Donkervoort D8 · 1993 - 2012 · Essence
La Donkervoort D8 2.0L Cosworth 5MT RWD (215 HP) développe 215 ch et 290 Nm. Elle passe de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et atteint 235 km/h.
Données techniques mises à jour le . Tous les chiffres sont ceux du constructeur pour cette version ; ce que la source ne mentionne pas reste vide plutôt qu’estimé.
Estimation approximative basée sur la consommation et le prix catalogue — pas un devis.
15.000 km/an · BE
Certains postes n'ont pas pu être estimés faute de données ; ils ont été omis.
La Donkervoort D8 2.0L Cosworth 5MT RWD (215 HP) affiche 215 ch (158 kW) à 6.000 tr/min. Le couple atteint 290 Nm à 3.500 tr/min. À l’avant, on trouve un 4 cylindres d’une cylindrée de 1.994 cm³. Le 0 à 100 km/h prend 4,5 s, et la vitesse de pointe atteint 235 km/h. Avec 695 kg à vide, chaque cheval déplace 3,2 kg. Par litre, cela donne 108 ch/l.
| Puissance | 215 ch (158 kW) · 6.000 tr/min |
|---|---|
| Couple | 290 Nm · 3.500 tr/min |
| Cylindres | 4 (en ligne) |
| Cylindrée | 1.994 cm³ |
| Alimentation | Multipoint Injection |
| Accélération 0–100 km/h | 4,5 s |
| Vitesse de pointe | 235 km/h |
|---|---|
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | 5-Speed Manual |
| Rapport poids/puissance (calculé) | 3,2 kg/ch |
| Puissance au litre (calculée) | 108 ch/l |
La Donkervoort D8 2.0L Cosworth 5MT RWD (215 HP) mesure 3.419 mm de long, 1.740 mm de large et 1.110 mm de haut. D’un essieu à l’autre, on compte 2.309 mm, l’empattement, qui influence l’espace disponible à bord. À l’avant et à l’arrière réunis, la carrosserie dépasse de 1.110 mm au-delà des roues. À vide, la D8 pèse 695 kg et la masse maximale autorisée atteint 925 kg. Cela laisse 230 kg pour les passagers et le chargement.
| Longueur | 3.419 mm |
|---|---|
| Largeur | 1.740 mm |
| Hauteur | 1.110 mm |
| Poids à vide | 695 kg |
|---|---|
| Masse maximale autorisée | 925 kg |
| Charge utile (calculée) | 230 kg |
La Donkervoort D8 2.0L Cosworth 5MT RWD (215 HP) est montée de série sur des pneus en 205/50 R15, identiques à l’avant et à l’arrière. Pour 205/50 R15, 205 correspond à la largeur en millimètres, 50 le rapport entre hauteur de flanc et largeur et R15 la structure radiale, sur une jante de 15 pouces. On obtient ainsi une hauteur de flanc d’environ 103 mm et un diamètre extérieur de quelque 587 mm. Pour freiner, cette version utilise des disques ventilés à l’avant et des freins à disque à l’arrière.
| Taille des pneus | 205/50 R15 |
|---|---|
| Largeur du pneu | 205 mm |
| Rapport hauteur/largeur | 50% |
| Hauteur du flanc (calculée) | ≈ 103 mm |
| Diamètre de jante | 15 pouces |
| Diamètre extérieur (calculé) | ≈ 587 mm |
| Freins avant | Disques ventilés |
|---|---|
| Freins arrière | Freins à disque |
Pour tracter une remorque, regardez d’abord le poids : la Donkervoort D8 2.0L Cosworth 5MT RWD (215 HP) pèse 695 kg à vide et peut peser 925 kg au total. Pour tracter, c’est surtout le couple qui compte : le moteur fournit 290 Nm à 3.500 tr/min. La masse remorquable autorisée (avec et sans frein) ne figure pas dans les données techniques dont nous disposons pour cette version. Vous trouverez cette valeur sur votre certificat d’immatriculation ou dans la notice.
| Poids à vide | 695 kg |
|---|---|
| Masse maximale autorisée | 925 kg |
| Charge utile (calculée) | 230 kg |
| Couple | 290 Nm · 3.500 tr/min |
| Puissance | 215 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | 5-Speed Manual |
En plus des dimensions extérieures, voici ces chiffres de la Donkervoort D8 2.0L Cosworth 5MT RWD (215 HP).
