Toyota 4Runner: robuuste Amerikaan met een Europees prijskaartje

De Toyota 4Runner is een blokkerige, hoekige verschijning die geen enkele poging doet om te verbergen dat hij uit Amerika komt. Met zijn hoge neus, rechte flanken en grote wielkasten straalt hij vooral robuustheid uit, niet elegantie. Het is een auto die eruitziet alsof hij liever over rotsen klimt dan over de A12 rijdt, en dat is precies wat Toyota beoogt.

Op basis van de specificaties is de 4Runner een auto die duidelijk is afgestemd op offroad-gebruik. De wielophanging is waarschijnlijk aan de zachte kant en de besturing zal weinig feedback geven, maar dat hoort bij het concept. Op de snelweg zul je vermoedelijk veel windgeruis en een rustige, maar niet bijzonder scherpe rijervaring hebben. In de stad is de auto door zijn formaat en draaicirkel waarschijnlijk een uitdaging.

De enige motor is een 2.4-liter turbobenzine met 282 pk en 430 Nm koppel. Dat is niet bijzonder veel voor een auto van dit formaat, maar het koppel is ruim aanwezig. De acceleratie zal vermoedelijk niet indrukwekkend zijn, maar de motor heeft genoeg kracht om de auto vlot mee te laten komen. Een zuinige of elektrische variant is er niet; je zit vast aan benzine, en dat is in 2025 een bewuste keuze.

De stoelen in de 4Runner zijn waarschijnlijk breed en niet erg sportief, maar wel comfortabel voor lange ritten. De vering is afgestemd op terrein, dus op oneffen asfalt zul je wat deinen merken. De geluidsisolatie is vermoedelijk niet het sterkste punt; Amerikaanse SUV's staan er niet om bekend. Voor lange snelwegritten is hij waarschijnlijk redelijk, maar niet uitmuntend.

Het interieur van de 4Runner is functioneel en stevig, maar het materiaalgebruik zal niet aanvoelen als dat van een premium auto. Veel hard plastic en eenvoudige bedieningselementen, maar dat past bij het karakter. De knoppen zijn groot en duidelijk, wat sommige mensen juist prettig vinden. Het scherm is aanwezig, maar de software zal niet de nieuwste of snelste zijn.

De 4Runner is een echte vijfzitter, maar de achterbank is niet bijzonder ruim voor een auto van deze omvang. De kofferbak is groot, maar de laadklep is zwaar en het laadvermogen is niet indrukwekkend. Het instappen is hoog, wat voor sommige mensen lastig kan zijn. Het zicht rondom is goed dankzij de hoge zitpositie, maar parkeren is door de afmetingen een sport op zich.

Toyota staat bekend om zijn betrouwbare, maar niet baanbrekende technologie. De 4Runner krijgt waarschijnlijk een infotainmentsysteem met draadloze Apple CarPlay en Android Auto, maar de interface is niet de snelste. Rijassistentiesystemen zoals adaptieve cruisecontrol en rijbaanassistentie zullen aanwezig zijn, maar ze werken vermoedelijk niet zo verfijnd als bij Europese concurrenten. Offroad-technologie zoals een terreincontrolesysteem is waarschijnlijk wel goed uitgewerkt.

Het officiële verbruik van de 2.4-liter benzine is niet opgegeven, maar je kunt er donder op zeggen dat het hoog zal zijn. Met een gewicht van ruim twee ton en een grote benzinemotor is een verbruik van 1 op 8 of lager realistisch. De prijs is hoog, zeker voor een auto die in Nederland vooral als statussymbool zal dienen. Onderhoud en wegenbelasting zullen ook pittig zijn.