Toyota Camry (2011-2014): degelijk, maar niet de spannendste keuze

De Toyota Camry uit 2011-2014 is geen auto die je omdoet vanwege zijn looks. Het design is braaf en anoniem, met strakke lijnen die vooral neutraal overkomen. Het is geen lelijke auto, maar hij schreeuwt ook niet om aandacht. De proporties zijn klassiek voor een middenklasse sedan: 4,8 meter lang, 1,82 meter breed en 1,47 meter hoog, waardoor hij er statig maar niet bijzonder uitziet.

Stap je in, dan is de eerste indruk vooral functioneel. Het dashboard is overzichtelijk, maar de materialen voelen niet premium aan. Alles is degelijk in elkaar gezet, maar het geheel mist de flair van bijvoorbeeld een Audi of Mercedes. Het is een auto die vooral praktisch wil zijn, en dat straalt hij ook uit.

Op basis van de specificaties en het gewicht van 1.559 kg kun je verwachten dat de Camry vooral comfortabel is ingesteld. De vering is zacht en het onderstel is gericht op het absorberen van oneffenheden, niet op het bieden van scherpe bochtenrespons. De besturing is licht en voelt wat vaag aan, zoals we van Toyota gewend zijn in deze periode. Het is geen auto die uitnodigt tot sportief rijden, maar voor rustig cruisen is hij prima.

Met de 3.5 V6 en 272 pk is er genoeg kracht om vlot mee te komen in het verkeer. De acceleratie van 0-100 km/u in 7,2 seconden is respectabel, maar de zesbak automatische transmissie schakelt soms wat traag. Op de snelweg is de Camry stabiel en stil, maar bij hogere snelheden voel je dat de ophanging vooral op comfort is afgestemd. Het is geen auto voor de achterafweggetjes, maar voor de lange reis is hij prima.

De Camry is er in twee benzinemotoren: een 2.5-liter met 180 pk en een 3.5-liter V6 met 272 pk. De 2.5 is de verstandige keuze voor wie zuinig wil rijden, met een verbruik van 8,4 l/100 km. De 3.5 is de vlotte broer, met 272 pk en 336 Nm koppel, maar dat gaat ten koste van het verbruik: 9,4 l/100 km. Dat is niet zuinig, maar voor een V6 van dit formaat is het niet extreem.

De 3.5 V6 is een zijdezachte motor die je niet snel op zijn tenen trapt. Hij loopt rustig en levert zijn kracht gelijkmatig af. De acceleratie van 7,2 seconden naar 100 km/u is goed voor deze klasse en de topsnelheid van 220 km/u is meer dan voldoende. De automatische zesbak is comfortabel, maar niet bijzonder snel of slim in zijn keuzes. Soms moet je even wachten voordat hij terugschakelt als je plotseling gas geeft.

De Camry is een echte kilometervreter. De stoelen zijn zacht en ondersteunend, en de vering slikt hobbels makkelijk weg. Op lange ritten is hij heerlijk rustig, en het geluidsniveau in de cabine is laag, al hoor je bij hogere snelheden wel wat windgeruis rond de spiegels. De achterbank is ruim genoeg voor twee volwassenen, maar drie wordt krap.

In de stad is de Camry minder op zijn gemak. De auto is groot en de zachte vering zorgt voor deinen over drempels. Het sturen is licht, wat parkeren makkelijk maakt, maar de draaicirkel is niet bijzonder klein. De stoelverwarming en klimaatregeling werken prima, en de stoelen zijn voorzien van genoeg verstelmogelijkheden om een goede houding te vinden.

Het interieur van de Camry is functioneel maar weinig inspirerend. Het dashboard is overzichtelijk, met duidelijke knoppen en een logische indeling. De materialen zijn echter hard en voelen goedkoop aan, vooral de kunststoffen op het dashboard en de deurpanelen. De afwerking is netjes, maar het geheel oogt niet premium.

Er is wel veel opbergruimte, met een groot handschoenenkastje en diverse vakken. De bediening van de airco en het geluidssysteem is eenvoudig, met fysieke knoppen die je blind kunt bedienen. Het infotainmentsysteem is echter verouderd, met kleine schermen en trage reacties. Het is duidelijk dat deze auto uit 2011 stamt, en dat is niet per se een compliment.

Met een kofferbak van 436 liter is de Camry ruim voldoende voor een gezin. De opening is groot en de laadrand ligt niet al te hoog, waardoor zware bagage makkelijk in te laden is. De achterbank is neerklapbaar, maar niet helemaal vlak, wat het vervoeren van lange voorwerpen bemoeilijkt.

Het instappen is makkelijk, zowel voorin als achterin, dankzij de hoge daklijn. Het zicht rondom is goed, met dunne A-stijlen en grote spiegels. Parkeren is wel een uitdaging vanwege de afmetingen, maar met parkeersensoren achter is het goed te doen. Een achteruitrijcamera was in deze periode nog niet standaard, maar sommige exemplaren hebben hem wel.

De Camry uit 2011-2014 is niet bepaald een technologieshowcase. Het infotainmentsysteem is eenvoudig en mist moderne functies zoals Apple CarPlay en Android Auto. Het navigatiesysteem, als het aanwezig is, werkt traag en de kaarten zijn gedateerd. De geluidskwaliteit van het audiosysteem is matig.

Op het gebied van rijassistentie is er weinig te beleven. Je hebt wel ABS en stabiliteitscontrole, maar adaptieve cruisecontrol of rijbaanassistentie waren in deze periode nog niet beschikbaar. Het is vooral een auto die je zelf moet besturen, zonder al te veel elektronische hulp. Voor wie van eenvoud houdt, is dat geen probleem, maar het is goed om te weten.

Het officiële verbruik van de 3.5 V6 is 9,4 l/100 km, wat in de praktijk al snel 11 l/100 km zal zijn. De 2.5-liter is zuiniger met 8,4 l/100 km, maar ook dat is niet indrukwekkend. De CO2-uitstoot is hoog, wat betekent dat je in Nederland veel wegenbelasting betaalt. Dit is een auto voor liefhebbers, niet voor zuinigaards.

Toyota staat bekend om zijn betrouwbaarheid, en de Camry is geen uitzondering. De motoren zijn robuust en gaan lang mee, mits ze goed onderhouden worden. De onderhoudskosten zijn redelijk, maar de V6 heeft meer olie nodig en de bougies zijn duurder dan bij een viercilinder. De verzekering is ook duurder vanwege het hoge vermogen. Al met al is het een auto die je niet in de armen wordt gedreven door de lage kosten.