Les 10 cabriolets youngtimers les moins chers à l'usage (2026)
Dans cette liste : des youngtimers de 15 à 30 ans (années 1996-2011), classées selon ce qu'elles vous coûtent chaque mois.
Rédigé par Wouter van den Broek · Publié le · mis à jour le
Ce classement recherche les cabriolets et roadsters qui coûtent le moins cher à faire rouler chaque mois, et non ceux dont le prix d'achat est le plus bas. Il s'adresse à celles et ceux qui veulent une voiture à ciel ouvert au quotidien ou pour le week-end, sans mauvaise surprise sur le budget. Nous parlons de youngtimers : des voitures construites il y a 15 à 30 ans. Les voitures plus récentes que 15 ans, et celles de plus de 30 ans, n'entrent pas dans la liste.
Le classement se base sur trois postes mensuels : le carburant, la taxe de circulation et l'entretien, calculés pour un même kilométrage annuel. Le prix d'achat, la dépréciation, l'assurance, les pneus et les réparations ne sont pas comptés. Si vous cherchez ce qu'un cabriolet coûte à l'achat ou ce qu'il vaudra demain, vous ne trouverez pas de réponse ici. Si vous voulez savoir quelle décapotable pèse le moins sur votre budget de roulage, vous trouverez ici une base de comparaison.
| # | Marque et modèle | Année | Consommation | Par mois |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Smart fortwo Cabrio | 2010 - 2012 | 3,3 l/100 km | € 118 |
| 2 | Smart City Cabrio | 2000 - 2004 | 3,4 l/100 km | € 121 |
| 3 | Smart Roadster Coupe | 2003 - 2006 | 5,1 l/100 km | € 156 |
| 4 | Renault Megane Coupe - Cabrio | 2010 - 2013 | 4,5 l/100 km | € 161 |
| 5 | Volkswagen Golf VI Cabriolet | 2011 - aujourd'hui | 4,4 l/100 km | € 168 |
| 6 | Audi A3 Cabriolet | 2008 - 2013 | 4,3 l/100 km | € 173 |
| 7 | Suzuki Jimny Cabriolet | 2005 - 2011 | 6,1 l/100 km | € 191 |
| 8 | Mini Roadster (R59) | 2011 - aujourd'hui | 4,5 l/100 km | € 191 |
| 9 | Volkswagen Beetle Cabrio A5 | 2005 - aujourd'hui | 5,5 l/100 km | € 200 |
| 10 | Audi A5 Cabriolet | 2009 - aujourd'hui | 4,7 l/100 km | € 200 |
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1
Smart fortwo Cabrio
Génération 2010 - 2012 · Diesel
€ 118 par moisAvec 3,3 litres aux 100 kilomètres et un moteur diesel de 799 cm³, ce cabriolet demande peu de carburant. Sa petite cylindrée maintient la taxe de circulation à un niveau modéré en Flandre. Pesant 800 kg, il reste agile en ville, et son coffre de 221 litres est étonnamment pratique. La boîte automatique à cinq rapports facilite les trajets urbains. Sachez toutefois que 54 ch restent limités pour les longs trajets autoroutiers chargés.
Calculé avec la 0.8L CDI 5AT (54 HP)
- Carburant
- € 69
- Taxe de circulation
- € 12
- Entretien
- € 36
- Consommation
- 3,3 l/100 km
- Puissance
- 54 ch
-
2
Smart City Cabrio
Génération 2000 - 2004 · Diesel
€ 121 par moisCe diesel consomme 3,4 litres aux 100 kilomètres, et son moteur de 799 cm³ garde les frais de carburant bas. Avec 40 ch, c'est une voiture de ville : la taxe de circulation suit la petite cylindrée, et le poids de 730 kg reste contenu. La boîte automatique à six rapports vous décharge du changement de vitesse, et le coffre de 150 litres suffit pour les courses. Sur les trajets plus longs, la puissance modeste se fait sentir.
Calculé avec la 0.8L CDi 6AT FWD (40 HP)
- Carburant
- € 71
- Taxe de circulation
- € 13
- Entretien
- € 36
- Consommation
- 3,4 l/100 km
- Puissance
- 40 ch
-
3
Smart Roadster Coupe
Génération 2003 - 2006 · Essence
€ 156 par moisAvec 810 kg à vide, cette Roadster Coupe est légère, et son petit moteur de 698 cm³ limite la taxe de circulation. Sa consommation de 5,1 litres reste correcte pour une essence de ce type. L'entretien de la marque se situe dans la moyenne. À noter : avec un coffre de 249 litres et une puissance modeste, elle convient surtout à la ville.
