Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid · 2024 - aujourd'hui · Hybride
La Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 8AT AWD (739 HP) développe 739 ch et 950 Nm. Elle passe de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et atteint 295 km/h. La consommation mixte annoncée est de 2,0 l/100 km, soit 45 g de CO2 par km. L'autonomie annoncée est de 70 km.
Données techniques mises à jour le . Tous les chiffres sont ceux du constructeur pour cette version ; ce que la source ne mentionne pas reste vide plutôt qu’estimé.
Estimation approximative basée sur la consommation et le prix catalogue — pas un devis.
15.000 km/an · BE
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La Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 8AT AWD (739 HP) développe 739 ch (544 kW). Le couple atteint 950 Nm. Sous le capot, on trouve un 8 cylindres d’une cylindrée de 3.996 cm³. Le sprint jusqu’à 100 km/h est bouclé en 3,7 s, et la vitesse de pointe atteint 295 km/h. Pour 2.570 kg à vide, chaque cheval porte 3,5 kg. Par litre, le moteur délivre 185 ch/l.
| Puissance | 739 ch (544 kW) |
|---|---|
| Couple | 950 Nm |
| Cylindres | 8 (en V) |
| Cylindrée | 3.996 cm³ |
| Alimentation | Turbocharged Direct Injection |
| Accélération 0–100 km/h | 3,7 s |
| Vitesse de pointe | 295 km/h |
|---|---|
| Transmission | Transmission intégrale |
| Boîte de vitesses | 8-Speed Automatic |
| Rapport poids/puissance (calculé) | 3,5 kg/ch |
| Puissance au litre (calculée) | 185 ch/l |
Cette Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 8AT AWD (739 HP) affiche 4.930 mm de long, 1.984 mm de large et 1.684 mm de haut. D’un essieu à l’autre, on compte 2.896 mm : c’est l’empattement, qui influence l’habitabilité. Ensemble, à l’avant et à l’arrière, la carrosserie dépasse de 2.034 mm au-delà des roues. Sans charge, elle pèse 2.570 kg, la masse maximale autorisée est de 3.000 kg. Il reste donc 430 kg pour les occupants, les bagages et les accessoires.
| Longueur | 4.930 mm |
|---|---|
| Largeur | 1.984 mm |
| Hauteur | 1.684 mm |
| Poids à vide | 2.570 kg |
|---|---|
| Masse maximale autorisée | 3.000 kg |
| Charge utile (calculée) | 430 kg |
Cette Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid a un entraxe de 5x130 : 5 goujons sur un cercle de 130 mm, avec un alésage central de 71,6 mm. Une autre jante ne convient qu’avec exactement cet entraxe, et un alésage plus grand demande une bague de centrage. Sur les deux essieux, la Cayenne Turbo E-Hybrid freine avec des disques ventilés.
| Entraxe | 5x130 |
|---|---|
| Nombre de goujons | 5 |
| Diamètre du cercle | 130 mm |
| Alésage central | 71,6 mm |
| Freins avant | Disques ventilés |
|---|---|
| Freins arrière | Disques ventilés |
Pour tracter une remorque, regardez avant tout le poids : cette Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 8AT AWD (739 HP) pèse 2.570 kg à vide et peut peser 3.000 kg au total. Au démarrage avec une remorque, c’est surtout le couple qui compte : le moteur fournit 950 Nm, en transmission intégrale. Le poids remorquable officiel (avec et sans frein) ne figure pas dans les données techniques dont nous disposons pour cette version. Cette valeur figure sur votre certificat d’immatriculation ou dans le manuel d’utilisation.
| Poids à vide | 2.570 kg |
|---|---|
| Masse maximale autorisée | 3.000 kg |
| Charge utile (calculée) | 430 kg |
| Couple | 950 Nm |
| Puissance | 739 ch |
| Transmission | Transmission intégrale |
| Boîte de vitesses | 8-Speed Automatic |
Outre la longueur, la largeur et la hauteur, voici aussi ces chiffres de la Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 8AT AWD (739 HP).
