Donkervoort D8 · 1993 - 2012 · Essence
La Donkervoort D8 1.8L Turbo 5MT RWD (210 HP) développe 210 ch et 320 Nm. Elle passe de 0 à 100 km/h en 4,0 secondes et atteint 235 km/h.
Données techniques mises à jour le . Tous les chiffres sont ceux du constructeur pour cette version ; ce que la source ne mentionne pas reste vide plutôt qu’estimé.
Estimation approximative basée sur la consommation et le prix catalogue — pas un devis.
15.000 km/an · BE
Certains postes n'ont pas pu être estimés faute de données ; ils ont été omis.
Cette Donkervoort D8 1.8L Turbo 5MT RWD (210 HP) développe une puissance de 210 ch (154 kW) à 5.500 tr/min. Le couple maximal atteint 320 Nm à 4.000 tr/min. Sous le capot, on trouve un 4 cylindres de 1.781 cm³. Le 0 à 100 km/h prend 4,0 s, et la vitesse de pointe atteint 235 km/h. Pour 630 kg à vide, chaque cheval porte 3,0 kg. Par litre, cela donne 118 ch/l.
| Puissance | 210 ch (154 kW) · 5.500 tr/min |
|---|---|
| Couple | 320 Nm · 4.000 tr/min |
| Cylindres | 4 (en ligne) |
| Cylindrée | 1.781 cm³ |
| Alimentation | Multipoint Injection |
| Accélération 0–100 km/h | 4,0 s |
| Vitesse de pointe | 235 km/h |
|---|---|
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | 5-Speed Manual |
| Rapport poids/puissance (calculé) | 3,0 kg/ch |
| Puissance au litre (calculée) | 118 ch/l |
La Donkervoort D8 1.8L Turbo 5MT RWD (210 HP) mesure 3.419 mm de long, 1.740 mm de large et 1.110 mm de haut. D’un essieu à l’autre, on compte 2.309 mm, l’empattement. À l’avant et à l’arrière réunis, la carrosserie déborde de 1.110 mm au-delà des roues. À vide, elle pèse 630 kg et la masse maximale autorisée atteint 925 kg. Cela laisse 295 kg pour les occupants et les bagages — la différence entre les deux poids.
| Longueur | 3.419 mm |
|---|---|
| Largeur | 1.740 mm |
| Hauteur | 1.110 mm |
| Poids à vide | 630 kg |
|---|---|
| Masse maximale autorisée | 925 kg |
| Charge utile (calculée) | 295 kg |
La Donkervoort D8 1.8L Turbo 5MT RWD (210 HP) est montée d’origine sur des pneus en 205/50 R15 sur les deux essieux. Pour 205/50 R15, 205 indique la largeur du pneu en millimètres, 50 la hauteur du flanc en pourcentage de cette largeur et R15 la structure radiale, sur une jante de 15 pouces. Cela donne une hauteur de flanc d’environ 103 mm et un diamètre extérieur d’environ 587 mm. Pour freiner, la D8 dispose de des disques ventilés à l’avant et des freins à disque à l’arrière.
| Taille des pneus | 205/50 R15 |
|---|---|
| Largeur du pneu | 205 mm |
| Rapport hauteur/largeur | 50% |
| Hauteur du flanc (calculée) | ≈ 103 mm |
| Diamètre de jante | 15 pouces |
| Diamètre extérieur (calculé) | ≈ 587 mm |
| Freins avant | Disques ventilés |
|---|---|
| Freins arrière | Freins à disque |
Pour tracter une remorque, regardez avant tout le poids : cette Donkervoort D8 1.8L Turbo 5MT RWD (210 HP) pèse 630 kg à vide et peut peser 925 kg au total. Pour tracter, c’est surtout le couple qui compte : le moteur délivre 320 Nm. La masse remorquable autorisée (avec et sans frein) ne figure pas dans les données techniques dont nous disposons pour cette version. Vous trouverez cette valeur sur votre certificat d’immatriculation ou dans la notice.
| Poids à vide | 630 kg |
|---|---|
| Masse maximale autorisée | 925 kg |
| Charge utile (calculée) | 295 kg |
| Couple | 320 Nm · 4.000 tr/min |
| Puissance | 210 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | 5-Speed Manual |
En plus des dimensions extérieures, nous connaissons ces chiffres de la Donkervoort D8 1.8L Turbo 5MT RWD (210 HP).
