Smart fortwo Electric Drive: stadsautootje met een elektrisch hart, maar zonder bereik

Met 2,69 meter lengte is de Smart fortwo Electric Drive een van de kleinste auto's op de markt. Dat zie je direct: hij oogt als een vierkant kussentje op wielen, met een hoge daklijn en korte overhangen. De elektrische versie is nauwelijks te onderscheiden van de benzinevariant, op de laadklep aan de zijkant na.

Het interieur oogt verrassend ruim voor zo'n kleine auto, maar de materialen zijn hard en sober. Het dashboard is functioneel, met een groot snelheidsdisplay en weinig knoppen. De kwaliteitsindruk is niet hoog, maar je vergeet dat snel als je ziet hoe makkelijk hij overal doorheen glipt.

De Smart fortwo Electric Drive heeft achterwielaandrijving, wat bijzonder is in dit segment. Dat klinkt sportief, maar met 82 pk en 160 Nm is het eerder een gimmick. In de praktijk voelt hij wendbaar en licht aan, met een kleine draaicirkel die ideaal is in de stad. De besturing is licht en direct, maar niet heel communicatief.

Op de snelweg is hij minder op zijn gemak. Door de korte wielbasis en het hoge gewicht van de accu (zo'n 900 kg totaal) is hij gevoelig voor zijwind. De vering is stevig, wat zorgt voor een redelijk vlakke rit, maar oneffenheden worden niet altijd even subtiel opgevangen. Remmen gaat goed, al moet je wennen aan de regeneratieve remwerking.

De elektromotor levert 82 pk en 160 Nm, wat goed is voor een 0-100 km/u tijd van rond de 11 seconden. Dat is niet snel, maar in de stad voelt hij pittig aan, omdat het koppel direct beschikbaar is. De topsnelheid ligt rond de 130 km/u, wat genoeg is voor de snelweg, maar niet comfortabel.

De accu heeft een capaciteit van 17,6 kWh, wat resulteert in een officieel bereik van ongeveer 160 km. In de praktijk zal dat minder zijn, zeker in de winter of met de verwarming aan. Laad je thuis aan een gewoon stopcontact, dan duurt het uren; een snellader is niet mogelijk, want de auto heeft geen CCS-aansluiting.

De stoelen zijn verrassend comfortabel voor een auto van deze omvang, met voldoende zijdelingse steun. Voorin zit je rechtop, wat een goed overzicht geeft. De beenruimte is prima voor twee volwassenen, maar achterin is er geen plaats – dit is een tweezitter.

Geluidsisolatie is niet het sterkste punt. Het motorgeluid is afwezig, maar wind- en bandengeluid dringen duidelijk binnen, vooral boven de 100 km/u. De vering is aan de stevige kant, wat comfort op lange ritten niet ten goede komt. Voor korte stadsritten is het prima, maar een lange reis zit er niet in.

Het interieur is minimalistisch en gericht op functionaliteit. Er is weinig opbergruimte, maar wat er is, is slim verdeeld. Het dashboard heeft een groot digitaal display dat alle essentiële info toont. De bediening is eenvoudig, met fysieke knoppen voor de airco en een simpel infotainmentsysteem.

De afwerking is wisselend. Sommige panelen voelen stevig aan, maar er is veel hard plastic. De portieren zijn groot en openen wijd, wat het instappen vergemakkelijkt. Een opvallend detail: de bagageruimte is alleen bereikbaar via de achterklep, maar die is klein, dus je moet creatief zijn met laden.

De Smart fortwo Electric Drive is een van de meest praktische stadsauto's wat betreft parkeren. Met een lengte van 2,69 meter past hij overal tussen, en de draaicirkel is fenomenaal klein. Je kunt letterlijk keren op een kruispunt. Zicht rondom is goed, al is de achteruitkijkspiegel klein.

De kofferbak biedt 260 liter, wat niet veel is, maar genoeg voor een paar boodschappentassen. De achterbank ontbreekt, dus je kunt geen passagiers achterin vervoeren. Instappen is makkelijk door de hoge daklijn en de brede deuren. Opladen doe je via een stekker aan de zijkant, wat handig is aan de stoeprand.

Qua technologie is de Smart fortwo Electric Drive niet bijzonder. Het infotainmentsysteem is simpel en reageert traag. Er is geen navigatie aan boord, maar je kunt je telefoon koppelen via Bluetooth. Een app van Smart biedt extra functies, zoals het tonen van de laadstatus.

Rijassistentie is beperkt tot het essentiële: ABS, ESP en airbags. Adaptieve cruisecontrol of lane assist zijn niet leverbaar. Dat is geen groot gemis in de stad, maar wel een teken dat deze auto uit 2016 stamt, toen deze technologie nog niet standaard was in dit segment.

Het officiële verbruik is 15,9 kWh per 100 km, wat resulteert in een CO2-uitstoot van 0 g/km. Dat klinkt groen, maar de productie van de accu heeft ook een impact. De actieradius van 160 km is een van de grootste beperkingen.

De prijs van de Smart fortwo Electric Drive ligt rond de 20.000 euro, wat hoog is voor een stadsautootje. Concurrenten zoals de VW e-UP! zijn vergelijkbaar geprijsd, maar bieden meer ruimte. Onderhoud is relatief goedkoop, maar de accu kan na 8 jaar of 160.000 km aan capaciteit verliezen, wat een vervanging duur maakt.