Arteon SB R: de gezinsauto die stiekem een sportwagen wil zijn

De Arteon Shooting Brake R is een auto die je niet snel vergeet. De daklijn loopt vloeiend achterover als een coupé, maar dan met een kofferbak die er gewoon bij hoort. De R-uitvoering voegt daar een subtiele agressiviteit aan toe: grotere luchtinlaten, een diffuser en vier uitlaatpijpen die duidelijk maken dat dit geen gewone gezinswagen is.

Het is een zeldzaam gezicht op de Nederlandse wegen, en dat is eigenlijk jammer. Want waar elke tweede auto een SUV is, durft Volkswagen hier een statement te maken. De verhoudingen zijn strak en de details, zoals de dunne LED-koplampen, geven hem een moderne uitstraling die nog lang niet verouderd zal zijn.

Met 268 pk en 350 Nm is de Arteon SB R geen straatracer, maar de specificaties liegen er niet om. De 0-100 km/u sprint duurt naar verwachting rond de 5 seconden, al moet ik dat op basis van de cijfers inschatten. De vierwielaandrijving zorgt voor een enorme grip, vooral bij het accelereren uit bochten. Het onderstel is strak afgesteld, wat resulteert in weinig carrosseriebeweging, maar je voelt wel oneffenheden in het asfalt.

De besturing is precies en geeft voldoende feedback, al is het niet zo communicatief als een sportwagen. In de stad voelt de Arteon log aan door zijn formaat, maar op de snelweg komt hij pas echt tot zijn recht. De 8-traps automaat schakelt vloeiend en reageert snel op een sportieve rijstijl. Het is een auto die je uitnodigt om net iets harder te rijden dan nodig is.

De 2.0 TSI is een bekende krachtbron van Volkswagen, maar in de R-uitvoering krijgt hij een flinke oppepper. Met 268 pk en 350 Nm zit hij boven de 68% van zijn concurrenten, maar het is vooral het koppel dat er op lage toeren al goed inzit. De motor loopt soepel en klinkt verfijnd, totdat je het sportprogramma activeert en de uitlaat wat meer mag laten horen.

De topsnelheid van 209 km/u is niet bijzonder hoog voor een auto met dit vermogen, maar wie rijdt er nu constant 200? De acceleratie is indrukwekkend, mede dankzij de vierwielaandrijving die het vermogen zonder wielspin op de weg zet. De 8-versnellingsbak is een van de betere automaten: hij schakelt snel en soepel, en in de handmatige stand kun je zelf bepalen wanneer je opschakelt.

Er is maar één motorversie beschikbaar in deze R-uitvoering, en dat is de 2.0 TSI. Er is geen diesel of hybride, dus wie zuinig wil rijden, moet elders kijken. Maar voor de liefhebber is deze benzinemotor precies goed: krachtig, direct en met een karakter dat past bij de sportieve aspiraties van de Arteon.

De Arteon SB R is geen comfortcruiser zoals een Mercedes S-Klasse, maar voor een sportieve break is hij verrassend comfortabel. De stoelen zijn stevig maar ondersteunend, met voldoende zijdelingse steun om je tijdens het sportief rijden op je plek te houden. De klimaatregeling werkt naar behoren en de stoelverwarming is standaard in de R-uitvoering.

De geluidsisolatie is goed, al hoor je wel wat bandengeruis op ruw asfalt. De vering is aan de stevige kant, wat bij lagere snelheden over drempels wat hobbels geeft, maar op de snelweg zorgt het voor een stabiel en rustig rijgedrag. Voor lange ritten is de Arteon prima geschikt, maar de passagiers achterin zullen minder comfortabel zitten dan voorin.

Het interieur is typisch Volkswagen: degelijk, functioneel en zonder al te veel franje. De materialen zijn van goede kwaliteit, met zachte kunststoffen op de dashboard en deurpanelen. De afwerking is strak en de knoppen voelen stevig aan. Het digitale instrumentenpaneel is duidelijk afleesbaar en biedt verschillende weergavemodi.

Het infotainmentsysteem is het nieuwste van Volkswagen, met een groot touchscreen en ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. Helaas zijn veel functies alleen via het touchscreen bedienbaar, wat tijdens het rijden afleidend kan zijn. De fysieke knoppen voor de klimaatregeling zijn gelukkig wel aanwezig, maar de aanraakgevoelige schuifregelaars voor het volume zijn een misser.

De Arteon Shooting Brake is in de eerste plaats een break, en dat betekent dat hij praktisch moet zijn. De kofferbak heeft een inhoud van rond de 590 liter, wat genoeg is voor een gezin met kinderen. De laaddrempel is laag en de achterklep is elektrisch te bedienen. Met de achterbank neergeklapt ontstaat er een bijna vlakke laadvloer, al is de vorm niet helemaal recht vanwege de aflopende daklijn.

De achterbank biedt voldoende ruimte voor twee volwassenen, maar drie is krap vanwege de middentunnel. Het instappen is gemakkelijk, zowel voor- als achterin, en de hoge daklijn zorgt voor voldoende hoofdruimte. Het zicht rondom is redelijk, maar de dikke C-stijlen beperken het zicht schuin achteren. Parkeren wordt geholpen door de parkeersensoren en een achteruitrijcamera, die standaard zijn.

De Arteon SB R is uitgerust met de nieuwste technologie van Volkswagen, waaronder een digitaal instrumentenpaneel en een infotainmentsysteem met navigatie. Het systeem reageert snel en de menu's zijn logisch opgebouwd, al kost het even wennen aan de vele functies die in het touchscreen zijn verstopt. Draadloos Apple CarPlay en Android Auto werken feilloos.

De rijassistentiesystemen zijn uitgebreid: adaptieve cruisecontrol, lane assist en verkeersbordherkenning zijn allemaal aanwezig. Ze werken over het algemeen goed, maar de lane assist is soms wat te actief en grijpt in wanneer je net iets te dicht bij de lijn komt. De head-up display is een optie, maar een aanrader omdat hij de belangrijkste informatie in je blikveld projecteert.

Het officiële verbruik van de 2.0 TSI is niet opgegeven, maar met 268 pk en vierwielaandrijving kun je een reëel verbruik van rond de 1 op 10 verwachten. Dat is niet zuinig, en dat wordt ook weerspiegeld in de CO2-uitstoot. De wegenbelasting zal niet mals zijn, en het onderhoud is ook niet goedkoop, maar dat is inherent aan een auto met dit vermogen.

De prijs van de Arteon SB R ligt hoog, zeker in de R-uitvoering. Maar je krijgt er wel een auto voor terug die uniek is in zijn soort. De concurrentie bestaat vooral uit SUV's, die vaak duurder zijn voor hetzelfde vermogen. Als je kijkt naar de prijs-kwaliteitverhouding, dan is de Arteon misschien niet de goedkoopste, maar hij biedt een combinatie van prestaties, ruimte en uitstraling die je niet veel tegenkomt.