Maserati Indy 4.2L V8 5MT RWD (260 HP)

Maserati Indy 4.2L V8 5MT RWD (260 HP) est une version essence de la Maserati Indy, équipée de 260 ch. Ce chiffre de puissance détermine en grande partie le ressenti au volant, indépendamment des autres choix techniques présentés sur cette page. Cette motorisation figure au catalogue depuis 1969, dans le cadre de la fiche technique complète qu'AutoData.be tient à jour pour chaque version. La suite de cette page détaille les autres chiffres communiqués par le constructeur pour cette version précise, chacun indépendamment, sans complément là où la source reste muette.

Cette version passe de 0 à 100 km/h en 7,2 s et atteint une vitesse de pointe de 225 km/h. Ensemble, ces deux chiffres en disent plus sur le caractère de la voiture que la puissance seule : l'accélération parle des premières secondes, la vitesse de pointe de ce qui suit. Dans la gamme Indy, ce couple de chiffres constitue un repère immédiat.

Sous le capot, le moteur affiche une cylindrée de 4.136 cm³ répartie sur V8 cylindres. Cylindrée et nombre de cylindres donnent ensemble une idée de l'architecture du moteur, indépendamment des chiffres de puissance et de couple détaillés plus loin.

Avec 362 Nm de couple, le moteur offre une base solide pour la conduite de tous les jours. Ce chiffre est indépendant de la puissance ci-dessus et renseigne surtout sur la reprise à basse vitesse. La transmission est de type propulsion, ce qui influence la manière dont la puissance est transmise à la route.

Le poids à vide est de 1.582 kg. Un volume de coffre n'est pas renseigné dans la source pour cette motorisation précise.

Côté gabarit, cette version affiche longueur 4.740 mm, largeur 1.758 mm, hauteur 1.295 mm. Ces mesures font partie de la fiche constructeur et concernent la version standard, sauf mention contraire de la source.

Dans la gamme Maserati Indy, la base recense 3 motorisations, sur la période 1969 - 1974. Les chiffres ci-dessus sont des données constructeur ; là où une valeur manque, elle est volontairement laissée vide plutôt qu'estimée. Cette page reste ainsi une référence technique fiable, même pour les motorisations dont le constructeur ne publie pas chaque chiffre.