De 6 nieuwe plug-in hybrides met de grootste elektrische actieradius in 2026
In deze lijst: nieuwe modellen die sinds 2021 op de markt zijn, gerangschikt op de opgegeven actieradius.
Geschreven door Wouter van den Broek · Gepubliceerd
Een plug-in hybride rijdt een deel van de tijd op zijn batterij, en de elektrische actieradius is de afstand die die batterij volgens de fabrikant alleen kan afleggen. Het is een van de belangrijkste cijfers voor wie zo'n wagen overweegt, want hoe verder je elektrisch komt, hoe vaker de benzinemotor stilstaat. Deze ranking toont de nieuwe plug-in hybrides op basis van dat cijfer, en telt voor elk model de versie die het verst rijdt op de batterij.
Het klassement gebruikt de elektrische actieradius die de fabrikant opgeeft. Het is een richtlijn, geen belofte voor elke rit. De ranking is bedoeld voor wie wil weten welke nieuwe plug-in hybrides het meeste zonder benzine kunnen rijden. Ze zegt niets over wat de wagen in het dagelijks gebruik kost of hoeveel onderhoud hij vraagt; daarvoor hangt het van meer af dan van een enkel cijfer.
| # | Merk en model | Bouwjaar | Nieuwprijs | Elektrische actieradius | Batterij | Testcyclus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes-Benz GLC (X254) | 2022 - heden | € 58.000 (2022) | 104 km | 31,2 kWh | WLTP |
| 2 | Mercedes-Benz A-Class Sedan | 2022 - heden | € 35.000 (2022) | 72 km | 15,6 kWh | WLTP |
| 3 | Mercedes-Benz B-Class | 2022 - heden | € 34.000 (2022) | 67 km | 15,6 kWh | WLTP |
| 4 | Opel Astra Sport Tourer | 2022 - heden | € 27.500 (2022) | 60 km | — | WLTP |
| 5 | Cupra Formentor | 2021 - heden | € 32.500 (2021) | 58 km | 10,4 kWh | WLTP |
| 6 | Audi Q5 | 2021 - heden | € 52.500 (2021) | 56 km | 14,4 kWh | WLTP |
De nieuwprijs is de catalogusprijs van de generatie in het jaar tussen haakjes, niet wat de auto vandaag kost. Zonder bedrag hebben we geen betrouwbare prijs.
-
1
Mercedes-Benz GLC (X254)
Generatie 2022 - heden · Plug-in hybride
104 km Elektrische actieradiusDe Mercedes-Benz GLC (X254) in de versie 300e PHEV 4MATIC 9AT AWD (313 pk) haalt volgens de WLTP-norm 104 km elektrisch, met een batterij van 31,2 kWh. Met 313 pk heeft hij ook veel vermogen in reserve. Wie thuis laadt, rijdt de meeste dagen zonder benzine. Het onderhoud van dit merk is wel duurder dan gemiddeld, en dat telt mee in de totale kost.
Gerekend met de 300e PHEV 4MATIC 9AT AWD (313 HP)
- Batterij
- 31,2 kWh
- Testcyclus
- WLTP
- Verbruik
- 0,6 l/100 km
- Vermogen
- 313 pk
Nieuwprijs in 2022: € 58.000 Specificaties en kosten → -
2
Mercedes-Benz A-Class Sedan
Generatie 2022 - heden · Plug-in hybride
72 km Elektrische actieradiusDe Mercedes-Benz A-Class Sedan in de 250e PHEV-versie (218 pk) haalt volgens de WLTP-norm 72 km elektrisch, met een batterij van 15,6 kWh. Dat volstaat voor veel dagelijkse ritten, zeker als je de wagen elke avond oplaadt. Het onderhoud van dit merk is duurder dan gemiddeld, dus houd daar rekening mee bij je budget.
