Smart forfour: slimme stadsauto met een prijskaartje dat je moet kunnen uitleggen

De Smart forfour oogt als een opgeblazen fortwo, maar dan met twee portieren meer. Hij is compact, hoog en heeft een eigenwijs gezicht dat je niet snel verwart met een andere auto. De proporties zijn typisch Smart: kort, smal en hoog, wat hem in de stad een voordeel geeft maar op de snelweg wat onrustig doet vermoeden.

Met een gewicht van 995 kilo is de forfour een van de lichtste auto's in zijn klasse. Dat belooft een levendig weggedrag, maar het lage vermogen van 90 pk en de acceleratie van 11,2 seconden naar 100 km/u temperen de verwachtingen. De achterwielaandrijving is uniek in dit segment en zorgt voor een speels karakter, maar bij een wielbasis van 3490 millimeter is het vooral een stadsauto die zich thuis voelt op smalle straatjes en in krappe parkeerplekken.

De 0.9-liter driecilinder met 90 pk is de krachtigste optie, maar met een koppel van 136 Nm moet je de motor hoog in de toeren houden om mee te komen in het verkeer. De handgeschakelde versnellingsbak heeft vijf versnellingen en is naar verwachting nauwkeurig, maar niet bijzonder sportief. Er is ook een 1.0-liter met 60 of 71 pk, maar die zijn vooral geschikt voor puur stadsverkeer. De automatische versnellingsbak (6AT) is een optie, maar gezien het beperkte vermogen zou ik de handbak kiezen voor de beste respons.

De forfour is geen auto voor lange ritten, dat mag duidelijk zijn. De korte wielbasis en het lage gewicht zorgen voor een wat stugge vering die oneffenheden niet altijd goed absorbeert. Op de snelweg zal het lawaai van de wind en banden waarschijnlijk duidelijk aanwezig zijn. In de stad is hij echter comfortabel genoeg, mede dankzij het hoge zitpunt dat een goed overzicht biedt.

Het interieur is typisch Smart: speels, met ronde vormen en opvallende kleuraccenten. De materialen zijn vooral hard plastic, maar de afwerking is degelijk. De bediening is simpel, met een groot display in het midden en fysieke knoppen voor de belangrijkste functies. De stoelen zijn smal maar voldoende comfortabel voor korte ritten, en de ruimte voorin is goed dankzij het hoge dak.

Met een kofferbak van 184 liter is de forfour niet erg praktisch. Dat is minder dan de meeste concurrenten, en het percentage van 4% in de benchmark zegt genoeg. De achterbank is krap voor volwassenen, maar voor kinderen of boodschappen is het prima. Het instappen is gemakkelijk dankzij de hoge daklijn, en het zicht naar voren is uitstekend. Parkeren is een fluitje van een cent, wat de forfour tot een ideale tweede auto maakt.

De forfour is uitgerust met een infotainmentsysteem dat via een display werkt, maar de interface is niet de snelste of meest intuïtieve. Smart biedt wel smartphone-integratie via een app, maar dat is niet zo naadloos als moderne systemen. Rijassistentie is beperkt tot de basis, zoals ABS en ESP, wat gezien de leeftijd en het segment niet verrassend is. Het ontbreken van moderne veiligheidssystemen zoals automatisch noodremmen is een minpunt.

Met een officieel verbruik van 4,3 l/100 km en 99 g/km CO2 scoort de forfour uitstekend, beter dan 82% van de concurrentie. Dat is een groot pluspunt voor de portemonnee. De vanafprijs van € 14.698 is echter hoog voor een auto met deze prestaties en ruimte. De onderhoudskosten zijn naar verwachting gemiddeld, maar de specifieke Smart-onderdelen kunnen prijzig zijn. De betrouwbaarheid is over het algemeen oké, maar er zijn meldingen van elektronische problemen.