| Puissance | 403 ch (296 kW) |
|---|---|
| Cylindres | 4 (en ligne) |
| Cylindrée | 1.998 cm³ |
| Alimentation | Direct Injection |
| Accélération 0–100 km/h | 5,6 s |
|---|---|
| Vitesse de pointe | 201 km/h |
| Transmission | Propulsion |
| Puissance au litre (calculée) | 202 ch/l |
Karma Revero GT 2.0L (403 HP)
Karma Revero GT · 2019 - aujourd'hui · Hybride
La Karma Revero GT 2.0L (403 HP) développe 403 ch et — Nm. Elle passe de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et atteint 201 km/h. L'autonomie annoncée est de 81 km.
Données techniques mises à jour le . Tous les chiffres sont ceux du constructeur pour cette version ; ce que la source ne mentionne pas reste vide plutôt qu’estimé.
- Puissance
- 403 ch
- 0–100 0–100
- 5,6 s
- V. max
- 201 km/h
Coût mensuel de la Karma Revero GT
Estimation approximative basée sur la consommation et le prix catalogue — pas un devis.
- Entretien moyenne Karma × 1,0× km € 36
Total
€ 36
15.000 km/an · BE
Certains postes n'ont pas pu être estimés faute de données ; ils ont été omis.
Performances de la Karma Revero GT 2.0L (403 HP) : puissance, couple et accélération
Cette Karma Revero GT 2.0L (403 HP) développe une puissance de 403 ch (296 kW). À l’avant, on trouve un 4 cylindres d’une cylindrée de 1.998 cm³. Le sprint jusqu’à 100 km/h prend 5,6 s; la vitesse de pointe est de 201 km/h. Par litre de cylindrée, cela donne 202 ch/l.
Dimensions et poids de la Karma Revero GT
La Karma Revero GT 2.0L (403 HP) mesure 4.999 mm de long, 2.134 mm de large et 1.331 mm de haut. Entre les essieux, on compte 3.160 mm, l’empattement, qui influence l’habitabilité. Ensemble, à l’avant et à l’arrière, la carrosserie dépasse de 1.839 mm au-delà des essieux. La masse maximale autorisée est de 2.499 kg.
Gabarit de la Karma Revero
| Longueur | 4.999 mm |
|---|---|
| Largeur | 2.134 mm |
| Hauteur | 1.331 mm |
Poids de la Revero
| Masse maximale autorisée | 2.499 kg |
|---|
Taille des pneus et freins de la Karma Revero GT
La Karma Revero GT a un entraxe de 5x120 : 5 goujons sur un cercle de 120 mm, avec un alésage central de 67,1 mm. Une jante d’une autre marque doit avoir exactement cet entraxe, et un alésage plus grand demande une bague de centrage. À l’avant comme à l’arrière, la Revero GT freine avec des disques ventilés.
Roues et entraxe de la Revero
| Entraxe | 5x120 |
|---|---|
| Nombre de goujons | 5 |
| Diamètre du cercle | 120 mm |
| Alésage central | 67,1 mm |
Freins de la Revero
| Freins avant | Disques ventilés |
|---|---|
| Freins arrière | Disques ventilés |
Tracter avec la Karma Revero GT
Pour une masse maximale autorisée de 2.499 kg, vous savez combien la voiture elle-même peut peser au maximum, chargement et passagers inclus. La masse remorquable autorisée (avec et sans frein) ne figure pas dans les données techniques dont nous disposons pour cette version. Cette valeur figure sur le certificat d’immatriculation ou dans le manuel d’utilisation.
| Masse maximale autorisée | 2.499 kg |
|---|---|
| Puissance | 403 ch |
| Transmission | Propulsion |
Autres dimensions et mesures de la Karma Revero GT
En plus des dimensions extérieures, nous connaissons aussi ces chiffres de la Karma Revero GT 2.0L (403 HP).
| Empattement | 3.160 mm |
|---|---|
| Porte-à-faux avant et arrière cumulés | 1.839 mm |
Moteur de la Revero
| Puissance | 403 ch |
|---|---|
| Puissance (kW) | 296 kW |
| Cylindrée | 1.998 cm³ |
| Cylindres | L4 |
| Alimentation | Direct Injection |
| Carburant | Hybride |
Consommation et émissions de la Revero
| Autonomie | 81 km |
|---|---|
| Capacité de la batterie | 21,4 kWh |
Transmission de la Revero
| Transmission | Rear Wheel Drive |
|---|
Karma Revero GT 2.0L (403 HP) est une version hybride de la Karma Revero GT, équipée de 403 ch. Ce chiffre de puissance détermine en grande partie le ressenti au volant, indépendamment des autres choix techniques présentés sur cette page. Cette motorisation figure au catalogue depuis 2019, dans le cadre de la fiche technique complète qu'AutoData.be tient à jour pour chaque version. La suite de cette page détaille les autres chiffres communiqués par le constructeur pour cette version précise, chacun indépendamment, sans complément là où la source reste muette.
Le 0 à 100 km/h se fait en 5,6 s, pour une vitesse de pointe de 201 km/h. En comparant ces chiffres à ceux des autres versions de la Revero GT, on situe rapidement le tempérament de celle-ci. Les deux valeurs proviennent directement de la fiche constructeur, pas d'une mesure interne.
La cylindrée est de 1.998 cm³, sur un bloc L4 cylindres. C'est la base mécanique sur laquelle reposent les autres caractéristiques moteur de cette version.
La transmission est de type propulsion, ce qui influence la manière dont la puissance est transmise à la route.
L'autonomie est de 81 km avec une batterie de 21,4 kWh. Capacité de batterie et autonomie sont étroitement liées, mais l'autonomie réelle dépend aussi du style de conduite, de la vitesse et de la température extérieure.
La carrosserie mesure longueur 4.999 mm, largeur 2.134 mm, hauteur 1.331 mm. Avec le poids évoqué plus haut, ce gabarit donne une bonne idée de la présence physique de cette version.
Dans la gamme Karma Revero GT, la base recense 1 motorisations, sur la période 2019 - aujourd'hui. Les chiffres ci-dessus sont des données constructeur ; là où une valeur manque, elle est volontairement laissée vide plutôt qu'estimée. Cette page reste ainsi une référence technique fiable, même pour les motorisations dont le constructeur ne publie pas chaque chiffre.
Comment la Karma Revero GT se situe-t-elle face aux autres ?
La Karma Revero GT comparée à 5.304 versions d'autres voitures de la période 2016–2022.
| Critère | Cette version | Moyenne | Position |
|---|---|---|---|
| Puissance | 403 ch | 239 ch |
mieux que 88%
|
| Vitesse de pointe | 201 km/h | 220 km/h |
mieux que 35%
|
| Accélération 0–100 km/h | 5,6 s | 8,2 s |
mieux que 78%
|
Les pourcentages indiquent la part des versions de la même période que ce modèle dépasse sur ce critère. Données constructeur.
Non communiqué par le constructeur : couple, consommation mixte, émissions de co2, volume de coffre et poids à vide. Ces critères sont donc absents de la comparaison.