Les 10 youngtimers qui coûtent le moins à l'usage (2026)
Dans cette liste : des youngtimers de 15 à 30 ans (années 1996-2011), classées selon ce qu'elles vous coûtent chaque mois.
Rédigé par Wouter van den Broek · Publié le · mis à jour le
Les youngtimers sont des voitures construites il y a quinze à trente ans. Elles ne sont plus neuves, sans être vraiment anciennes, et beaucoup roulent encore très bien lorsque l'entretien a été suivi. Le terme youngtimer désigne d'ordinaire une voiture âgée d'au moins quinze ans.
Ce classement répond à une question simple : quelles youngtimers reviennent le moins cher chaque mois à utiliser ? Les frais retenus sont le carburant, la taxe de circulation et l'entretien, calculés pour un même kilométrage annuel. L'assurance, la dépréciation, le prix d'achat, les pneus et les réparations ne sont pas inclus. Le prix d'achat dépend surtout de l'état de chaque exemplaire, raison pour laquelle il ne figure pas dans ce calcul.
| # | Marque et modèle | Année | Prix neuf | Consommation | Par mois |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Hyundai i20 | 2009 - 2014 | — | 3,2 l/100 km | € 116 |
| 2 | Honda Insight | 1999 - 2006 | — | 3,4 l/100 km | € 117 |
| 3 | Smart fortwo Cabrio | 2010 - 2012 | — | 3,3 l/100 km | € 118 |
| 4 | Honda Beat | 1991 - 1996 | — | 3,7 l/100 km | € 121 |
| 5 | Smart City Cabrio | 2000 - 2004 | — | 3,4 l/100 km | € 121 |
| 6 | Toyota Yaris 5 Doors | 2011 - 2014 | — | 3,2 l/100 km | € 122 |
| 7 | Kia Picanto 5 doors | 2011 - aujourd'hui | — | 3,6 l/100 km | € 122 |
| 8 | Kia Rio 5 doors | 2011 - 2016 | — | 3,6 l/100 km | € 124 |
| 9 | Volkswagen Lupo 3L | 1999 - 2005 | — | 3,0 l/100 km | € 128 |
| 10 | SEAT Ibiza ST | 2010 - 2017 | € 14.500 (2010) | 3,5 l/100 km | € 130 |
Le prix neuf est le prix catalogue de la génération l'année indiquée entre parenthèses, pas ce que la voiture coûte aujourd'hui. Sans montant, nous n'avons pas de prix fiable.
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1
Hyundai i20
Génération 2009 - 2014 · Diesel
€ 116 par moisLa Hyundai i20 associe un diesel CRDi de 1,1 litre à une consommation de 3,2 litres aux 100 kilomètres. L'entretien de la marque revient moins cher que la moyenne, et la boîte manuelle six rapports permet une conduite détendue. Avec 294 litres de coffre, elle reste pratique pour une famille. Attention : avec 75 ch et 1197 kilogrammes, elle n'est pas vive et convient surtout à la ville et aux trajets calmes.
Calculé avec la 1.1L CRDi Blue Drive 6MT (75 HP)
- Carburant
- € 67
- Taxe de circulation
- € 18
- Entretien
- € 31
- Consommation
- 3,2 l/100 km
- Puissance
- 75 ch
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2
Honda Insight
Génération 1999 - 2006 · Hybride
€ 117 par moisLa Honda Insight doit son intérêt à sa motorisation hybride, qui profite surtout à la conduite urbaine. Elle consomme 3,4 litres aux 100 kilomètres pour un poids de 820 kilogrammes. L'entretien de la marque revient moins cher que la moyenne. Le coffre de 139 litres est juste pour de grands voyages, et ses 69 ch restent modestes.
