Volkswagen Touran: de MPV die stiekem alles kan

De Touran is geen auto die je omdraait op een parkeerplaats. Het design is functioneel, met rechte lijnen en een hoog dak. Het is een MPV in de klassieke zin, maar Volkswagen heeft het zo strak mogelijk vormgegeven. De neus lijkt op die van een Golf, en dat is geen straf. Het geheel oogt volwassen en ingetogen, precies wat de doelgroep wil.

Met een leeggewicht van 1.645 kg is de Touran geen lichtgewicht, maar de ophanging is afgestemd op comfort. Op de snelweg zal hij stabiel liggen, en in de stad is hij wendbaar genoeg. De besturing is licht maar niet dood, typisch Volkswagen. De remmen zijn krachtig, maar je voelt het gewicht bij hard remmen. Op basis van de specificaties verwacht ik dat hij bochten vlak neemt, maar zonder sportieve pretenties.

De 2.0 TDI met 190 pk en 400 Nm is de sterkste diesel in het gamma. Met 0-100 in 8,2 seconden is hij snel genoeg voor een gezinsauto. De DSG-transmissie zal soepel schakelen, maar soms wat traag reageren bij plotseling gas geven. De 1.4 TSI met 150 pk is voor veel rijders de betere keuze: lichter, stiller en goedkoper. De 1.0 TSI is een brave instapper, maar voor een volle auto misschien te mager.

De stoelen zijn typisch Volkswagen: stevig maar niet hard, en goed voor lange ritten. De tweede zitrij is verschuifbaar, wat de beenruimte flexibel maakt. De geluidsisolatie is redelijk, maar op de snelweg zul je de wind horen bij de spiegels. Het onderstel is comfortabel, maar op slecht asfalt kan het wat droog aanvoelen. Voor een gezinsauto is dit meer dan voldoende.

Het interieur is functioneel en degelijk, maar ook wat sober. De materialen zijn van goede kwaliteit, maar niet bijzonder. De knoppen zijn logisch gerangschikt, al is het aantal knoppen op het stuur overweldigend. Het infotainment is niet het nieuwste, maar werkt prima. De grote opbergvakken en de koelkast in het dashboard zijn slimme details.

Met 835 liter kofferruimte zit de Touran in de top van zijn klasse, beter dan 96% van de concurrentie. De achterbank is ruim genoeg voor drie kinderen, en de stoelen kunnen volledig worden neergeklapt. Het instappen is makkelijk dankzij de hoge daklijn. De zichtbaarheid is goed, maar de C-stijlen zijn dik. Parkeren gaat met een parkeersensor prima, maar de auto is met 4,53 meter niet klein.

De Touran biedt de nodige rijhulpsystemen, maar ze zijn niet allemaal standaard. De adaptieve cruisecontrol werkt goed, maar het systeem is niet zo vloeiend als in nieuwere modellen. Het infotainment is niet het snelste, maar reageert adequaat. De digitale instrumenten zijn duidelijk, maar missen de grafische flair van concurrenten. Voor een auto uit 2015 is het netjes bijgewerkt, maar het blijft een ouder platform.

De 2.0 TDI verbruikt officieel 4,8 l/100 km, wat in de praktijk waarschijnlijk rond de 6 liter zal liggen. De CO2-uitstoot van 125 g/km is netjes. De vanafprijs van € 33.675 is fors, maar de Touran staat bekend om zijn lage afschrijving. Onderhoud is niet goedkoop, maar de auto is betrouwbaar. Let wel op de DSG-versnellingsbak, die bij hoge kilometerstanden problemen kan geven.