Smart fortwo Cabrio Electric Drive: stadsvervoer met een dak dat open kan, meer niet

De Smart fortwo Cabrio Electric Drive ziet er precies zo uit als je verwacht: een klein, bijna vierkant doosje met een strak cabriodak dat in delen wegklapt. Het design is herkenbaar Smart, met een hoge taille en korte overhangen. Het geheel oogt vrolijk en stadsvriendelijk, maar ook wat speelgoedachtig. De 15-inch wielen en de korte wielbasis van 1,87 meter maken duidelijk dat dit geen auto is voor lange reizen.

Het interieur is verrassend ruim voor zo'n kleine auto, maar de materialen zijn hard en sober. Alles is gericht op functionaliteit, niet op luxe. Het dashboard is overzichtelijk, met een groot digitaal instrumentarium. De eerste indruk is vooral: dit is een auto die je niet serieus neemt, maar die wel zijn charme heeft. Het cabriodak is een hoogtepunt: je kunt het elektrisch openen tot aan de B-stijl, en de dakbogen blijven staan, wat een extra veiligheidsgevoel geeft.

Met 82 pk en 160 Nm aan koppel, en een gewicht van ongeveer 1.100 kg, zal de Smart fortwo Cabrio Electric Drive vermoedelijk vlot wegkomen in de stad. Het koppel is direct beschikbaar, zoals bij alle elektrische auto's, en dat maakt wegrijden bij het stoplicht waarschijnlijk verrassend pittig. Maar de topsnelheid van 130 km/u betekent dat je op de snelweg al snel aan je plafond zit. De acceleratie van 0-100 km/u zal niet indrukwekkend zijn, maar voor stadsritten is dat niet nodig.

De achterwielaandrijving is ongewoon voor een stadsauto en geeft de Smart een speels karakter. Met een wielbasis van 1,87 meter en een korte overhang, zal de auto vermoedelijk heel wendbaar zijn. De vering is waarschijnlijk stug, wat bij een cabriolet niet onlogisch is om de carrosserie strak te houden. Maar op slechte wegen kan dat ten koste gaan van comfort. De besturing is licht en direct, ideaal voor manoeuvreren in nauwe straatjes. Remmen zijn waarschijnlijk goed doseerbaar, maar de regeneratieve remwerking kan even wennen zijn.

De enige motorisering is een elektromotor met 82 pk en 160 Nm, gevoed door een 17,6 kWh accupakket. Dat is niet veel, maar het koppel is direct beschikbaar. De acceleratie van 0-100 km/u zal rond de 11 seconden liggen, maar dat is een schatting op basis van de cijfers. De topsnelheid is begrensd op 130 km/u, wat betekent dat je op de Duitse Autobahn het nakijken hebt. In de stad is dit echter meer dan genoeg.

De elektrische aandrijving is stil en soepel, en de achterwielaandrijving zorgt voor een bijzondere dynamiek. Er is geen versnellingsbak nodig, dus het rijden is eenvoudig: je stapt in, selecteert D en rijdt. De actieradius is niet gespecificeerd, maar met een 17,6 kWh accu moet je rekenen op ongeveer 100-130 kilometer in de praktijk, afhankelijk van je rijstijl en of je de cabriolet open rijdt. Voor stadsgebruik is dat prima, maar voor lange ritten is het een beperking.

De stoelen van de Smart fortwo zijn verrassend comfortabel voor een kleine auto. Ze bieden voldoende steun, maar het is geen kuipstoel. De cabriolet heeft een extra dempingslaag in de stoelen, wat het rijden zonder dak aangenamer maakt. De beenruimte is beperkt, maar voor twee personen is het prima. De instap is hoog, omdat je in een verhoogde zitpositie zit, wat het in- en uitstappen vergemakkelijkt.

De geluidsisolatie is zoals verwacht bij een cabriolet: matig. Met het dak dicht hoor je veel wind- en bandengeluid, vooral op hogere snelheden. Met het dak open is het natuurlijk een ander verhaal: dan geniet je van de wind in je haren, maar ook van het lawaai van het verkeer. De vering is aan de stugge kant, wat zorgt voor een directe wegligging maar niet voor een comfortabele rit over kasseien. Lange ritten zijn mogelijk, maar je zult regelmatig pauze willen nemen.