Gerekend met de 250e PHEV (218 HP)
- Batterij
- 15,6 kWh
- Testcyclus
- WLTP
- Verbruik
- 1,1 l/100 km
- Vermogen
- 218 pk
Nieuwprijs in 2022: € 35.000 Specificaties en kosten → -
3
Mercedes-Benz B-Class
Generatie 2022 - heden · Plug-in hybride
67 km Elektrische actieradiusDe Mercedes-Benz B-Class in de B 250 e PHEV 8AT-versie (218 pk) rijdt volgens de WLTP-norm 67 km op de batterij, met 15,6 kWh capaciteit. Hij is een praktische keuze voor wie korte, vaste ritten maakt en thuis kan laden. Ook hier ligt het onderhoud van het merk boven het gemiddelde, en dat is een reëel aandachtspunt.
Gerekend met de B 250 e PHEV 8AT (218 HP)
- Batterij
- 15,6 kWh
- Testcyclus
- WLTP
- Verbruik
- 1,2 l/100 km
- Vermogen
- 218 pk
Nieuwprijs in 2022: € 34.000 Specificaties en kosten → -
4
Opel Astra Sport Tourer
Generatie 2022 - heden · Plug-in hybride
60 km Elektrische actieradiusDe Opel Astra Sport Tourer in de 1.6L Turbo PHEV 8AT-versie (180 pk) haalt volgens de WLTP-norm 60 km elektrisch. Zijn kofferbak van 515 liter is ruim, en het onderhoud van dit merk is goedkoper dan gemiddeld. Een verstandige keuze voor wie veel bagage vervoert en dagelijks korte stukken met stroom rijdt.
Gerekend met de 1.6L Turbo PHEV 8AT (180 HP)
- Testcyclus
- WLTP
- Verbruik
- 1,1 l/100 km
- Vermogen
- 180 pk
Nieuwprijs in 2022: € 27.500 Specificaties en kosten → -
5
Cupra Formentor
Generatie 2021 - heden · Plug-in hybride
58 km Elektrische actieradiusDe Cupra Formentor in de 1.4L TSI 6AT FWD-versie (245 pk) haalt volgens de WLTP-norm 58 km elektrisch, met een batterij van 10,4 kWh. Met 245 pk heeft hij genoeg vermogen. De elektrische actieradius is beperkt, dus op langere ritten werkt de benzinemotor het grootste deel van de tijd.
Gerekend met de 1.4L TSI 6AT FWD (245 HP)
- Batterij
- 10,4 kWh
- Testcyclus
- WLTP
- Verbruik
- 1,4 l/100 km
- Vermogen
- 245 pk
Nieuwprijs in 2021: € 32.500 Specificaties en kosten → -
6
Audi Q5
Generatie 2021 - heden · Plug-in hybride
56 km Elektrische actieradiusDe Audi Q5 in de 55 TFSI e PHEV quattro S 7AT AWD-versie (367 Hp) haalt volgens de WLTP-norm 56 km elektrisch, met een batterij van 14,4 kWh. Met 367 pk is het een wagen met veel reserve in het vermogen. Het onderhoud van dit merk is duurder dan gemiddeld, en de kofferbak van 521 liter is een praktisch pluspunt.
Gerekend met de 55 TFSI e PHEV quattro S 7AT AWD (367 Hp)
- Batterij
- 14,4 kWh
- Testcyclus
- WLTP
- Verbruik
- 1,5 l/100 km
- Vermogen
- 367 pk
Nieuwprijs in 2021: € 52.500 Specificaties en kosten →
Een plug-in hybride loont alleen als je hem laadt
Het voordeel van een plug-in hybride zit in de stekker. Wie de batterij nooit oplaadt, rijdt in de praktijk met een gewone hybride mee en draagt toch het extra gewicht van de grote batterij. Wie de wagen thuis of op het werk laadt, rijdt de meeste korte ritten elektrisch en gebruikt de benzinemotor vooral voor de langere afstanden.
Daarom hangt het verbruik sterk af van je gewoontes. Een grote elektrische actieradius werkt alleen als de batterij vaak vol is wanneer je vertrekt. Kijk dus eerst naar hoe je rijdt en waar je kunt laden, en pas daarna naar de cijfers op papier.
Elektrische actieradius en je dagelijkse afstand
De elektrische actieradius van de fabrikant is een gemeten waarde onder vaste omstandigheden. Wind, temperatuur, een zware voet, file en het gebruik van verwarming of airco bepalen mee hoeveel kilometer je werkelijk haalt. Vergelijk het cijfer daarom met je woon-werkverkeer en je gewone weekendritten, en houd er een marge aan over.
