit formaat. De achterbank is wel toegankelijk via de zelfmoordportieren, die je met een druk op de knop elektrisch opent. Dat is spectaculair, maar het betekent ook dat je veel ruimte nodig hebt om de deuren te openen. In een parkeergarage is dat een nachtmerrie.

Het zicht naar achteren is waarschijnlijk beperkt, vanwege de dikke C-stijlen en het hoge dak. Parkeren doe je op gevoel, of met behulp van de parkeersensoren en camera's die waarschijnlijk aanwezig zijn, maar die ook niet van de nieuwste generatie zijn. De instap voorin is laag, maar dankzij de elektrisch verstelbare stoelen en het stuur dat omhoog kantelt, kom je er redelijk makkelijk in. Achterin is het een stuk lastiger, maar dat is niet de plek waar je zelf wilt zitten.

De technologie in de Phantom Coupé is een mix van ouderwetse luxe en verouderde elektronica. Het infotainmentsysteem is gebaseerd op BMW-technologie uit die tijd, maar het is aangepast voor Rolls-Royce. Het werkt waarschijnlijk, maar het is traag en de graphics zijn gedateerd. Er is geen Apple CarPlay of Android Auto, en dat is een groot minpunt voor een auto die in 2016 nog werd verkocht.

De rijassistentiesystemen zijn beperkt. Er is waarschijnlijk adaptieve cruisecontrol, maar geen lane-keeping assist of automatische noodrem. Het is een auto die is ontworpen om zelf te rijden, niet om zichzelf te besturen. De head-up display is er misschien wel, maar het is klein en toont niet veel informatie. Kortom: de technologie is niet de reden om deze auto te kopen, maar als je hem koopt, zul je er mee moeten leven.

Met een verbruik van 14,8 l/100 km en een CO2-uitstoot van 347 g/km is de Phantom Coupé een van de minst zuinige auto's in zijn klasse. Dat betekent hoge brandstofkosten en een flinke aanslag op het milieu. In Nederland en België betaal je waarschijnlijk veel wegenbelasting, en de onderhoudskosten zijn ook niet mals. Een V12 heeft regelmatig een beurt nodig, en de onderdelen zijn duur.

De prijs van een tweedehands Phantom Coupé ligt nog steeds hoog, maar de afschrijving is groot. Wie een gebruikte koopt, kan een koopje doen, maar moet rekening houden met dure reparaties. De betrouwbaarheid van Rolls-Royce is over het algemeen goed, maar elektronische problemen kunnen voorkomen, en die zijn duur om te repareren. Als je niet over een groot budget beschikt, is deze auto niet voor jou.