Calculé avec la 1.0L 5MT (69 HP)
- Carburant
- € 74
- Taxe de circulation
- € 12
- Entretien
- € 31
- Consommation
- 3,4 l/100 km
- Puissance
- 69 ch
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3
Smart fortwo Cabrio
Génération 2010 - 2012 · Diesel
€ 118 par moisLa Smart fortwo Cabrio tire parti d'un petit diesel de 0,8 litre qui consomme 3,3 litres aux 100 kilomètres. Avec 800 kilogrammes sur la balance, le moteur n'a pas grand-chose à fournir, et la taxe de circulation reste basse grâce à la petite cylindrée. Le coffre de 221 litres suffit pour les courses du quotidien. Il faut toutefois accepter une motorisation de 54 ch, peu vive sur autoroute.
Calculé avec la 0.8L CDI 5AT (54 HP)
- Carburant
- € 69
- Taxe de circulation
- € 12
- Entretien
- € 36
- Consommation
- 3,3 l/100 km
- Puissance
- 54 ch
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4
Honda Beat
Génération 1991 - 1996 · Essence
€ 121 par moisLa Honda Beat dispose d'un petit moteur essence de 0,7 litre développant 64 ch, pour un poids de 760 kilogrammes. Sa consommation de 3,7 litres aux 100 kilomètres reste limitée, et la taxe de circulation est basse. L'entretien de la marque revient moins cher que la moyenne. Sur autoroute, la puissance est modeste, mais en ville c'est une petite voiture sobre et agréable.
Calculé avec la 0.7L 5MT (64 HP)
- Carburant
- € 81
- Taxe de circulation
- € 9
- Entretien
- € 31
- Consommation
- 3,7 l/100 km
- Puissance
- 64 ch
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5
Smart City Cabrio
Génération 2000 - 2004 · Diesel
€ 121 par moisLa Smart City Cabrio est une citadine équipée d'un diesel de 0,8 litre et de 40 ch. Elle consomme 3,4 litres aux 100 kilomètres et ne pèse que 730 kilogrammes, ce qui la rend économique en ville. La taxe de circulation reste basse grâce à la petite cylindrée. Attention : avec si peu de puissance, elle manque de souplesse sur autoroute, et le coffre de 150 litres est limité.
Calculé avec la 0.8L CDi 6AT FWD (40 HP)
- Carburant
- € 71
- Taxe de circulation
- € 13
- Entretien
- € 36
- Consommation
- 3,4 l/100 km
- Puissance
- 40 ch
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6
Toyota Yaris 5 Doors
Génération 2011 - 2014 · Diesel
€ 122 par moisLa Toyota Yaris 5 Doors associe un diesel 1,4 litre D-4D à une consommation de 3,2 litres aux 100 kilomètres. Sa boîte manuelle six rapports et son coffre de 264 litres la rendent pratique au quotidien. L'entretien de la marque revient moins cher que la moyenne. Son poids de 1035 kilogrammes et sa cylindrée plus importante font monter la taxe de circulation par rapport aux plus petits moteurs.
Calculé avec la 1.4L D-4D 6MT FWD (90 HP)
- Carburant
- € 67
- Taxe de circulation
- € 24
- Entretien
- € 31
- Consommation
- 3,2 l/100 km
- Puissance
- 99 ch
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7
Kia Picanto 5 doors
Génération 2011 - aujourd'hui · Essence
€ 122 par moisLa Kia Picanto 5 doors a un petit moteur essence de 1,0 litre et 69 ch. Elle consomme 3,6 litres aux 100 kilomètres, et son poids de 820 kilogrammes l'aide à rester sobre. L'entretien de la marque revient moins cher que la moyenne, et le coffre de 201 litres est étonnamment généreux pour une citadine. Sur autoroute, elle manque un peu de répondant.
Calculé avec la 1.0L 5MT FWD (69 HP)
- Carburant
- € 79
- Taxe de circulation
- € 13
- Entretien
- € 31
- Consommation
- 3,6 l/100 km
- Puissance
- 69 ch
-
8
Kia Rio 5 doors
Génération 2011 - 2016 · Diesel
€ 124 par moisLa Kia Rio 5 doors embarque un diesel CRDi de 1,1 litre et 75 ch, pour une consommation de 3,6 litres aux 100 kilomètres. Son coffre de 289 litres est généreux pour sa catégorie, et l'entretien de la marque revient moins cher que la moyenne. Son poids de 1191 kilogrammes et ses reprises modestes en font une voiture pour une conduite calme, mais pas pour les départs sportifs.