| Empattement | 2.896 mm |
|---|---|
| Porte-à-faux avant et arrière cumulés | 2.034 mm |
| Garde au sol | 198 mm |
| Diamètre de braquage | 12,1 m |
|---|---|
| Volume du coffre | 538 l |
| Capacité du réservoir | 70 l |
| Puissance | 739 ch |
|---|---|
| Puissance (kW) | 544 kW |
| Couple | 950 Nm |
| Cylindrée | 3.996 cm³ |
| Cylindres | V8 |
| Alimentation | Turbocharged Direct Injection |
| Carburant | Hybride |
| Capacité du réservoir | 70 l |
| Consommation mixte | 2,0 l/100 km |
|---|---|
| Émissions de CO2 | 45 g/km |
| Autonomie | 70 km |
| Boîte de vitesses | 8-Speed Automatic |
|---|---|
| Transmission | All Wheel Drive |
Avec 739 ch, la Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 8AT AWD (739 HP) fait partie des versions hybride de la Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid. Disponible depuis 2024, cette motorisation complète la gamme avec sa propre combinaison de puissance et de technique. Les chiffres ci-dessous proviennent tous de la fiche constructeur, classés par catégorie pour distinguer performances, consommation et gabarit. Là où le constructeur ne publie pas un chiffre, cette page le laisse volontairement vide.
Cette version passe de 0 à 100 km/h en 3,7 s et atteint une vitesse de pointe de 295 km/h. Ensemble, ces deux chiffres en disent plus sur le caractère de la voiture que la puissance seule : l'accélération parle des premières secondes, la vitesse de pointe de ce qui suit. Dans la gamme Cayenne Turbo E-Hybrid, ce couple de chiffres constitue un repère immédiat.
La cylindrée est de 3.996 cm³, sur un bloc V8 cylindres. C'est la base mécanique sur laquelle reposent les autres caractéristiques moteur de cette version.
Le couple est de 950 Nm, la donnée qui, avec la puissance, façonne le ressenti au quotidien. À bas régime en particulier, le couple pèse souvent plus que la puissance maximale dans la sensation de conduite. La transmission est de type transmission intégrale, ce qui influence la manière dont la puissance est transmise à la route.
La consommation est de 2,0 l/100 km, pour des émissions de 45 g/km selon la fiche constructeur. Ces deux chiffres sont mesurés selon le cycle d'essai utilisé par le constructeur pour ce modèle, et peuvent différer de la consommation réelle.
Avec 538 l de coffre et un poids à vide de 2.570 kg, cette version reste pratique au quotidien. Volume de coffre et poids déterminent en partie la charge utile et le comportement du châssis.
La carrosserie mesure longueur 4.930 mm, largeur 1.984 mm, hauteur 1.684 mm. Avec le poids évoqué plus haut, ce gabarit donne une bonne idée de la présence physique de cette version.
La Cayenne Turbo E-Hybrid compte 1 motorisations dans le catalogue de Porsche, produites depuis 2024 - aujourd'hui. Tous les chiffres de cette page viennent directement de la fiche constructeur, pas d'une mesure réalisée par AutoData.be. Un champ vide ci-dessus signifie que la source ne publie pas ce chiffre précis, pas qu'il vaut zéro. Les autres motorisations de la Cayenne Turbo E-Hybrid peuvent être consultées plus bas sur la page du modèle.
La Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid comparée à 1.636 versions d'autres voitures de la période 2021–2027.
| Critère | Cette version | Moyenne | Position |
|---|---|---|---|
| Puissance | 739 ch | 295 ch |
mieux que 96%
|
| Couple | 950 Nm | 444 Nm |
mieux que 96%
|
| Vitesse de pointe | 295 km/h | 233 km/h |
mieux que 91%
|
| Accélération 0–100 km/h | 3,7 s | 6,9 s |
mieux que 88%
|
| Consommation mixte | 2,0 l/100 km | 6,9 l/100 km |
mieux que 92%
|
| Émissions de CO2 | 45 g/km | 156 g/km |
mieux que 91%
|
| Volume de coffre | 538 l | 507 l |
mieux que 71%
|
| Poids à vide | 2.570 kg | 1.803 kg |
mieux que 5%
|
Les pourcentages indiquent la part des versions de la même période que ce modèle dépasse sur ce critère. Données constructeur.