Donkervoort D8 · 1993 - 2012 · Essence
La Donkervoort D8 1.8L Turbo 5MT RWD (180 HP) développe 180 ch et 235 Nm. Elle passe de 0 à 100 km/h en 5,0 secondes et atteint 209 km/h.
Données techniques mises à jour le . Tous les chiffres sont ceux du constructeur pour cette version ; ce que la source ne mentionne pas reste vide plutôt qu’estimé.
Estimation approximative basée sur la consommation et le prix catalogue — pas un devis.
15.000 km/an · BE
Certains postes n'ont pas pu être estimés faute de données ; ils ont été omis.
La Donkervoort D8 1.8L Turbo 5MT RWD (180 HP) affiche 180 ch (132 kW) à 5.500 tr/min. Le couple maximal atteint 235 Nm à 1.950 tr/min. Sous le capot, on trouve un 4 cylindres de 1.781 cm³. Le sprint jusqu’à 100 km/h prend 5,0 s, et la vitesse de pointe atteint 209 km/h. Pour 630 kg à vide, chaque cheval porte 3,5 kg. Par litre de cylindrée, le moteur délivre 101 ch/l.
| Puissance | 180 ch (132 kW) · 5.500 tr/min |
|---|---|
| Couple | 235 Nm · 1.950 tr/min |
| Cylindres | 4 (en ligne) |
| Cylindrée | 1.781 cm³ |
| Alimentation | Multipoint Injection |
| Accélération 0–100 km/h | 5,0 s |
| Vitesse de pointe | 209 km/h |
|---|---|
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | 5-Speed Manual |
| Rapport poids/puissance (calculé) | 3,5 kg/ch |
| Puissance au litre (calculée) | 101 ch/l |
La Donkervoort D8 1.8L Turbo 5MT RWD (180 HP) affiche 3.419 mm de long, 1.740 mm de large et 1.110 mm de haut. Entre les essieux, on compte 2.309 mm : c’est l’empattement. À l’avant et à l’arrière réunis, la carrosserie dépasse de 1.110 mm au-delà des essieux. Sans charge, la D8 pèse 630 kg et la masse maximale autorisée est de 925 kg. Il reste donc 295 kg pour les occupants et les bagages — la différence entre ces deux poids.
| Longueur | 3.419 mm |
|---|---|
| Largeur | 1.740 mm |
| Hauteur | 1.110 mm |
| Poids à vide | 630 kg |
|---|---|
| Masse maximale autorisée | 925 kg |
| Charge utile (calculée) | 295 kg |
La Donkervoort D8 1.8L Turbo 5MT RWD (180 HP) roule de série sur des pneus en 205/50 R15 sur les deux essieux. Pour 205/50 R15, 205 correspond à la largeur en millimètres, 50 le rapport entre hauteur de flanc et largeur et R15 un pneu radial pour une jante de 15 pouces. On obtient ainsi une hauteur de flanc de quelque 103 mm et un diamètre extérieur de quelque 587 mm. Pour freiner, la D8 utilise des disques ventilés à l’avant et des freins à disque à l’arrière.
| Taille des pneus | 205/50 R15 |
|---|---|
| Largeur du pneu | 205 mm |
| Rapport hauteur/largeur | 50% |
| Hauteur du flanc (calculée) | ≈ 103 mm |
| Diamètre de jante | 15 pouces |
| Diamètre extérieur (calculé) | ≈ 587 mm |
| Freins avant | Disques ventilés |
|---|---|
| Freins arrière | Freins à disque |
Si vous voulez atteler une caravane ou une remorque à la D8, le poids compte avant tout : cette Donkervoort D8 1.8L Turbo 5MT RWD (180 HP) pèse 630 kg à vide. Pour tracter, le couple est déterminant : ce moteur délivre 235 Nm à 1.950 tr/min, en propulsion. La masse remorquable autorisée (avec et sans frein) ne figure pas dans les données techniques dont nous disposons pour cette version. Vous trouverez cette valeur sur le certificat d’immatriculation ou dans la notice.
| Poids à vide | 630 kg |
|---|---|
| Masse maximale autorisée | 925 kg |
| Charge utile (calculée) | 295 kg |
| Couple | 235 Nm · 1.950 tr/min |
| Puissance | 180 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | 5-Speed Manual |
En plus des dimensions extérieures, nous connaissons aussi ces mesures de la Donkervoort D8 1.8L Turbo 5MT RWD (180 HP).