Calculé avec la 0.7L 6AT (80 HP)
- Carburant
- € 112
- Taxe de circulation
- € 8
- Entretien
- € 36
- Consommation
- 5,1 l/100 km
- Puissance
- 82 ch
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4
Renault Megane Coupe - Cabrio
Génération 2010 - 2013 · Diesel
€ 161 par moisCe diesel de 1 461 cm³ délivre 110 ch et consomme 4,5 litres aux 100 kilomètres, un chiffre honnête pour un cabriolet de cette taille. Sa cylindrée reste modérée, ce qui garde la taxe de circulation dans une fourchette raisonnable. La boîte manuelle à six rapports vous donne la maîtrise du régime moteur. Le poids de 1405 kg tempère cependant cet avantage, surtout si vous recherchez avant tout la légèreté.
Calculé avec la 1.5L dCI ECO 6MT FWD (110 HP)
- Carburant
- € 95
- Taxe de circulation
- € 30
- Entretien
- € 36
- Consommation
- 4,5 l/100 km
- Puissance
- 110 ch
-
5
Volkswagen Golf VI Cabriolet
Génération 2011 - aujourd'hui · Diesel
€ 168 par moisAvec 4,4 litres aux 100 km, cette Golf Cabriolet en diesel reste assez sobre pour un modèle décapotable. La boîte manuelle à 5 rapports et le 1.6 TDI de 105 ch offrent une conduite simple. L'entretien de la marque coûte un peu plus cher que la moyenne. À noter : avec 1501 kg à vide et un coffre de 249 litres, elle convient mieux à deux personnes qu'à une famille.
Calculé avec la 1.6L TDI BlueMotion 5MT FWD (105 HP)
- Carburant
- € 92
- Taxe de circulation
- € 35
- Entretien
- € 40
- Consommation
- 4,4 l/100 km
- Puissance
- 105 ch
-
6
Audi A3 Cabriolet
Génération 2008 - 2013 · Diesel
€ 173 par moisCe TDI 1.6 de 105 ch affiche 4,3 litres aux 100 kilomètres, avec une boîte manuelle à six rapports. Le coffre de 261 litres est très bien dimensionné pour un cabriolet de cette taille. L'entretien de la marque est plus cher que la moyenne, et le poids de 1505 kg pèse sur la facture de carburant. Ce modèle s'adresse à ceux qui privilégient le confort et la présentation, et qui acceptent de payer davantage pour l'entretien.
Calculé avec la 1.6L TDI 6MT FWD (105 HP)
- Carburant
- € 90
- Taxe de circulation
- € 36
- Entretien
- € 47
- Consommation
- 4,3 l/100 km
- Puissance
- 105 ch
-
7
Suzuki Jimny Cabriolet
Génération 2005 - 2011 · Diesel
€ 191 par moisL'entretien de cette marque est moins onéreux que la moyenne, et le poids léger de 1140 kg y contribue. En revanche, la consommation de 6,1 litres aux 100 kilomètres pèse lourd dans le budget mensuel. Avec 65 ch et un coffre de 113 litres, il s'agit d'un véhicule simple et robuste, dont la transmission intégrale est le principal atout. Il convient à ceux qui roulent peu sur autoroute et aiment les escapades hors route.
Calculé avec la 1.5L DDiS 5MT AWD (65 HP)
- Carburant
- € 128
- Taxe de circulation
- € 34
- Entretien
- € 29
- Consommation
- 6,1 l/100 km
- Puissance
- 65 ch
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8
Mini Roadster (R59)
Génération 2011 - aujourd'hui · Diesel
€ 191 par moisCe diesel 2.0 de 143 ch consomme 4,5 litres aux 100 kilomètres, un niveau correct pour une telle puissance. Sa cylindrée de 1995 cm³ fait grimper la taxe de circulation, et l'entretien de la marque est plus cher que la moyenne. Le poids de 1200 kg reste raisonnable, et le coffre de 241 litres est utilisable au quotidien. Ce choix s'impose à qui cherche le plaisir de conduire sans renoncer à une consommation maîtrisée.
