Les 10 SUV youngtimers les moins chers à l'usage (2026)
Dans cette liste : des youngtimers de 15 à 30 ans (années 1996-2011), classées selon ce qu'elles vous coûtent chaque mois.
Rédigé par Wouter van den Broek · Publié le · mis à jour le
Ce classement réunit des SUV et crossovers âgés de 15 à 30 ans, qui sont ceux qui coûtent le moins à rouler. Dans ce texte, une youngtimer est une voiture construite il y a 15 à 30 ans. En néerlandais, le terme youngtimer désigne généralement une voiture d'au moins 15 ans. L'ordre ne repose pas sur le prix d'achat, qui varie fortement d'un véhicule à l'autre, mais sur ce que vous dépensez chaque mois pour rouler : carburant, taxe de circulation et entretien, calculés pour un kilométrage annuel moyen de quinze mille kilomètres.
Ne sont pas comptés dans cette somme : l'assurance, la dépréciation, le prix d'achat, les pneus et les réparations. Le classement ne dit donc rien du prix auquel ce type de véhicule s'achète aujourd'hui, ni de son évolution de valeur. Il s'adresse à celles et ceux qui veulent savoir quel SUV ancien coûte le moins à rouler au quotidien, qu'il s'agisse d'un citadin, d'une famille disposant d'une seconde voiture ou d'un conducteur qui doit parfois emprunter un chemin non revêtu.
| # | Marque et modèle | Année | Consommation | Par mois |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota Urban Cruiser | 2009 - 2014 | 4,5 l/100 km | € 156 |
| 2 | Suzuki Ignis | 2003 - 2008 | 5,0 l/100 km | € 161 |
| 3 | Škoda Yeti | 2009 - 2013 | 4,6 l/100 km | € 165 |
| 4 | Nissan Juke | 2010 - 2019 | 4,9 l/100 km | € 169 |
| 5 | Hyundai ix35 / Tucson | 2009 - 2013 | 5,2 l/100 km | € 178 |
| 6 | Nissan Qashqai | 2007 - 2010 | 5,4 l/100 km | € 184 |
| 7 | Kia Sportage | 2010 - 2013 | 5,5 l/100 km | € 185 |
| 8 | Fiat Sedici | 2009 - aujourd'hui | 6,2 l/100 km | € 200 |
| 9 | Volkswagen Tiguan | 2008 - 2011 | 6,5 l/100 km | € 207 |
| 10 | Subaru G3X Justy | 2004 - 2007 | 6,9 l/100 km | € 208 |
-
1
Toyota Urban Cruiser
Génération 2009 - 2014 · Diesel
€ 156 par moisCe diesel de 1364 cm³ et 90 ch consomme 4,5 litres aux 100 km, avec une boîte six vitesses qui aide à garder la consommation basse. L'entretien de Toyota est moins coûteux que la moyenne, un atout pour un usage quotidien. Le coffre de 311 litres se charge sans effort pour une famille. Le 0 à 100 km/h en 11,7 secondes ne fera pas de cette voiture une sportive, mais elle se conduit sans stress.
Calculé avec la 1.4L D-4D 6MT (90 HP)
- Carburant
- € 95
- Taxe de circulation
- € 30
- Entretien
- € 31
- Consommation
- 4,5 l/100 km
- Puissance
- 90 ch
-
2
Suzuki Ignis
Génération 2003 - 2008 · Diesel
€ 161 par moisAvec un poids à vide de 995 kg et un coffre de 527 litres, cette Suzuki est particulièrement pratique. Son diesel de 1248 cm³ consomme 5,0 litres aux 100 km, et son entretien est moins coûteux que la moyenne. La petite cylindrée maintient aussi la taxe de circulation à un niveau raisonnable. À noter : 69 ch et 15 secondes pour le 0 à 100 km/h laissent peu de réserve, surtout à pleine charge.
