Ga naar de inhoud
AD
Bristol

Bristol informatie over modellen

Bristol telt 16 modellen en 27 uitvoeringen in de database van AutoData.be. Het sterkste model is Bristol Fighter T met 1.026 pk.

Modellen
16
Uitvoeringen
27
Vermogen
1.026 pk

Filters

Filters wissen

Generaties en carrosserievarianten

3 modellen

Bristol 405

1954 - 1958 · 2 modellen

Uitvoeringen
2
Vermogen
107 pk

Modellen

13 modellen

Bristol Bullet

2017 - heden · 2 uitvoeringen

Vermogen
374 pk
0–100
3,8 s
Verbruik

Benzine

Bristol Type 603

1976 - 1982 · 1 uitvoering

Vermogen
175 pk
0–100
8,8 s
Verbruik

Benzine

Bristol 408

1963 - heden · 1 uitvoering

Vermogen
253 pk
0–100
10,2 s
Verbruik
20,3

Benzine

Bristol 407

1961 - 1963 · 1 uitvoering

Vermogen
253 pk
0–100
Verbruik

Benzine

Bristol 406

1958 - 1961 · 1 uitvoering

Vermogen
107 pk
0–100
14,0 s
Verbruik
12,0

Benzine

Bristol 403

1953 - 1955 · 1 uitvoering

Vermogen
107 pk
0–100
15,6 s
Verbruik
12,0

Benzine

Bristol 404 Coupe

1953 - 1955 · 1 uitvoering

Vermogen
107 pk
0–100
14,0 s
Verbruik
11,0

Benzine

Bristol 402

1949 - 1950 · 1 uitvoering

Vermogen
86 pk
0–100
17,0 s
Verbruik
12,0

Benzine

Bristol 400

1946 - 1950 · 1 uitvoering

Vermogen
81 pk
0–100
Verbruik
11,0

Benzine

Hoe presteert Bristol ten opzichte van de rest van de markt?

Gemiddelde van alle uitvoeringen van Bristol, vergeleken met 29.846 uitvoeringen van andere merken.

Hoe presteert Bristol ten opzichte van de rest van de markt?
Kenmerk Dit merk Gemiddelde Positie
Vermogen 307 pk 189 pk
beter dan 87%
Koppel 460 Nm 297 Nm
beter dan 87%
Topsnelheid 228 km/u 205 km/u
beter dan 75%
Acceleratie 0–100 km/u 8,2 s 9,9 s
beter dan 68%
Verbruik gecombineerd 14,4 l/100 km 7,9 l/100 km
beter dan 4%
Kofferruimte 549 l 478 l
beter dan 83%
Leeggewicht 1.502 kg 1.479 kg
beter dan 42%

Percentages tonen het aandeel uitvoeringen uit dezelfde periode waar dit model op dat kenmerk boven uitkomt. Fabrieksopgaven.

Niet opgegeven door de fabrikant: co2-uitstoot en vanafprijs. Die kenmerken staan daarom niet in de vergelijking.