| Empattement | 2.309 mm |
|---|---|
| Porte-à-faux avant et arrière cumulés | 1.110 mm |
| Voie avant | 1.400 mm |
| Voie arrière | 1.450 mm |
|---|---|
| Volume du coffre | 198 l |
| Coefficient de traînée (Cx) | 0,40 |
| Puissance | 210 ch |
|---|---|
| Puissance (kW) | 154 kW |
| Couple | 320 Nm |
| Cylindrée | 1.781 cm³ |
| Cylindres | L4 |
| Alimentation | Multipoint Injection |
| Carburant | Essence |
| Boîte de vitesses | 5-Speed Manual |
|---|---|
| Transmission | Rear Wheel Drive |
Avec 210 ch, la Donkervoort D8 1.8L Turbo 5MT RWD (210 HP) fait partie des versions essence de la Donkervoort D8. Disponible depuis 1993, cette motorisation complète la gamme avec sa propre combinaison de puissance et de technique. Les chiffres ci-dessous proviennent tous de la fiche constructeur, classés par catégorie pour distinguer performances, consommation et gabarit. Là où le constructeur ne publie pas un chiffre, cette page le laisse volontairement vide.
Cette version passe de 0 à 100 km/h en 4,0 s et atteint une vitesse de pointe de 235 km/h. Ensemble, ces deux chiffres en disent plus sur le caractère de la voiture que la puissance seule : l'accélération parle des premières secondes, la vitesse de pointe de ce qui suit. Dans la gamme D8, ce couple de chiffres constitue un repère immédiat.
Sous le capot, le moteur affiche une cylindrée de 1.781 cm³ répartie sur L4 cylindres. Cylindrée et nombre de cylindres donnent ensemble une idée de l'architecture du moteur, indépendamment des chiffres de puissance et de couple détaillés plus loin.
Avec 320 Nm de couple, le moteur offre une base solide pour la conduite de tous les jours. Ce chiffre est indépendant de la puissance ci-dessus et renseigne surtout sur la reprise à basse vitesse. Cette version dispose d'une transmission propulsion — un choix qui, avec le poids et le couple, conditionne la motricité de la voiture.
Le coffre affiche 198 l et le poids à vide est de 630 kg. Ensemble, ces deux chiffres renseignent beaucoup sur le côté pratique de cette version au quotidien, indépendamment des performances évoquées plus haut.
Côté gabarit, cette version affiche longueur 3.419 mm, largeur 1.740 mm, hauteur 1.110 mm. Ces mesures font partie de la fiche constructeur et concernent la version standard, sauf mention contraire de la source.
La D8 compte 6 motorisations dans le catalogue de Donkervoort, produites depuis 1993 - 2012. Tous les chiffres de cette page viennent directement de la fiche constructeur, pas d'une mesure réalisée par AutoData.be. Un champ vide ci-dessus signifie que la source ne publie pas ce chiffre précis, pas qu'il vaut zéro. Les autres motorisations de la D8 peuvent être consultées plus bas sur la page du modèle.
La Donkervoort D8 comparée à 2.555 versions d'autres voitures de la période 1990–1996.
| Critère | Cette version | Moyenne | Position |
|---|---|---|---|
| Puissance | 210 ch | 140 ch |
mieux que 88%
|
| Couple | 320 Nm | 211 Nm |
mieux que 89%
|
| Vitesse de pointe | 235 km/h | 194 km/h |
mieux que 90%
|
| Accélération 0–100 km/h | 4,0 s | 11,5 s |
mieux que 100%
|
| Volume de coffre | 198 l | 445 l |
mieux que 4%
|
| Poids à vide | 630 kg | 1.312 kg |
mieux que 100%
|
Les pourcentages indiquent la part des versions de la même période que ce modèle dépasse sur ce critère. Données constructeur.
Non communiqué par le constructeur : consommation mixte et émissions de co2. Ces critères sont donc absents de la comparaison.
| Version | Carburant | Puissance | Couple | 0–100 | V. max | Consommation | CO2 | Sélectionner |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8L Zetec 5MT RWD (140 HP) | Essence | 140 ch | 170 Nm | 6,0 s | 200 km/h | — | — | |
| 1.8L Turbo 5MT RWD (150 HP) | Essence | 150 ch | 210 Nm | 5,9 s | 200 km/h | 8,0 l/100 km | 190 g/km | |
| 1.8L Turbo 5MT RWD (180 HP) | Essence | 180 ch | 235 Nm | 5,0 s | 209 km/h | — | — | |
| 2.0L Cosworth 5MT RWD (215 HP) | Essence | 215 ch | 290 Nm | 4,5 s | 235 km/h | — | — | |
| 1.8L Turbo 5MT RWD (270 RS) | Essence | 270 ch | — | 3,9 s | 235 km/h | — | — |