Calculé avec la Cooper SD 2.0L 6MT FWD (143 HP)
- Carburant
- € 95
- Taxe de circulation
- € 53
- Entretien
- € 44
- Consommation
- 4,5 l/100 km
- Puissance
- 143 ch
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9
Volkswagen Beetle Cabrio A5
Génération 2005 - aujourd'hui · Diesel
€ 200 par moisAvec une cylindrée de 1896 cm³ et une consommation de 5,5 litres aux 100 kilomètres, ce cabriolet demande un budget carburant conséquent. Le moteur TDI de 105 ch et la propulsion arrière lui donnent un caractère distinctif. Le coffre de 198 litres reste pratique, mais l'entretien de la marque dépasse la moyenne. C'est un choix pour qui privilégie le style et le plaisir de conduire à découvert.
Calculé avec la 1.9L TDI 5MT RWD (105 HP)
- Carburant
- € 116
- Taxe de circulation
- € 44
- Entretien
- € 40
- Consommation
- 5,5 l/100 km
- Puissance
- 105 ch
-
10
Audi A5 Cabriolet
Génération 2009 - aujourd'hui · Diesel
€ 200 par moisAvec 4,7 litres aux 100 km et 143 ch, cette A5 Cabriolet est un diesel vigoureux qui passe de 0 à 100 km/h en 10,2 secondes. La boîte manuelle à 6 rapports vous laisse la main sur le régime, et le coffre de 320 litres est généreux pour un cabriolet. Point faible : l'entretien de cette marque coûte plus cher que la moyenne, et, à 1655 kg, il pèse lourd.
Calculé avec la 2.0L TDI 6MT (143 HP)
- Carburant
- € 99
- Taxe de circulation
- € 54
- Entretien
- € 47
- Consommation
- 4,7 l/100 km
- Puissance
- 143 ch
Contrôler la capote ou le toit rigide
Sur un cabriolet ancien, le toit est presque toujours le premier point faible. Pour une capote en toile, regardez les plis, les déchirures et l'état de la lunette arrière, qui peut devenir cassante ou se troubler avec les années. Pour un toit rigide escamotable, c'est le mécanisme qui compte : faites-le passer d'une position à l'autre plusieurs fois, et écoutez s'il est lent, saccadé ou bruyant. Un toit qui ne se referme pas proprement mérite un examen approfondi avant tout achat.
Vérifiez ensuite les joints en caoutchouc autour des vitres et du toit, ainsi que les conduits d'évacuation d'eau, généralement situés près du pare-brise et dans les angles du coffre. Quand ils sont bouchés, l'eau s'infiltre dans la moquette ou sous le toit : apparaissent alors des taches d'humidité, une odeur de renfermé et, à terme, de la rouille sur les bas de caisse et le long des lignes de fermeture. Un joint durci ou fendu est une intervention simple ; une rouille au niveau du seuil ou de la traverse est, elle, un signal d'alarme.
Vivre avec un cabriolet sous le climat belge
En Belgique, la météo change vite : pluie, vent et soleil se succèdent parfois au cours d'une même journée. On a envie de rouler toit ouvert dès que le soleil revient, mais pendant les périodes humides, mieux vaut refermer régulièrement le toit pour que les joints ne restent pas gorgés d'eau. Garez le véhicule à l'abri quand c'est possible, et retirez rapidement le sel et la poussière de l'hiver de la capote ou du toit rigide, car ils accélèrent le vieillissement de la toile et des caoutchoucs.
L'humidité qui pénètre par un toit ouvert est l'ennemi principal du plancher et des soudures. Séchez les tapis après une averse, et ne laissez pas le coffre fermé avec des affaires mouillées à l'intérieur. Une voiture utilisée régulièrement laisse voir plus tôt ce qui ne fonctionne plus, alors qu'une voiture qui reste longtemps à l'arrêt peut masquer des problèmes jusqu'au moment où ils deviennent évidents.
Petits moteurs et frais de roulage
Dans cette catégorie, une petite cylindrée est souvent la clé d'un coût mensuel contenu. En Flandre, la taxe de circulation suit la puissance fiscale : plus le moteur est petit, plus cette charge reste généralement modérée. Un poids léger et une faible consommation réduisent aussi la facture de carburant, qui demeure le poste le plus variable. Pour comparer deux voitures, regardez toujours la consommation et la puissance à côté du poids, et non un chiffre isolé.
