Rouler cheveux au vent pour moins cher : les 4 cabriolets d'occasion (2026)
Dans cette liste : des voitures d'occasion de 4 à 10 ans (années 2016-2022), classées selon ce qu'elles vous coûtent chaque mois.
Rédigé par Wouter van den Broek · Publié le · mis à jour le
Ce classement répond à une question simple : quels cabriolets d'occasion coûtent le moins par mois à utiliser ? L'ordre repose sur le coût mensuel du carburant, de la taxe de circulation et de l'entretien, calculé pour un kilométrage annuel courant, afin que chaque véhicule soit comparé sur la même base.
Il s'adresse à celui qui hésite entre plusieurs cabriolets et veut voir les frais courants côte à côte. Le montant est une estimation, pas une facture : il ne tient compte ni de l'assurance, ni de la dépréciation, ni du prix d'achat, ni des pneus, ni des réparations. Ces postes peuvent varier fortement d'un véhicule à l'autre, donc utilisez cette liste comme point de départ.
| # | Marque et modèle | Année | Prix neuf | Consommation | Par mois |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi A3 Cabriolet | 2013 - 2016 | € 29.500 (2013) | 3,9 l/100 km | € 163 |
| 2 | BMW 4 Series Cabrio (F33) | 2018 - 2020 | € 49.000 (2018) | 4,4 l/100 km | € 196 |
| 3 | Mercedes-Benz C-Class Cabriolet (A205) | 2016 - aujourd'hui | € 45.000 (2016) | 4,5 l/100 km | € 198 |
| 4 | Mercedes-Benz E-Class Cabriolet (A238) | 2016 - 2020 | € 52.000 (2016) | 5,7 l/100 km | € 218 |
Le prix neuf est le prix catalogue de la génération l'année indiquée entre parenthèses, pas ce que la voiture coûte aujourd'hui. Sans montant, nous n'avons pas de prix fiable.
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1
Audi A3 Cabriolet
Génération 2013 - 2016 · Diesel
€ 163 par moisL'Audi A3 Cabriolet affiche une consommation de 3,9 litres aux 100 kilomètres, avec un diesel 1.6 TDI de 1598 cc. Ses 110 ch sont modestes pour un cabriolet, et son coffre de 320 litres reste compact. Côté entretien, la marque se situe au-dessus de la moyenne, à prévoir dans votre budget.
Calculé avec la 1.6L TDI 6MT FWD (110 HP)
- Carburant
- € 82
- Taxe de circulation
- € 34
- Entretien
- € 47
- Consommation
- 3,9 l/100 km
- Puissance
- 110 ch
Prix neuf en 2013 : € 29.500 Fiche technique et coûts → -
2
BMW 4 Series Cabrio (F33)
Génération 2018 - 2020 · Diesel
€ 196 par moisAvec un coffre de 371 litres, la BMW 4 Series Cabrio (F33) offre un volume de chargement généreux. Le 420d développe 190 ch pour 1995 cc et passe par une boîte automatique à 8 rapports. Sa consommation de 4,4 litres aux 100 kilomètres est correcte, malgré un poids de 1715 kilogrammes. La marque demande un entretien plus cher que la moyenne.
Calculé avec la 420d 8AT RWD (190 HP)
- Carburant
- € 92
- Taxe de circulation
- € 53
- Entretien
- € 51
- Consommation
- 4,4 l/100 km
- Puissance
- 190 ch
Prix neuf en 2018 : € 49.000 Fiche technique et coûts → -
3
Mercedes-Benz C-Class Cabriolet (A205)
Génération 2016 - aujourd'hui · Diesel
€ 198 par moisLa Mercedes-Benz C-Class Cabriolet (A205) combine un diesel de 2143 cc à 170 ch avec une boîte manuelle à 6 rapports. Sa consommation de 4,5 litres aux 100 kilomètres est correcte. Son coffre de 116 litres est en revanche limité : vérifiez si cela convient à vos habitudes de bagages. Côté entretien, prévoyez plus que la moyenne.
Calculé avec la 220d 6MT RWD (170 HP)
- Carburant
- € 95
- Taxe de circulation
- € 53
- Entretien
- € 51
- Consommation
- 4,5 l/100 km
- Puissance
- 170 ch
Prix neuf en 2016 : € 45.000 Fiche technique et coûts → -
4
Mercedes-Benz E-Class Cabriolet (A238)
Génération 2016 - 2020 · Diesel
€ 218 par moisLa Mercedes-Benz E-Class Cabriolet (A238) pèse 1900 kilogrammes, et sa consommation de 5,7 litres aux 100 kilomètres est élevée. Elle dispose de 194 ch, de la transmission intégrale 4MATIC et d'une boîte automatique 9G-Tronic. Elle convient moins à qui surveille le budget carburant, et le budget d'entretien grimpe au-dessus de la moyenne.