Calculé avec la 1.3L DDiS 5MT (69 HP)
- Carburant
- € 105
- Taxe de circulation
- € 27
- Entretien
- € 29
- Consommation
- 5,0 l/100 km
- Puissance
- 69 ch
-
3
Škoda Yeti
Génération 2009 - 2013 · Diesel
€ 165 par moisAvec 4,6 litres aux 100 km et 105 ch, cette Yeti consomme peu. L'entretien de la marque coûte moins cher que la moyenne, et le coffre de 416 litres accueille facilement les bagages d'un week-end. La boîte manuelle à 5 rapports demande un peu plus de rigueur. Remarque honnête : à pleine charge sur autoroute, le poids de 1410 kg et la puissance modeste se font sentir.
Calculé avec la 1.6L TDI GreenLine FWD 5MT (105 HP)
- Carburant
- € 97
- Taxe de circulation
- € 36
- Entretien
- € 33
- Consommation
- 4,6 l/100 km
- Puissance
- 105 ch
-
4
Nissan Juke
Génération 2010 - 2019 · Diesel
€ 169 par moisAvec 4,9 litres aux 100 km et 110 ch, cette Juke reste raisonnable pour un SUV compact. Son poids de 1320 kg aide à garder la consommation sous contrôle, et l'entretien de la marque se situe dans la moyenne. La boîte manuelle à 6 rapports vous permet de garder la main sur le régime moteur. Remarque honnête : avec 249 litres de coffre, elle convient moins bien aux familles qui voyagent chargées.
Calculé avec la 1.5L dCi FWD 6MT (110 HP) II
- Carburant
- € 103
- Taxe de circulation
- € 30
- Entretien
- € 36
- Consommation
- 4,9 l/100 km
- Puissance
- 110 ch
-
5
Hyundai ix35 / Tucson
Génération 2009 - 2013 · Diesel
€ 178 par moisLe coffre de 728 litres rend cette Hyundai très pratique pour les familles et les loisirs. Son 1.7 CRDI de 117 ch consomme 5,2 litres aux 100 km, et l'entretien du constructeur coûte moins cher que la moyenne. À noter : avec 1610 kg sur la balance, ce n'est pas une voiture légère, et la consommation le reflète surtout en ville.
Calculé avec la 1.7L CRDI FWD 6MT (117 HP)
- Carburant
- € 109
- Taxe de circulation
- € 38
- Entretien
- € 31
- Consommation
- 5,2 l/100 km
- Puissance
- 117 ch
-
6
Nissan Qashqai
Génération 2007 - 2010 · Diesel
€ 184 par moisLa consommation de 5,4 litres aux 100 km et le poids de 1382 kg sont ici les points faibles. En contrepartie, le coffre de 411 litres est généreux et le 1.5 dCi de 106 ch suit sans difficulté un usage familial. L'entretien de la marque est dans la moyenne. Pour qui transporte beaucoup de bagages et accepte une facture de carburant plus élevée, c'est un choix cohérent.
Calculé avec la 1.5L dCi 6MT FWD (106 HP)
- Carburant
- € 113
- Taxe de circulation
- € 34
- Entretien
- € 36
- Consommation
- 5,4 l/100 km
- Puissance
- 106 ch
-
7
Kia Sportage
Génération 2010 - 2013 · Diesel
€ 185 par moisLa Kia Sportage 1.7 DSL de 116 ch dispose d'une boîte manuelle à 6 rapports et d'un moteur de 1685 cm³. Sa consommation de 5,5 litres aux 100 km est raisonnable pour un véhicule de 1490 kg. Avec 739 litres de coffre, elle offre un espace très appréciable. L'entretien coûte moins cher que la moyenne, un atout pour limiter les frais courants.
Calculé avec la 1.7L DSL FWD 6MT (116 HP)
- Carburant
- € 116
- Taxe de circulation
- € 39
- Entretien
- € 31
- Consommation
- 5,5 l/100 km
- Puissance
- 116 ch
-
8
Fiat Sedici
Génération 2009 - aujourd'hui · Essence
€ 200 par moisAvec 6,2 litres aux 100 km, cette Sedici est gourmande, et son coffre de 269 litres reste modeste. Avec 1190 kg à vide, elle reste légère pour un SUV, et l'entretien de la marque se situe dans la moyenne. Le moteur 1.6 16V à 5 rapports manuels développe 120 ch, ce qui suffit pour circuler sans effort en ville. Point faible : ces 6,2 litres aux 100 km se font sentir à chaque plein.