Calculé avec la 1.1L CRDi 6MT FWD (75 HP)
- Carburant
- € 76
- Taxe de circulation
- € 17
- Entretien
- € 31
- Consommation
- 3,6 l/100 km
- Puissance
- 75 ch
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9
Volkswagen Lupo 3L
Génération 1999 - 2005 · Diesel
€ 128 par moisLa Volkswagen Lupo 3L consomme 3,0 litres aux 100 kilomètres grâce à son diesel TDI de 1,2 litre. Avec 803 kilogrammes, elle reste légère, et la boîte automatique rend la circulation en ville agréable. Attention : l'entretien de cette marque revient plus cher que la moyenne, et le coffre de 130 litres est limité.
Calculé avec la 1.2L TDI 5AT (61 HP)
- Carburant
- € 63
- Taxe de circulation
- € 25
- Entretien
- € 40
- Consommation
- 3,0 l/100 km
- Puissance
- 61 ch
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10
SEAT Ibiza ST
Génération 2010 - 2017 · Diesel
€ 130 par moisAvec un petit moteur de 1199 cm³, cette Ibiza ST limite ses frais de fonctionnement, et sa consommation de 3,5 litres aux 100 km reste contenue. L'entretien de la marque coûte un peu moins cher que la moyenne, et le coffre de 430 litres en fait un break pratique au quotidien. À noter : avec 75 ch, le 0 à 100 km/h se fait en 14,6 secondes, un rythme modeste.
Calculé avec la 1.2L TDI Eco 5MT (75 HP)
- Carburant
- € 74
- Taxe de circulation
- € 22
- Entretien
- € 34
- Consommation
- 3,5 l/100 km
- Puissance
- 75 ch
Prix neuf en 2010 : € 14.500 Fiche technique et coûts →
Pourquoi une petite voiture ancienne peut être économique à l'usage
Beaucoup de youngtimers ont un moteur plus petit et plus simple que les voitures d'aujourd'hui. Une faible cylindrée se traduit par une consommation modérée, en ville comme sur route, et la taxe de circulation suit la puissance fiscale du moteur. Une carrosserie légère aide aussi : le moteur doit fournir moins d'effort pour mettre la voiture en mouvement.
Le carburant fait également la différence. Un moteur diesel ou une voiture roulant au GPL est souvent plus avantageux au kilomètre qu'un moteur essence, surtout si vous roulez beaucoup. Gardez toutefois à l'esprit qu'un moteur sobre n'est pas toujours vif : si la puissance compte pour vous, pesez ce compromis avant de choisir.
Les points à contrôler sur une voiture de quinze à trente ans
La rouille est le premier point à vérifier. Regardez les bas de caisse, les passages de roue, le dessous de la carrosserie et les zones où l'eau stagne, comme le bas des portières ou le coffre. Les pièces en caoutchouc, durites, joints et soufflets, vieillissent même si la voiture a peu roulé. Testez enfin les équipements électriques un à un : éclairage, lève-vitres, essuie-glaces et tableau de bord.
Demandez le carnet d'entretien et les factures. Un historique clair est souvent plus rassurant qu'une carrosserie bien brillante. Si le moteur est équipé d'une courroie de distribution, vérifiez si elle a été remplacée et à quelle date, car une courroie rompue peut causer des dégâts importants. Pendant l'essai, soyez attentif aux freins, à la direction et à la suspension.
Pièces détachées et entretien sur la durée
Sur une voiture plus ancienne, la disponibilité des pièces est un point clé. Les pièces d'usure courantes, comme les plaquettes de frein, les filtres ou l'embrayage, se trouvent en général sans difficulté, y compris sur le marché de l'occasion. Les éléments moins courants, comme certaines pièces de carrosserie ou de l'électronique, peuvent être plus difficiles à dénicher et prendre plus de temps à arriver.
