Ferrari 250 GT 3.0L V12 4MT RWD (240 HP)

Ferrari 250 GT 3.0L V12 4MT RWD (240 HP) est une version essence de la Ferrari 250 GT, équipée de 240 ch. Ce chiffre de puissance détermine en grande partie le ressenti au volant, indépendamment des autres choix techniques présentés sur cette page. Cette motorisation figure au catalogue depuis 1954, dans le cadre de la fiche technique complète qu'AutoData.be tient à jour pour chaque version. La suite de cette page détaille les autres chiffres communiqués par le constructeur pour cette version précise, chacun indépendamment, sans complément là où la source reste muette.

Cette version passe de 0 à 100 km/h en 7,5 s et atteint une vitesse de pointe de 240 km/h. Ensemble, ces deux chiffres en disent plus sur le caractère de la voiture que la puissance seule : l'accélération parle des premières secondes, la vitesse de pointe de ce qui suit. Dans la gamme 250 GT, ce couple de chiffres constitue un repère immédiat.

Sous le capot, le moteur affiche une cylindrée de 2.953 cm³ répartie sur V12 cylindres. Cylindrée et nombre de cylindres donnent ensemble une idée de l'architecture du moteur, indépendamment des chiffres de puissance et de couple détaillés plus loin.

Avec 265 Nm de couple, le moteur offre une base solide pour la conduite de tous les jours. Ce chiffre est indépendant de la puissance ci-dessus et renseigne surtout sur la reprise à basse vitesse. Cette version dispose d'une transmission propulsion — un choix qui, avec le poids et le couple, conditionne la motricité de la voiture.

Le poids à vide est de 1.310 kg. Un volume de coffre n'est pas renseigné dans la source pour cette motorisation précise.

Côté gabarit, cette version affiche longueur 4.450 mm, largeur 1.651 mm, hauteur 1.250 mm. Ces mesures font partie de la fiche constructeur et concernent la version standard, sauf mention contraire de la source.

Dans la gamme Ferrari 250 GT, la base recense 5 motorisations, sur la période 1954 - 1963. Les chiffres ci-dessus sont des données constructeur ; là où une valeur manque, elle est volontairement laissée vide plutôt qu'estimée. Cette page reste ainsi une référence technique fiable, même pour les motorisations dont le constructeur ne publie pas chaque chiffre.