| Empattement | 2.309 mm |
|---|---|
| Porte-à-faux avant et arrière cumulés | 1.110 mm |
| Voie avant | 1.400 mm |
| Voie arrière | 1.450 mm |
|---|---|
| Volume du coffre | 198 l |
| Coefficient de traînée (Cx) | 0,40 |
| Puissance | 180 ch |
|---|---|
| Puissance (kW) | 132 kW |
| Couple | 235 Nm |
| Cylindrée | 1.781 cm³ |
| Cylindres | L4 |
| Alimentation | Multipoint Injection |
| Carburant | Essence |
| Boîte de vitesses | 5-Speed Manual |
|---|---|
| Transmission | Rear Wheel Drive |
Donkervoort D8 1.8L Turbo 5MT RWD (180 HP) est une version essence de la Donkervoort D8, équipée de 180 ch. Ce chiffre de puissance détermine en grande partie le ressenti au volant, indépendamment des autres choix techniques présentés sur cette page. Cette motorisation figure au catalogue depuis 1993, dans le cadre de la fiche technique complète qu'AutoData.be tient à jour pour chaque version. La suite de cette page détaille les autres chiffres communiqués par le constructeur pour cette version précise, chacun indépendamment, sans complément là où la source reste muette.
Le 0 à 100 km/h se fait en 5,0 s, pour une vitesse de pointe de 209 km/h. En comparant ces chiffres à ceux des autres versions de la D8, on situe rapidement le tempérament de celle-ci. Les deux valeurs proviennent directement de la fiche constructeur, pas d'une mesure interne.
Sous le capot, le moteur affiche une cylindrée de 1.781 cm³ répartie sur L4 cylindres. Cylindrée et nombre de cylindres donnent ensemble une idée de l'architecture du moteur, indépendamment des chiffres de puissance et de couple détaillés plus loin.
Avec 235 Nm de couple, le moteur offre une base solide pour la conduite de tous les jours. Ce chiffre est indépendant de la puissance ci-dessus et renseigne surtout sur la reprise à basse vitesse. Cette version dispose d'une transmission propulsion — un choix qui, avec le poids et le couple, conditionne la motricité de la voiture.
Avec 198 l de coffre et un poids à vide de 630 kg, cette version reste pratique au quotidien. Volume de coffre et poids déterminent en partie la charge utile et le comportement du châssis.
La carrosserie mesure longueur 3.419 mm, largeur 1.740 mm, hauteur 1.110 mm. Avec le poids évoqué plus haut, ce gabarit donne une bonne idée de la présence physique de cette version.
Dans la gamme Donkervoort D8, la base recense 6 motorisations, sur la période 1993 - 2012. Les chiffres ci-dessus sont des données constructeur ; là où une valeur manque, elle est volontairement laissée vide plutôt qu'estimée. Cette page reste ainsi une référence technique fiable, même pour les motorisations dont le constructeur ne publie pas chaque chiffre.
La Donkervoort D8 comparée à 2.555 versions d'autres voitures de la période 1990–1996.
| Critère | Cette version | Moyenne | Position |
|---|---|---|---|
| Puissance | 180 ch | 140 ch |
mieux que 80%
|
| Couple | 235 Nm | 211 Nm |
mieux que 69%
|
| Vitesse de pointe | 209 km/h | 194 km/h |
mieux que 72%
|
| Accélération 0–100 km/h | 5,0 s | 11,5 s |
mieux que 98%
|
| Volume de coffre | 198 l | 445 l |
mieux que 4%
|
| Poids à vide | 630 kg | 1.312 kg |
mieux que 100%
|
Les pourcentages indiquent la part des versions de la même période que ce modèle dépasse sur ce critère. Données constructeur.
Non communiqué par le constructeur : consommation mixte et émissions de co2. Ces critères sont donc absents de la comparaison.
| Version | Carburant | Puissance | Couple | 0–100 | V. max | Consommation | CO2 | Sélectionner |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8L Zetec 5MT RWD (140 HP) | Essence | 140 ch | 170 Nm | 6,0 s | 200 km/h | — | — | |
| 1.8L Turbo 5MT RWD (150 HP) | Essence | 150 ch | 210 Nm | 5,9 s | 200 km/h | 8,0 l/100 km | 190 g/km | |
| 1.8L Turbo 5MT RWD (210 HP) | Essence | 210 ch | 320 Nm | 4,0 s | 235 km/h | — | — | |
| 2.0L Cosworth 5MT RWD (215 HP) | Essence | 215 ch | 290 Nm | 4,5 s | 235 km/h | — | — | |
| 1.8L Turbo 5MT RWD (270 RS) | Essence | 270 ch | — | 3,9 s | 235 km/h | — | — |