VW Caddy: de beste reden om geen SUV te kopen

De Caddy ziet er vanaf de buitenkant uit als een nette, wat zakelijke bestelwagen, maar met de juiste opties oogt hij bijna als een personenauto. De proporties zijn compact voor wat hij belooft: geen enorme neus, geen overdreven hoge daklijn, gewoon een doos die weet waarvoor hij dient. Het is geen auto waar je voor omkijkt, maar wel één die vertrouwen wekt.

Met 120 pk en een leeggewicht dat je niet in de specificaties vindt, maar dat ongetwijfeld aan de hoge kant is, moet je de Caddy niet als sportauto benaderen. De bestuurderspositie is hoog en overzichtelijk, typisch voor dit segment. De vering is waarschijnlijk afgestemd op comfort, maar je moet rekening houden met wat deugdelijke stabiliteit bij hogere snelheden, gezien de windvang van een hoog dak.

De 2.0 TDI met 120 pk is de motor die je wilt. Hij levert voldoende koppel om vlot mee te komen in het verkeer, maar je moet schakelen om hem in zijn kracht te houden. De 74 pk versie is alleen voor wie nooit haast heeft en altijd leeg rijdt — met volle lading wordt dat een beproeving. De 1.5 TSI benzine is stiller maar dorstiger, en voor een auto die vaak zwaar beladen wordt, is diesel nog steeds de logische keuze.

De stoelen voorin zijn stevig en bieden voldoende zijdelingse steun, al is de bekleding aan de harde kant. Op lange ritten is de Caddy vermoedelijk comfortabeler dan je van een bestelwagen zou verwachten, maar het is geen limousine. Geluidsisolatie is niet het sterkste punt: je hoort de diesel en de wind, zeker bij snelwegvaart. In de stad is de vering redelijk vergevingsgezind voor een auto met dit laadvermogen.

Het interieur is typisch Volkswagen: degelijk, functioneel en wat saai. De materialen zijn hard maar goed afgewerkt, en alles zit waar je het verwacht. Het infotainment is overzichtelijk, maar het gebrek aan fysieke knoppen voor klimaatregeling kan irriteren tijdens het rijden. Er is veel opbergruimte, maar de afwerking is niet premium — dat hoeft ook niet voor deze prijs.

De Caddy is in zijn element als het om ruimte gaat. De achterbank is verplaatsbaar en kan worden verwijderd, waardoor je een bijna vlakke laadvloer krijgt. De schuifdeuren aan de zijkant maken in- en uitstappen makkelijk, ook in krappe parkeervakken. De achterklep is groot en de laadruimte is goed bereikbaar, maar de hoge laaddrempel kan een domper zijn bij het tillen van zware spullen.

De Caddy is leverbaar met moderne rijhulpsystemen zoals adaptieve cruisecontrol en noodremassistent, maar je moet niet verwachten dat ze zo verfijnd werken als in een duurdere VW. Het infotainment reageert redelijk vlot, maar het systeem is niet het meest intuïtieve in dit segment. De digitale teller is duidelijk, maar de menu's zijn diep en afleidend tijdens het rijden.

Officieel verbruik van de 120 pk TDI ligt rond de 5,5 l/100km, wat voor een auto van dit formaat uitstekend is. De CO2-uitstoot is laag, wat gunstig is voor de bijtelling en wegenbelasting. De vanafprijs van € 31.480 is fors, maar je krijgt er een auto met een sterke restwaarde voor terug. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, maar dieselversies hebben wel een AdBlue-systeem dat onderhoud vraagt.