Calculé avec la 1.6L 16V 5MT FWD (120 HP)
- Carburant
- € 136
- Taxe de circulation
- € 28
- Entretien
- € 36
- Consommation
- 6,2 l/100 km
- Puissance
- 120 ch
-
9
Volkswagen Tiguan
Génération 2008 - 2011 · Essence
€ 207 par moisAvec 470 litres de coffre, cette Tiguan offre beaucoup de place, et la transmission intégrale apporte de l'adhérence sur chaussée humide. Sa consommation de 6,5 litres est élevée. L'entretien de la marque coûte plus cher que la moyenne. Point faible : consommation et entretien pèsent ensemble sur le budget, surtout avec un moteur 1.4 TSI de 122 ch.
Calculé avec la 1.4L TSI 6MT AWD (122 HP)
- Carburant
- € 142
- Taxe de circulation
- € 25
- Entretien
- € 40
- Consommation
- 6,5 l/100 km
- Puissance
- 122 ch
-
10
Subaru G3X Justy
Génération 2004 - 2007 · Essence
€ 208 par moisAvec 980 kg à vide, cette Justy est légère, et son moteur 1.3 développe 93 ch. Sa consommation de 6,9 litres est toutefois élevée. L'entretien de la marque se situe dans la moyenne, et la transmission intégrale plaira à qui roule sur des chemins de terre. À noter : avec un coffre de 235 litres, la place pour les bagages est limitée.
Calculé avec la 1.3L 5 MT AWD (93 HP)
- Carburant
- € 151
- Taxe de circulation
- € 21
- Entretien
- € 36
- Consommation
- 6,9 l/100 km
- Puissance
- 93 ch
Petit crossover ou vrai tout-terrain
Beaucoup de véhicules de cette liste sont de petits crossovers : une position de conduite haute, un style robuste et une base de voiture particulière. Ils sont légers, consomment peu et restent donc économiques au quotidien. La plupart des versions sont à traction avant, ce qui les rend surtout à l'aise en ville et sur route ordinaire.
Si vous devez aussi franchir un chemin de terre, une route boueuse ou une pente enneigée, ne retenez que les versions dont le nom indique clairement la transmission intégrale ou les quatre roues motrices. Elles sont l'exception dans ce classement. Pour la plupart des conducteurs, le petit crossover reste le meilleur choix : moins de poids, moins de consommation et un coffre réellement utilisable.
Ce qu'il faut contrôler sur un SUV ancien
Sur une voiture de 15 à 30 ans, le dessous compte plus que la carrosserie. Vérifiez la rouille sur les passages de roues, les bas de caisse, le hayon et les bras de suspension, en particulier aux endroits où la boue et l'humidité s'accumulent. Un SUV sollicite davantage la suspension, les amortisseurs et les barres stabilisatrices qu'une berline : une inspection attentive et un essai sur route irrégulière sont indispensables.
Demandez le carnet d'entretien et les factures. Un historique complet, avec des révisions régulières et des courroies, filtres et freins remplacés à temps, en dit plus sur le passé du véhicule qu'une annonce soignée. Après 25 ans, il faut aussi surveiller les pièces en caoutchouc, les durites et l'installation électrique. Si la voiture est à quatre roues motrices, contrôlez les arbres de transmission, les soufflets et les accouplements pour détecter du jeu ou des fuites.
Ce que coûte un moteur diesel ancien à l'usage
Le diesel est souvent le choix le plus économique de ce classement pour qui roule beaucoup. La consommation reste basse, si bien que le carburant représente la plus grande part de la facture mensuelle. Sur les moteurs diesel plus anciens, l'attention va surtout au système d'injection, à la distribution et au circuit de refroidissement : un exemplaire mal entretenu peut rapidement générer des dépenses imprévues.