Calculé avec la E 220d 4MATIC AWD (194 HP)
- Carburant
- € 120
- Taxe de circulation
- € 48
- Entretien
- € 51
- Consommation
- 5,7 l/100 km
- Puissance
- 194 ch
Prix neuf en 2016 : € 52.000 Fiche technique et coûts →
Le mécanisme du toit
Le toit est l'élément qui distingue un cabriolet d'un coupé, et c'est aussi celui qui demande le plus d'attention. Qu'il soit en toile ou rigide, le mécanisme doit s'ouvrir et se refermer sans à-coups ni bruit anormal. Pendant l'essai, faites-le manœuvrer plusieurs fois en entier, et écoutez attentivement les grincements ou les blocages dans le compartiment où il se range.
Vérifiez aussi les verrouillages et la commande. Un toit qui ne se verrouille pas complètement peut vibrer ou siffler, surtout à vitesse soutenue. Avec une commande électrique, il doit achever sa course sans s'arrêter ni hésiter. Un défaut qui n'apparaît que par moments est plus difficile à trouver, alors demandez au vendeur s'il a déjà constaté ce problème.
Joints et infiltrations
Les joints en caoutchouc autour des vitres et du toit vieillissent avec le temps, sous l'effet du soleil, de l'humidité et des écarts de température. Une fois durcis ou fendillés, ils laissent passer l'eau. Examinez leur souplesse et leur couleur, ainsi que les angles et le bord du pare-brise. Sur un toit en toile, les plis où le tissu se replie s'usent aussi plus vite.
Pour repérer une fuite, regardez les canaux d'évacuation du toit. Lorsqu'ils sont obstrués, l'eau s'infiltre le long de la carrosserie et finit souvent dans l'habitacle, au niveau des pieds ou sous les garnitures du coffre. Cherchez des traces d'humidité, une odeur de moisi ou des taches de rouille sous les tapis. Ces indices signalent presque toujours un problème ancien, dont la réparation coûte plus cher si on la retarde.
Rigidité et usage au quotidien
Sans toit fixe, la caisse d'un cabriolet travaille davantage sur les routes irrégulières. Un craquement, un volant qui vibre ou des pièces en plastique qui claquent peuvent signaler une usure. Une voiture bien entretenue reste ferme, toit ouvert comme toit fermé. Un véhicule resté longtemps exposé au soleil, toit ouvert, présente souvent davantage d'usure sur la toile, les joints et l'habitacle.
Si le toit s'ouvre souvent, faites contrôler la mécanique selon les préconisations du constructeur et gardez les canaux propres de feuilles et de poussière. Renseignez-vous sur d'éventuelles réparations passées, car une intervention mal faite se remarque souvent à l'ajustement du toit. Pour qui aime rouler à ciel ouvert, ce soin fait partie de la vie de la voiture.
Notre méthode de calcul
Pour chaque voiture, nous retenons la version au coût mensuel estimé le plus bas : carburant selon la consommation moyenne officielle et 15.000 km par an, la taxe de circulation flamande (chevaux fiscaux corrigés selon le CO2 et la norme euro, plus les centimes additionnels communaux) et un entretien selon une moyenne par marque. L'assurance est laissée de côté : elle dépend de la valeur actuelle de la voiture, que nous ne connaissons pas. Le prix d'achat, la dépréciation et les réparations ne sont pas inclus non plus.
Prix des carburants : essence € 1,75/l, diesel € 1,68/l, LPG € 0,95/l, CNG € 1,60/kg.
Il s'agit d'une estimation, pas d'une offre. Un assureur ou votre commune peut arriver à un autre montant.
Demandez le carnet d'entretien ou les factures des interventions avant de vous décider. Un cabriolet dont l'entretien est documenté est souvent un meilleur achat qu'un modèle moins cher sans historique. Vérifiez aussi le rapport du contrôle technique et les réparations éventuelles avant de signer.
Faites un essai avec le toit ouvert et fermé, sur les routes que vous empruntez le plus souvent. Demandez enfin un devis d'assurance avant d'acheter : la prime n'entre pas dans ce classement, mais elle peut peser lourd dans votre budget mensuel.
Questions fréquentes
Quelles cabriolets d'occasion sont les moins chers par mois en 2026 ?
Selon notre calcul, la Audi A3 Cabriolet (1.6L TDI 6MT FWD (110 HP)) arrive en tête, avec un coût mensuel estimé de € 163 pour 15.000 km par an. Suivent BMW 4 Series Cabrio (F33) (€ 196) et Mercedes-Benz C-Class Cabriolet (A205) (€ 198).
Quels coûts ces montants mensuels comprennent-ils ?
Le carburant, la taxe de circulation et l'entretien. Pas l'assurance, qui dépend de la valeur résiduelle de la voiture.
Pourquoi des occasions de 4 à 10 ans ?
À cet âge, la plus forte perte de valeur est passée, alors que la technique reste récente. Ce classement couvre les années 2016 à 2022.
Rédigé par
Wouter van den Broek compte 18 ans d'expérience dans l'automobile et rédige les avis et les stories de AutoData.be, à partir des données techniques, des prix et des estimations de coûts de notre base. Chaque chiffre vient de cette base ; ce que nous ne savons pas, nous le laissons de côté.