Het interieur van de Smart fortwo Cabrio Electric Drive is functioneel maar sober. De materialen zijn hard plastic, maar ze voelen degelijk aan. Het dashboard is eenvoudig, met een groot digitaal snelheidsscherm dat alle essentiële info toont. De bediening is grotendeels via fysieke knoppen, wat goed is voor de ergonomie. Het infotainmentsysteem is echter niet het sterkste punt: het is traag en de interface is verouderd.

Er zijn een paar leuke details, zoals de opbergvakken in de deuren en het dashboard. Maar er is geen centrale armsteun, wat bij lange ritten vermoeiend kan zijn. De afwerking is netjes, maar niet bijzonder. Het cabriodak is een hoogtepunt: je kunt het in drie standen openen, en het is binnen 12 seconden volledig open. De dakbogen blijven staan, wat een veilig gevoel geeft en het mogelijk maakt om het dak ook tijdens het rijden te openen, tot een snelheid van 120 km/u.

De Smart fortwo is een van de kortste auto's op de markt met een lengte van 2,69 meter. Dat maakt parkeren een fluitje van een cent: je past in vrijwel elk parkeervak, en vaak kun je dwars parkeren waar anderen niet kunnen. De draaicirkel is met 6,95 meter ook zeer klein, waardoor je in één keer kunt keren in smalle straatjes. De achterbank is natuurlijk niet aanwezig: dit is een tweezitter.

De kofferbak is met 260 liter verrassend ruim voor zo'n kleine auto, maar met het dak open is er minder ruimte. De achterklep is groot en het laadvermogen is redelijk. De zichtbaarheid naar achteren is beperkt, vooral met het dak dicht, maar de korte achterkant en de grote zijspiegels compenseren dat. In de stad is deze auto ideaal; buiten de stad wordt het al snel minder praktisch vanwege de beperkte actieradius en topsnelheid.

De Smart fortwo Electric Drive is uitgerust met een elektrische aandrijflijn die geen bijzondere technologieën nodig heeft. De regeneratieve remming is instelbaar via de schakelpaddles achter het stuur, wat een leuke toevoeging is. Er is een ECO-modus die het vermogen beperkt om energie te besparen, maar in de praktijk zul je die waarschijnlijk niet vaak gebruiken.

Het infotainmentsysteem is eenvoudig en niet bijzonder geavanceerd. Er is een klein scherm met navigatie, maar de bediening is omslachtig. Smart biedt wel een app waarmee je de auto kunt bedienen, zoals het voorverwarmen van het interieur, wat handig is bij een elektrische auto. De rijassistentiesystemen zijn beperkt: er is een parkeersensor achter, maar geen camera. Dat is jammer, want met zo'n kleine auto is parkeren makkelijk, maar een camera zou toch handig zijn om de lage obstakels te zien.

De Smart fortwo Cabrio Electric Drive is alleen leverbaar met een elektrische motor, dus er is geen officieel verbruik in liters, maar het energieverbruik zal rond de 15-17 kWh per 100 km liggen, geschat op basis van de accucapaciteit en actieradius. De CO2-uitstoot is 0 g/km, wat hem in Nederland aantrekkelijk maakt voor de wegenbelasting en in sommige steden voor milieuzones.

De prijs van deze Smart is echter fors. Hij ligt in hetzelfde segment als een Fiat Abarth 124 Spider (170 pk) of een Opel Cascada (200 pk), die beide veel meer vermogen en praktisch comfort bieden. De onderhoudskosten zijn laag omdat er minder bewegende delen zijn, maar de batterij is een zorg op de lange termijn. De laadkosten zijn lager dan brandstof, maar de hoge aanschafprijs maakt het financieel minder aantrekkelijk, tenzij je veel in de stad rijdt en de voordelen van elektrisch rijden benut.