Ne choisissez toutefois pas uniquement sur la motorisation. Une puissance modeste se fait sentir dès que l'on roule à deux ou avec des bagages, et sur autoroute la conduite peut devenir fatigante. Un moteur plus puissant offre davantage de confort, mais la taxe et la consommation augmentent en conséquence. Un cabriolet compact convient donc surtout à la ville, aux petits trajets et aux routes côtières ; pour de longues distances, un moteur plus généreux reste souvent le meilleur compromis.
Le statut d'oldtimer à partir de 25 ans
En Belgique, une voiture âgée de 25 ans ou plus peut être immatriculée comme oldtimer. Ce statut obéit à des règles propres, que nous ne détaillons pas ici. Pour un cabriolet actuellement âgé de 15 à 30 ans, cette échéance peut donc se rapprocher au fil des années, surtout si vous comptez garder la voiture longtemps.
Quel que soit l'âge du véhicule, un carnet d'entretien complet reste le document le plus utile à conserver. Il indique les interventions réalisées et leur date, ce qui facilite la planification des étapes suivantes. Pour les conditions exactes du statut, adressez-vous aux autorités compétentes.
Notre méthode de calcul
Les youngtimers sont ici des voitures construites il y a 15 à 30 ans. Pour chaque voiture, nous retenons la version au coût mensuel estimé le plus bas : carburant selon la consommation moyenne officielle et 15.000 km par an, la taxe de circulation flamande (chevaux fiscaux corrigés selon le CO2 et la norme euro, plus les centimes additionnels communaux) et un entretien selon une moyenne par marque. L'assurance, le prix d'achat, les réparations et une éventuelle immatriculation ancêtre ne sont pas inclus : ils dépendent de la voiture et de vous. Nous montrons les marques vendues en Belgique ou aux Pays-Bas.
Prix des carburants : essence € 1,75/l, diesel € 1,68/l, LPG € 0,95/l, CNG € 1,60/kg.
Il s'agit d'une estimation, pas d'une offre. Un assureur ou votre commune peut arriver à un autre montant.
Pour une youngtimer d'occasion, le modèle n'est que la première étape. Demandez le carnet d'entretien et les factures : un historique complet en dit souvent plus sur la mécanique qu'une carrosserie bien entretenue en surface. Faites démarrer la voiture à froid, roulez assez longtemps pour que le moteur atteigne sa température, et testez le toit complètement ouvert puis fermé. Après la route, vérifiez l'absence d'humidité dans le coffre et sous les tapis.
Avant d'acheter, demandez un devis d'assurance pour le modèle et la version exacts, car la prime peut varier fortement et ne doit pas être une mauvaise surprise. Faites ensuite réaliser une inspection complète par un professionnel indépendant, surtout si le toit, les joints ou les bas de caisse présentent le moindre signe de faiblesse. Vous achèterez ainsi en connaissance de cause.
Questions fréquentes
Quels cabriolets de 15 à 30 ans sont les moins chers à l'usage en 2026 ?
Selon notre calcul, la Smart fortwo Cabrio (0.8L CDI 5AT (54 HP)) arrive en tête, avec un coût mensuel estimé de € 118 pour 15.000 km par an. Suivent Smart City Cabrio (€ 121) et Smart Roadster Coupe (€ 156).
Quels coûts ces montants mensuels comprennent-ils ?
Le carburant, la taxe de circulation et l'entretien. Pas l'assurance ni le prix d'achat, qui dépendent de l'état et de la valeur de la voiture, que nous ne connaissons pas.
Qu'est-ce qu'une youngtimer ?
Il n'existe pas de définition légale. Nous considérons comme youngtimers les voitures de 15 à 30 ans ; ce classement couvre donc les années 1996 à 2011. En Belgique, une voiture de 25 ans ou plus peut être immatriculée comme ancêtre, avec ses propres règles.
Rédigé par
Wouter van den Broek compte 18 ans d'expérience dans l'automobile et rédige les avis et les stories de AutoData.be, à partir des données techniques, des prix et des estimations de coûts de notre base. Chaque chiffre vient de cette base ; ce que nous ne savons pas, nous le laissons de côté.