Blijft je dagelijkse afstand ruim binnen de elektrische actieradius, dan kan een plug-in hybride bijna elke werkdag op de batterij rijden, zolang je ergens kunt laden. Rijd je veel verder of vooral op de snelweg, dan is het elektrische deel een bonus en blijft de benzinemotor het grootste deel van het werk doen.
Batterij en thuis laden
De grootte van de batterij bepaalt hoeveel elektrische kilometers je ervoor krijgt. Een grotere batterij rijdt verder op stroom, maar weegt ook meer, en dat merk je in het gewicht van de wagen en in het verbruik. Voor korte, vaste ritten kan een kleinere batterij net zo goed werken, zeker als de wagen elke avond wordt geladen.
Thuis laden is de gewoonste manier om de batterij te vullen. Zo vertrek je elke ochtend met een volle batterij, zonder afhankelijk te zijn van openbare laadpunten. Let bij de keuze ook op welke laadkabel bij de wagen hoort en of je thuis een vaste plek hebt waar de wagen kan staan en aangesloten kan blijven.
Voor wie een nieuwe plug-in hybride geschikt is
Een plug-in hybride met een grote elektrische actieradius past bij wie vaste, korte ritten maakt, een laadmogelijkheid heeft en af en toe een langere reis maakt zonder zich zorgen te maken over de benzinetank. Wie vooral lange snelwegritten rijdt, is met een gewone hybride of een benzinewagen vaak beter af.
Kijk ook naar de rest van de wagen. Vermogen, gewicht en de grootte van de kofferbak verschillen sterk tussen modellen, en een grote actieradius zegt niets over comfort of ruimte. Lees de technische gegevens naast het elektrische cijfer en kies de wagen die bij je dagelijkse gebruik past.
Zo hebben we gerekend
We rangschikken op de actieradius volgens de fabrieksopgave en nemen per auto de uitvoering met de grootste. De testcyclus staat erbij waar de bron hem vermeldt; NEDC-cijfers liggen doorgaans hoger dan WLTP-cijfers voor dezelfde auto, dus vergelijk bij voorkeur binnen één cyclus. In de praktijk hangt de actieradius af van snelheid, temperatuur en rijstijl.
Dit is een schatting, geen offerte. Een verzekeraar of je gemeente kan op een ander bedrag uitkomen.
Bij een nieuwe plug-in hybride bepalen de uitvoering en de opties vaak meer van de prijs dan het merk zelf. Een grotere batterij, een zwaardere uitrusting of een pakket met extra's kan de nieuwprijs flink doen stijgen, zonder dat je er in het dagelijks gebruik meer van hebt. Vergelijk daarom meerdere offertes en kijk welke onderdelen je echt nodig hebt.
Rijd de wagen ook zelf eens: probeer de overgang van elektrisch naar benzine in de stad en op de snelweg, en kijk of je laadroutine in je dagelijks leven past. Een hoge elektrische actieradius helpt pas als de wagen ook op de plaats waar je woont en werkt goed kan worden opgeladen.
Veelgestelde vragen
Welke nieuwe plug-in hybrides hebben in 2026 de grootste actieradius?
Volgens de fabrieksopgave in onze databank is dat de Mercedes-Benz GLC (X254) (300e PHEV 4MATIC 9AT AWD (313 HP)), met 104 km. Daarna volgen Mercedes-Benz A-Class Sedan (72 km) en Mercedes-Benz B-Class (67 km).
Hoe betrouwbaar zijn deze cijfers?
Het zijn fabrieksopgaven volgens een testcyclus (WLTP of het oudere NEDC, waar de bron het vermeldt). Op de weg hangt de actieradius sterk af van snelheid, temperatuur en rijstijl.
Geschreven door
Wouter van den Broek heeft 18 jaar ervaring met auto's en schrijft de reviews en stories op AutoData.be, op basis van de specificaties, prijzen en kostenramingen uit onze databank. Elk cijfer komt uit die databank; wat we niet weten, laten we weg.