Le modèle et la marque influencent le coût de l'entretien. Faites suivre le véhicule régulièrement et ne laissez pas traîner les petits problèmes : une fuite légère ou une pièce usée devient vite une facture importante. Pensez aussi aux pneus, qui vieillissent même lorsque la bande de roulement semble encore correcte.
À qui s'adressent ces youngtimers
Ces voitures conviennent surtout à qui cherche une seconde voiture économique à l'usage, ou à qui aime bricoler et suivre son véhicule de près. Si vous roulez beaucoup, une motorisation sobre fera la différence sur le carburant. Si vous roulez peu, ce sont plutôt l'entretien et les frais fixes qui pèsent.
En Belgique, une voiture de vingt-cinq ans ou plus peut être immatriculée comme oldtimer, avec un régime qui lui est propre. Quel que soit l'âge du véhicule, prévoyez une petite réserve pour les imprévus, car une voiture de cet âge peut demander une réparation à tout moment.
Notre méthode de calcul
Les youngtimers sont ici des voitures construites il y a 15 à 30 ans. Pour chaque voiture, nous retenons la version au coût mensuel estimé le plus bas : carburant selon la consommation moyenne officielle et 15.000 km par an, la taxe de circulation flamande (chevaux fiscaux corrigés selon le CO2 et la norme euro, plus les centimes additionnels communaux) et un entretien selon une moyenne par marque. L'assurance, le prix d'achat, les réparations et une éventuelle immatriculation ancêtre ne sont pas inclus : ils dépendent de la voiture et de vous. Nous montrons les marques vendues en Belgique ou aux Pays-Bas.
Prix des carburants : essence € 1,75/l, diesel € 1,68/l, LPG € 0,95/l, CNG € 1,60/kg.
Il s'agit d'une estimation, pas d'une offre. Un assureur ou votre commune peut arriver à un autre montant.
Avant d'acheter, prenez le temps d'une inspection approfondie, en portant attention à la rouille, au moteur, à l'électronique et aux éléments de sécurité. Demandez l'historique d'entretien et vérifiez-le autant que possible. Faites ensuite un essai sur différentes routes, en ville comme sur route, et écoutez le moteur, la boîte de vitesses et les freins.
Demandez un devis d'assurance avant de vous engager, car le coût varie fortement d'un véhicule à l'autre et n'entre pas dans ce classement. Une voiture au dossier complet et en bon état est généralement un meilleur point de départ qu'une annonce au prix séduisant mais au dossier vide. Prévoyez une marge pour les premiers mois.
Questions fréquentes
Quelles voitures de 15 à 30 ans sont les moins chères à l'usage en 2026 ?
Selon notre calcul, la Hyundai i20 (1.1L CRDi Blue Drive 6MT (75 HP)) arrive en tête, avec un coût mensuel estimé de € 116 pour 15.000 km par an. Suivent Honda Insight (€ 117) et Smart fortwo Cabrio (€ 118).
Quels coûts ces montants mensuels comprennent-ils ?
Le carburant, la taxe de circulation et l'entretien. Pas l'assurance ni le prix d'achat, qui dépendent de l'état et de la valeur de la voiture, que nous ne connaissons pas.
Qu'est-ce qu'une youngtimer ?
Il n'existe pas de définition légale. Nous considérons comme youngtimers les voitures de 15 à 30 ans ; ce classement couvre donc les années 1996 à 2011. En Belgique, une voiture de 25 ans ou plus peut être immatriculée comme ancêtre, avec ses propres règles.
Rédigé par
Wouter van den Broek compte 18 ans d'expérience dans l'automobile et rédige les avis et les stories de AutoData.be, à partir des données techniques, des prix et des estimations de coûts de notre base. Chaque chiffre vient de cette base ; ce que nous ne savons pas, nous le laissons de côté.