Cross Up! is meer stoer dan snel, maar wel lekker zuinig

De Cross Up! is in feite een Up! met een bodykit, verhoogde ophanging en wat plastic bekleding rond de wielkasten. Het resultaat is een auto die er stoerder uitziet dan hij is, met een lichte SUV-achtige houding. De bredere wielkasten en de dakrails geven hem een avontuurlijke uitstraling, al blijft hij met 3,63 meter lekker compact.

Voor een auto uit 2016 oogt de Cross Up! verrassend fris. De ronde koplampen en het vriendelijke gezicht maken hem sympathiek, maar de verhoogde ophanging zorgt voor een wat wiebelige eerste indruk. Binnenin is het vooral functioneel: rechttoe rechtaan, met een eenvoudig dashboard dat zijn leeftijd niet verbergt.

Met 90 pk en een gewicht van 1.051 kg is de Cross Up! geen raket. De acceleratie van 0-100 km/u in 10,8 seconden is traag, maar in de stad voelt hij door zijn lage gewicht redelijk levendig aan. Het stuur is licht en direct, en de korte wielbasis maakt hem wendbaar in nauwe straten.

De verhoogde ophanging is een compromis: je zit iets hoger, maar het extra gewicht en de hogere carrosserie gaan ten koste van het rijcomfort. Op oneffen wegen kan de achteras wat onrustig worden, en op de snelweg is hij met 179 km/u topsnelheid niet op zijn gemak. Het is een auto die je het liefst onder de 100 km/u houdt.

De Cross Up! is leverbaar met drie benzinemotoren, allemaal 1.0-liter driecilinders. De basisversie levert 75 pk, maar de geteste TSI-versie met 90 pk is de beste keuze. Met 160 Nm koppel trekt hij redelijk op uit lage toeren, maar boven de 120 km/u houdt het enthousiasme snel op.

De handgeschakelde vijfbak is precies en licht schakelbaar. De motor is driecilinder-typisch wat rauw, maar dat hoort erbij. Het verbruik van 4,6 l/100 km is netjes, maar niet baanbrekend voor een auto die zo licht is. De automaat (5AT) is minder aan te raden: die kost vermogen en verhoogt het verbruik.

Voorin zitten de stoelen verrassend goed, met voldoende zijdelingse steun. Maar achterin is het krap: twee volwassenen passen er met moeite, en de beenruimte is beperkt. De verhoogde ophaging maakt instappen makkelijker, maar het rijcomfort op slechte wegen is matig.

Geluidisolatie is niet het sterkste punt. De driecilinder klinkt bij acceleratie duidelijk aanwezig, en wind- en bandengeluid zijn op de snelweg goed hoorbaar. Voor korte ritten in de stad is het prima, maar voor lange afstanden is de Cross Up! niet gemaakt.

Het interieur is typisch Volkswagen: sober, degelijk en logisch opgebouwd. De materialen zijn hard, maar voelen stevig aan. Het dashboard is overzichtelijk, met grote knoppen en een eenvoudig infotainmentsysteem. Alles is intuïtief, maar het geheel oogt wat kaal.

Er zijn wel leuke details, zoals het handschoenenkastje dat je kunt openen met een sleutel (voor extra veiligheid) en de opvallende kleuraccenten in het interieur. Maar de afwerking is minder strak dan bij grotere Volkswagens – je merkt dat dit een instapmodel is.

Met 286 liter kofferruimte is de Cross Up! niet ruim, maar voor een auto van dit formaat is het acceptabel. De achterbank kun je neerklappen voor meer ruimte, maar dan ontstaat er een oneffen laadvloer. De hoge laaddrempel maakt het inladen van zware spullen lastig.

Parkeren is een eitje dankzij de compacte afmetingen en de duidelijke zichtbaarheid rondom. De achteruitrijcamera ontbreekt, maar met zo'n kleine auto is dat geen groot gemis. Wel is de achterbank krap en kun je beter geen drie volwassenen meenemen.

Het infotainmentsysteem is eenvoudig, met een klein scherm en fysieke knoppen. Het werkt snel en logisch, maar mist moderne functies zoals Apple CarPlay en Android Auto. De Cross Up! is nu eenmaal een auto uit 2016, en dat is te merken.

Rijassistentiesystemen zijn schaars. Je kunt rekenen op ABS en ESP, maar adaptieve cruisecontrol of noodremassistentie ontbreken. Dat is niet ongebruikelijk voor dit segment en deze leeftijd, maar het maakt de auto minder toekomstbestendig.

Het officiële verbruik van 4,6 l/100 km is zuinig, en de CO2-uitstoot van 104 g/km is laag. In de praktijk zul je met de 90 pk-versie waarschijnlijk rond de 5,5 l/100 km uitkomen, afhankelijk van je rijstijl. Dat is nog steeds netjes.

De Cross Up! is niet duur in onderhoud, maar als instapmodel van Volkswagen zijn de materialen goedkoop en slijten ze sneller. De prijs van een gebruikte Cross Up! is relatief hoog voor wat je krijgt – je betaalt vooral voor het merk en de stoere looks.