| Empattement | 2.309 mm |
|---|---|
| Porte-à-faux avant et arrière cumulés | 1.110 mm |
| Voie avant | 1.400 mm |
| Voie arrière | 1.450 mm |
|---|---|
| Volume du coffre | 198 l |
| Coefficient de traînée (Cx) | 0,40 |
| Puissance | 215 ch |
|---|---|
| Puissance (kW) | 158 kW |
| Couple | 290 Nm |
| Cylindrée | 1.994 cm³ |
| Cylindres | L4 |
| Alimentation | Multipoint Injection |
| Carburant | Essence |
| Boîte de vitesses | 5-Speed Manual |
|---|---|
| Transmission | Rear Wheel Drive |
Donkervoort D8 2.0L Cosworth 5MT RWD (215 HP) est une version essence de la Donkervoort D8, équipée de 215 ch. Ce chiffre de puissance détermine en grande partie le ressenti au volant, indépendamment des autres choix techniques présentés sur cette page. Cette motorisation figure au catalogue depuis 1993, dans le cadre de la fiche technique complète qu'AutoData.be tient à jour pour chaque version. La suite de cette page détaille les autres chiffres communiqués par le constructeur pour cette version précise, chacun indépendamment, sans complément là où la source reste muette.
Cette version passe de 0 à 100 km/h en 4,5 s et atteint une vitesse de pointe de 235 km/h. Ensemble, ces deux chiffres en disent plus sur le caractère de la voiture que la puissance seule : l'accélération parle des premières secondes, la vitesse de pointe de ce qui suit. Dans la gamme D8, ce couple de chiffres constitue un repère immédiat.
La cylindrée est de 1.994 cm³, sur un bloc L4 cylindres. C'est la base mécanique sur laquelle reposent les autres caractéristiques moteur de cette version.
Le couple est de 290 Nm, la donnée qui, avec la puissance, façonne le ressenti au quotidien. À bas régime en particulier, le couple pèse souvent plus que la puissance maximale dans la sensation de conduite. Cette version dispose d'une transmission propulsion — un choix qui, avec le poids et le couple, conditionne la motricité de la voiture.
Le coffre affiche 198 l et le poids à vide est de 695 kg. Ensemble, ces deux chiffres renseignent beaucoup sur le côté pratique de cette version au quotidien, indépendamment des performances évoquées plus haut.
La carrosserie mesure longueur 3.419 mm, largeur 1.740 mm, hauteur 1.110 mm. Avec le poids évoqué plus haut, ce gabarit donne une bonne idée de la présence physique de cette version.
Dans la gamme Donkervoort D8, la base recense 6 motorisations, sur la période 1993 - 2012. Les chiffres ci-dessus sont des données constructeur ; là où une valeur manque, elle est volontairement laissée vide plutôt qu'estimée. Cette page reste ainsi une référence technique fiable, même pour les motorisations dont le constructeur ne publie pas chaque chiffre.
La Donkervoort D8 comparée à 2.555 versions d'autres voitures de la période 1990–1996.
| Critère | Cette version | Moyenne | Position |
|---|---|---|---|
| Puissance | 215 ch | 140 ch |
mieux que 89%
|
| Couple | 290 Nm | 211 Nm |
mieux que 84%
|
| Vitesse de pointe | 235 km/h | 194 km/h |
mieux que 90%
|
| Accélération 0–100 km/h | 4,5 s | 11,5 s |
mieux que 99%
|
| Volume de coffre | 198 l | 445 l |
mieux que 4%
|
| Poids à vide | 695 kg | 1.312 kg |
mieux que 100%
|
Les pourcentages indiquent la part des versions de la même période que ce modèle dépasse sur ce critère. Données constructeur.
Non communiqué par le constructeur : consommation mixte et émissions de co2. Ces critères sont donc absents de la comparaison.
| Version | Carburant | Puissance | Couple | 0–100 | V. max | Consommation | CO2 | Sélectionner |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8L Zetec 5MT RWD (140 HP) | Essence | 140 ch | 170 Nm | 6,0 s | 200 km/h | — | — | |
| 1.8L Turbo 5MT RWD (150 HP) | Essence | 150 ch | 210 Nm | 5,9 s | 200 km/h | 8,0 l/100 km | 190 g/km | |
| 1.8L Turbo 5MT RWD (180 HP) | Essence | 180 ch | 235 Nm | 5,0 s | 209 km/h | — | — | |
| 1.8L Turbo 5MT RWD (210 HP) | Essence | 210 ch | 320 Nm | 4,0 s | 235 km/h | — | — | |
| 1.8L Turbo 5MT RWD (270 RS) | Essence | 270 ch | — | 3,9 s | 235 km/h | — | — |