Un moteur plus petit paie aussi moins de taxe de circulation, et l'entretien reste contenu tant que la voiture est suivie régulièrement. Prévoyez tout de même une marge pour les réparations, car c'est souvent là que se situe la principale incertitude avec l'âge. Si vous souhaitez couvrir ce risque, privilégiez un exemplaire à l'historique clair, même si le choix est plus restreint.
À qui s'adressent ces SUV
Ces véhicules conviennent à celles et ceux qui recherchent une position haute et de l'espace, roulent beaucoup et veulent limiter les dépenses mensuelles sans acheter une voiture neuve. Comme seconde voiture pour les courses, les sorties avec le chien ou un week-end au camping, ils sont aussi très pratiques. Si vous transportez chaque jour de lourdes charges ou roulez régulièrement en terrain difficile, un véritable tout-terrain sera plus adapté, de préférence dans une version à quatre roues motrices.
En Belgique, une voiture peut être immatriculée comme oldtimer à partir de 25 ans. Ce statut obéit à ses propres règles, qu'il vaut mieux examiner avant de faire un choix. Pour une voiture de tous les jours, ce n'est en général pas une nécessité.
Notre méthode de calcul
Les youngtimers sont ici des voitures construites il y a 15 à 30 ans. Pour chaque voiture, nous retenons la version au coût mensuel estimé le plus bas : carburant selon la consommation moyenne officielle et 15.000 km par an, la taxe de circulation flamande (chevaux fiscaux corrigés selon le CO2 et la norme euro, plus les centimes additionnels communaux) et un entretien selon une moyenne par marque. L'assurance, le prix d'achat, les réparations et une éventuelle immatriculation ancêtre ne sont pas inclus : ils dépendent de la voiture et de vous. Nous montrons les marques vendues en Belgique ou aux Pays-Bas.
Prix des carburants : essence € 1,75/l, diesel € 1,68/l, LPG € 0,95/l, CNG € 1,60/kg.
Il s'agit d'une estimation, pas d'une offre. Un assureur ou votre commune peut arriver à un autre montant.
Pour un SUV d'occasion de cet âge, commencez par un essai routier : démarrez le moteur à froid, roulez sur une chaussée irrégulière et soyez attentif aux bruits de direction, de roues et de boîte. Demandez ensuite un devis d'assurance avant de signer, car la prime peut varier fortement pour un véhicule ancien et n'est pas prise en compte dans ce classement. Faites aussi réaliser un contrôle indépendant, surtout si vous connaissez peu la mécanique.
Prenez le temps de lire les factures et comparez plusieurs véhicules. Un exemplaire bien entretenu, avec un historique complet, est un choix plus sûr qu'une voiture à la belle allure mais sans justificatifs, et la première qui vous plaît n'est pas toujours la meilleure. En cas de doute, demandez un second avis avant de décider.
Questions fréquentes
Quels SUV de 15 à 30 ans sont les moins chers à l'usage en 2026 ?
Selon notre calcul, la Toyota Urban Cruiser (1.4L D-4D 6MT (90 HP)) arrive en tête, avec un coût mensuel estimé de € 156 pour 15.000 km par an. Suivent Suzuki Ignis (€ 161) et Škoda Yeti (€ 165).
Quels coûts ces montants mensuels comprennent-ils ?
Le carburant, la taxe de circulation et l'entretien. Pas l'assurance ni le prix d'achat, qui dépendent de l'état et de la valeur de la voiture, que nous ne connaissons pas.
Qu'est-ce qu'une youngtimer ?
Il n'existe pas de définition légale. Nous considérons comme youngtimers les voitures de 15 à 30 ans ; ce classement couvre donc les années 1996 à 2011. En Belgique, une voiture de 25 ans ou plus peut être immatriculée comme ancêtre, avec ses propres règles.
Rédigé par
Wouter van den Broek compte 18 ans d'expérience dans l'automobile et rédige les avis et les stories de AutoData.be, à partir des données techniques, des prix et des estimations de coûts de notre base. Chaque chiffre vient de cette base ; ce que nous ne savons pas, nous le laissons de côté.